Szállítás és kezelési gépek
Traktorokon MAZ-537 speciális félpótkocsit szükséges eszközt, hogy a harmadik szakaszban a teremtés alapvetően új, a legnagyobb és a legerősebb mobil rendszerek szállítása és kezelése prelaunch alkatrészek vagy teljesen összeszerelt új típusú stratégiai rakéták, valamint a forgalomba őket silók (silók). Mire a rakéta szerelők sikerült átadni egy rövid fejlődés során az egyszerű kezelhetőség eszközök az első generációs nehéz teherautók a bonyolultabb rendszerek egytengelyű traktor. Az 1960-as évek, a gyors fejlődés a stratégiai fegyverek az ellenség, aki menedéket más kontinensek vezetett még súlyosabb többlépcsős interkontinentális ballisztikus rakéták, és ennek megfelelően -, hogy a szülés a harmadik generációs mobil transzporter specifikus szerelők. Ugyanakkor viszonylag rövid történelmi időszak ők is olyan jelentős átalakulás egy egyszerű félpótkocsi daruk egyedi szupernehéz többlengőkaros teherautók eredeti koncepció és a design.
Önálló szerelők önjáró ballisztikus rakéták silókban a RIC árufuvarozást rakodógépek alapvetően azonos szerkezetű és dolgozott megbirkózni traktor MAZ-537 és 537G. Ezeket alapján az alvázon speciális biaxiális alacsony ágyon félpótkocsik zárható rugós kiegyenlítő szuszpenzió, folyadék fékrendszer a traktor, egy erős csapágy hegesztett vályú szerkezete és az emelő gém váz hosszirányú sínek a két sín (vasúti pálya), amelyre egy szállító jármű vízszintesen mozgatható TPK egy rakéta. A hidraulikus hengerek segítségével a keret velük emelt függőleges helyzetbe, ami után révén egy kötél rendszer TPK csökkentette a silóban vagy kiemelhető. Minden szerelők voltak időjárásálló és képesek arra, hogy feladataikat hőmérsékleten - 50 és + 50 ° C és legfeljebb a szél sebessége 20 m / s. Összetételük általában tartalmazza a saját elektromos és hidraulikus rendszer vezetői a csörlő, és támogató rendszerek polispastnoy jack, vezérlő panel, a zár rögzítését jelenti TPK és az egész rendszer, kommunikációs berendezések, és készletekben fogyó alkatrészek elmélyítését eszköz.
Szállításáról TPK rakéták a raktárból vagy különleges motorkocsik technológiai platform elindítása komplex és az azt követő Ros túlterhelés rögzítő eszköz szolgál különleges többtengelyes teherautóval - a közlekedés és kirakodása egységek (TPA) munka elsősorban a traktorok MAZ-537E. Számukra jött létre legeredetibb mélybölcsős többtengelyes félig vezető vagy nonleading kerekek és a sín egy speciális keret megfizethetetlen hegesztett acél U-alakú melynek hossza határozza meg paraméterei a szállítmányt. A legnagyobb, leghosszabb és valószínűleg a világ egyetlen trailer-TPA állt négy járművek 48 kerekekre. Tervezési jellemzői a főbb TPA volt fék működtető félpótkocsi kerekei a traktor, saját szivattyútelep hajtás csörlő wirerope réteg és a támasztóemelők, elektromos rendszer hajtja a traktor generátor, vagy egy külső AC 380 V B, lépcsők és munkaállványok karbantartási TPA rendszerek és rakéták, rádió, alkatrész csomagok és eszközök, terepszínű borító levehető ívek vagy különleges szigetelt test. Traktor MAZ-537V használtuk egy speciális kéttengelyes félpótkocsi egységek hengeres TPK, amelyek a stratégiai rakéták UR-100 (8K84), vagy rakéta SD-96 és az SD-96: komplexek VOP A-35 és A-35M rendre. Hajózás mindenféle fröccsöntő gépek általában nem haladja meg a 300 km, a legnagyobb megengedett közúti sebesség keretein belül 30-40 km / h, egy föld vagy beton burkolat - nem nagyobb, mint 20 km / h.
Alkalmazásában a különleges lopakodó összes szállítási és rakodási rendszerek székhelyű földalatti bunkereket volt terepszínű fedelek, napellenző vagy különleges test, és az összes művelet a szállítás és a telepítés rakéta került sor a sötét és nem tartott tovább, mint két napig, vagy inkább éjszaka, amikor a tér túlterhelés és megtalálják a silók bizonyult hozzáférhetetlenek megfigyelés potenciális ellenség műholdak. Az első éjszaka egy rakéta szállító szállított tároló földalatti menedéket a második este mentem, hogy megnyitja a telepítés helyét, melyet érkező rejtekhelyéről telepítő, és tegye a tartályt a rakéta egy aknaberendezés. Egyáltalán kereszteződések ilyen gépek kísérte back-up teherautók.
Konstruktív alapon az aktív transzporterek szerelők és ballisztikus rakéták tekinthető kísérleti trailer CO-7 (14x14) egyesítjük az eredeti design egy elektromechanikus meghajtó, tervezett 1965-ben, a vállalati p / I A-3590 együtt szakemberek 21 NIII. Az egész elektromos rendszer úgy tervezték és gyártották a moszkvai gyár „Dinamo” nevezték S. M. Kirova. Csuklós állt utólag traktor MAZ-537 és a tri-axle low-bed félpótkocsi 50 tonnás platform minden vezető és kezelhető egyetlen kerekeket. Autóval otthont a soros DC generátor DC-510D kapacitása 215 kW-autóútra erőleadó a szöghajtás. Elektromos áram feszültsége 360 V volt szállított belőle két hajtómotor 308A R-SCH teljesítménye 75 kW. Mindegyikük a sebességváltó és tengelykapcsoló nyomaték átvitelére az egyik szélső tengelyeinek a félpótkocsi és az egyik kerék a híd közepén. Pozíció vezérlés az összes kerék a vezetőfülkében vagy távvezérléssel, és segítségével előállított két erő palackok mágnesszelepek táplált szivattyú szerelt NS-39 jármű hajtott egy erőleadó hajtómű. Elektromos automatikusan bekapcsol, amikor az első szakaszban a sebességváltó vagy alacsony sebességfokozatba az osztómű. Kerék Traktor tömeg 24,3 t, tehergépkocsi - 41,6 m Teljes tömeg A teljes készlet teljes terhelés -. 88,5 m, teljes hossza - 23 250 mm. A kövezett út út vonattal kifejlesztett sebességgel 44 km / h volt, fordulási sugara 18-19 m és felette szűz hó terep mélysége körülbelül 1 m.
Annak ellenére, hogy a különösen nehéz, félpótkocsi platform prototípusa vonatok CO-7 volt az alapja az első üzembe aktív háromtengelyes félpótkocsik, tervezett KB „Motor” 1968-ban. Számukra egy speciális vontatót MAZ-537D saját erőművi. Ezek két azonos áruszállítás rakodógépek 15U39 és 15U40 jellegzetes hengeres hermetikus TPK a merevítőkkel és hátsó fedéllel szolgáló és telepítése, silókban interkontinentális PT 2 rakéta (8K98) és RT-2P (8K98P) hosszúságú 21, 2 m átmérőjű és 1840 mm. El kell fogadni azokat elfogadni 1968 és 1972 volt. Ellentétben más rendszerekkel SB-7, az összes kerék félig mellékelt kompaktabb és könnyebb motoros kerekek működő váltóárammal. Az alváz hátsó részét képezi a két hidraulikus emelők, egy munkahenger és két oldalsó gidrostabilizatora szolgált, hogy szüntesse meg a tartályt. Mass teljes tehergépkocsi 15U40 20,7 m hosszú, anélkül rakéta 56,8 m. Megegyezés szerint só 2 két rakéta kapott név: PC-12, csökkentették vagy együtt elpusztult a biztonsági rendszereket.
Aktív vonat SB-7 rakéta Installer traktor MAZ-537 és triaxiális vétele. 1965
Traktor MAZ-537D bérbeadásból rakodógép 15U39 a hordozórakéták 2 RT. 1968
Félpótkocsi gép UTPK-1 beállítani a stratégiai rakéták UR-100 sorozat. 1975
15U164 telepítő szereléséhez R-36M
Szállítására TPK 24 méteres rakéta továbbfejlesztett sorozat MR-UR-100 és az MR-100 SD UTTKh használt egységes triaxiális nagy tengelytáv a TPA traktor MAZ-537E, és generátor a jármű vagy a külső hálózat. Ez volt felszerelve hat egyirányú kormányozható kerekek csökkentett átmérőjű, négy hátsó hidraulikus támaszok, rácsos keretek nizkobortnymi oldalán kerítések álcázó-napellenző és hegesztett egy hosszirányú alsó sín. Ez a szerkezet tipikus gondolkodási Ros terhelje rakéta rendszer kivitelezés, mely a nyitott hátsó részén a félpótkocsi betöltött horizontális módon a raktárból állványok vagy autók és szállítják a telepítés helyén kerül vissza, és felszereljük a dokkolt telepítő. Méretek TPA voltak 900x3850x4550 40 mm, súlya anélkül rakéták - 43,75 m Crew -. Négy.
A szállítási és kezelési alkatrészek többlépcsős interkontinentális rakéták R-36M és R-36 UTTKh hossza 34,3 m és a kiindulási tömege 210-211 m használtuk egy speciális egységet 15T145M traktor MAZ-537D és nyitott HOSSZÚ öt-tengelyes 36-ton félpótkocsi alváz, amely eredetileg egy kerékképlet 18x16. Szállítani a 211 tonnás rakéta R-36m2 (15A18M) az enyém összetett 15P018M „Voivod” lépett szolgálatba 1989-ben, ő volt az a modernizált változata 15T145MD. Mind a készülék egy térbeli rácsos szerkezet a hosszú hátsó túlnyúlás, és előkészítette mentén síneken, első lökhárító támaszkodik a nyerges és középső része Spar - egy különleges egyszeri 10 ferde kerekű sor. All Wheel végre egy hidraulikus rendszer erő, amely már rá van szerelve a traktor hidraulikus szivattyú hajtja a teljesítmény-leadó. Két pár Hajtott kerekek voltak szélsőséges beágyazott motorok kap áramot egy további, váltakozó áramú generátor, továbbá a járműbe szerelt. A fröccsöntő gép szett tartalmaz útmutatást készülékek rakomány rakodás, lépcsők és megtekintésére állványok, speciális burkolatok és rádió R-148. A befoglaló méretei az egység - a 40 950x3850x5600 mm, teljes tömeg - 125 tonna.
Traktor MAZ-537D öt-tengelyes transzporter 15T145MD szállítási R-36m2. 1989
Az egyedülálló négy-bar trailer 15T284 aktív szállítási és átadása rakéták RT-23 MOLOGYEC
Share az oldalon