Steamboat - ez az, amit a
Félek úszni a hajón? Most ez a kérdés nevetséges. De amikor a legelső hajóval megy az első repülés, senki sem merte, hogy vesz egy jegyet.
A móló New York City összegyűlt tömeget ezer. Mindenki akart nézni a bizarr hajó spews füst. De hiába vár az utasokra feltaláló Robert Fulton. Senki sem merte, hogy csatlakozzanak a board „Claremont”.
Aztán lassan megfordult erősített az az edény falára boloshie kerekeket. Pengéik a vízbe „Claremont” összerezzent, és ment előre, először lassan, majd egyre gyorsabban és gyorsabban, gyorsabban. blade sztrájkok beolvadt folyamatos kattogó zajt. „Claremont” címmel a közepén a Hudson folyó és ment felfelé, maga mögött hagyva nyomot a hab.
Ez volt 1807-ben
Több év telt el, és gőzhajók használt. 1815-ben jelent meg az első magyar gőzhajó. Ő gőzgép ereje volt, mindössze 4 lóerős. Most még a farmotoros, hogy a hajó kapacitása 10 lóerős!
Mégis, a hajó - nevezték „Elizabeth” - tette járatok a St. Petersburg Kronstadt. Ha a szél kedvező volt, hogy segítse a gép emelő a vitorlákat. De ellenszél „Elizabeth” volt folyamatosan fejlődik. Tehát a hatalom a gőz, a szolgáltató az ember, hogy felszámolja az erő az elemek.
Gőzhajók voltak fáradhatatlanul keresztül viharok és nyugtat, egy fej szél és a farok. Ők sokkal inkább egy olyan helyre, mint a vitorlás hajók. A csapat a hajó igényel kevesebb. Elvégre itt nem volt szükség most majd fel vagy távolítsa el több tucat kis és nagy vitorlák.
De a gőzgépet bizonyult kényelmetlen a nagy hajókat hosszú utakra. Túl nehéz és torkos, mennyit kell venni szénnel. És ha vannak új, nagyobb teljesítményű motorok - dízelmotorok, turbinák, motorok - ők kerültek az új hajókra.
Legutóbbi oldies-gőzösök elérje a kor. De a „hajó” volt szívós. Még mindig nagyon gyakran hívja kombi nem csak a hajók egy gőzmozdony, de az összes gépi meghajtású hajó.