Subaru Impreza WRX STI
Subaru Impreza WRX STI. Stealth az úton
A bázis WRX WRX STI változata van ilyen pillanatokban, például a lemez fékeket az összes kerék (4-dugattyús elülső és 2-dugattyú hátsó) a Brembo, továbbfejlesztett intercooler, egy nagyobb légbeömlő a motorháztető. Számos változás történt, hogy az utastérbe. 2 literes „oppozitnik» EJ207 kimenet 280 lóerő (206 kW) a teljesítmény 6000 fordulat percenként, és a csúcs forgatónyomatéka 373 Nm már rendelkezésre áll 4000 rpm. Valószínűleg, a mellett, hogy elküldjük az Impreza WRX STI modell csak mechanikus, túl sok. Végtére is, a sebesség és a teljesítmény - az első egyesületek, hogy jöhetnek szóba említésére a modell. Állandó összkerékhajtás (valamint a rally nélkül?) Keresztül valósul meg központi differenciálmű, és mindkét tengelyen jelenlegi korlátozott slip egységek (LSD). De elég az elmélet, egyre többet tudunk meg ebben az esetben.
Speed - ez az alapgondolat az autó. És a legjobb számosságú mutatók „mérlegelni” turbós „boxer” szedán változtatásokat. Például, az üzemanyag-szivattyú van telepítve Walbro, amely képes pumpáló 255 liter üzemanyagot óránként. A turbina IHI a nyomásmentesítés váltáskor felelős lefúvatott HKS. A töltőnyomás (és így az állam a motor egészét) felügyeli bustkontroller BLITZ SBC i-D. Úgy gondoljuk, hogy ezzel az összeggel a hajtáslánc módosítások, a teljesítmény átlépte a jel 300 „ló”.
Már a standard 6 sebességes „mechanika” változata a WRX STI különbözik a „rövid” áttétel - így készül a szinte mindig továbbítani mind a négy kerék a maximális nyomaték. Ebben az esetben az idő bekapcsolása között optimalizált miatt a telepítés kerámia tengelykapcsoló Exedy versenyzés. „Tanítani” a kocsi és megáll gyorsan - első fékek helyébe az elemek Nissan Skyline GT-R R34 a szervezetben. Azt is, 4 dugattyús, de mivel egy nagyobb átmérőjű tárcsa Impreza kezdett laknak sokkal szívesebben, mint valaha. Természetesen a telepítés „idegen” mechanizmusok követelte befejezését.
De eszébe jutott ez Impreza WRX STI az első helyen, köszönhetően az eredeti terv - az egészet kívülről borítja szénréteg, ami neki néz ki, mint egy lopakodó. Valószínűleg az összes szén társított sebesség és gyorsaság, amely több mint elég az autó. Ezért úgy döntöttek, hogy ismét hangsúlyozni a lényege a WRX STI. Az eredeti motorháztető „feje” a légbeömlő, valamint az első sárvédők, első lökhárító „kopoltyúk” légcsatornák és külső tükörházak működik tengerparti mesterek - szénszálból. Ez ugyanabból az anyagból azután előállításához felhasznált tető szárny. Nagy spoiler a STI volt, hogy nem marad az egyetlen díszítés a „farok” a nagy sebességű szedán - hátsó ívek az autó némileg kibővítve.
Top kap a kép vált fekete színezett üveg-és szénszálas stílusú 17 hüvelykes könnyűsúlyú kovácsolt kerekek Kyowa Racing. Friss „patkolt” a gumiabroncs méretre 225/45. Finomított és felfüggesztés: által elfoglalt helyet a rack-STI, és a megnövekedett test merevsége miatt kitámasztóinak CUSCO.
Végül megvizsgáljuk a változások az utastérben. Nehéz kicserélni valamit személyzet Impreza WRX STI Recaro első ülések és kormánykerék MOMO, ezért ezeket az elemeket, és maradt a helyükön. Fent a középkonzolon, hanem a szokásos sok a „töltött” autók „koszorú” kiegészítő eszköz található töltőnyomás érzékelőt GReddy. A szerepe más mutatók játszik multifunkciós készülék MULTITRONICS. Egyszerűen sorolniuk az orosz nyelvű készülék hangbemondást nem!
Audio-rendszer „töltött” szedán is átesett felülvizsgálatát. Impreza WRX STI először alávethetjük további hangszigetelést. Ezt követően, a mester helyébe a hátsó hangszórók és a telepített kiegészítő vysokochastotniki előtt a kabinban. A szerepe a fejegység van vevő JVC KD-DV7408.
Tehát nem csak egy gyors szedán a legendás „name”. Ez Subaru Impreza WRX STI «kivéreztetett” sok szempontból, és azért, mert a külseje fog emlékezni mindenki, aki valaha is látta. És a lehetőséget az ilyen sok Primorye: valójában ez a termék a technikai készség - egy autó minden nap!