Statisztikája a problémát a variátor a honda hr-v
Statisztikai adatokat gyűjtenek a variátor problémákat, és aki megoldotta ezt a problémát, mint egy
Hello mindenkinek!
Hozok létre egy témát, és azt akarom, hogy összegyűjti a pontos és megbízható információkat a problémát a variátor, mivel nem tudja emelje meg a valóságnak.
A kérdés a következő;
Szeretném, hogy itt mindenkit, aki szembe meghibásodás vagy vario, majd írjuk le részletesen, milyen is az, amit a tünetek és hogyan jön ki a helyzet, javítás, csere.
Csak akkor kezdett
Mivel a tájékoztatás nem tudom eldönteni, hogy mit és hogyan
Sokan azt mondják, hogy a probléma az után kezdődött az olajcsere szűrők vagy cserét HMMFku
Voltak esetek, hogy az emberek hívják, hogy a szolgáltatás, cserélje ki a olajszűrők és tele HMMF, de hagyjuk a szolgáltatás nem sikerült.
Az autó megrándult, Morgan D, és nem akar menni a természetes
Utazás előtt az autómosó, az autó nagyon jól működött, és nem volt panasz nem volt, csak az emberek úgy döntöttek, hogy változtatni olajszűrő megelőzésére
Tehát azt szeretnénk, hogy hallja a véleménye azoknak, akik ezt közvetlenül szembesülnek, és gyűjtsük össze a pontos adatokat a fájdalom az elejétől a végéig, hogyan kezdődött és hogyan ért véget.
Kérem, ne az árvíz és a felesleges, de leírni a fájdalmat részletesen minden világossá tenni, hogy mások, és a tünetek a problémát, és valamilyen oknál fogva, vagy azt követően kezdődött, a probléma Varick és mit nem változtatja meg vario, változtassa meg a start, csiszoljuk a kezdő szelep, megy át az egész vario stb
Üdvözlettel, Victor
================================================== =========================
Gost_DedSam
Vette tavaly, azonnal megváltozott az összes folyadékot. Mielőtt a régi mester öntötte HHMF, azt kitöltve ATF (szoroson keresztül, vagy bármi is nevezzük, amikor spetsapparatom nyomás vezetés új olaj, ez kitolja a régit), a szűrőket nem változott, 8000, nincs panasz nem.
Gost_Mik_Ekb
Az én történetem a probléma a CVT.
Ha vásárol Hryunov (99g 3-ajtós, 4WD 125 LE, japán, futni 95t.km -. Kétséges.) Vigyétek a motor és a felfüggesztés diagnosztika (mot volt teljesen jó állapotban van, és a felfüggesztés volt a kis értékű követelések, de ez mellesleg). Utazom variátor diagnózis hiánya üzemeltetési tapasztalata, mi van a városban nem találtam. Ezért azt a fegyveres csak elméleti tudást, ahogy kellett volna, hogy a munka: a sima rajt minden módban, nincs rezgés, nincs kudarcok és rándulások a mozgásban. Minden rendben volt.
És ha egyszer a vásárlás után tett egy nagy hiba. Módosítása az összes alapvető kellék nem változik a folyadék a variátor (az eladó megmutatta dokumentumot a folyadék cseréje a variátor évvel ezelőtt szerint a kilométeróra egy autó ebben az időben csak kevéssel ment fölé 15t.km) megjelenése (szivattyúzzák a fecskendő töltőnyílás), úgy tűnt, normál ( téglavörös színű, anélkül, szennyeződések és chips). Úgy döntött, hogy ő megváltozott, miután 10 ezer.
És így az év elment, és tegye le a folyadék csere (vigasztalta magát, hogy a vario működik, mint egy óra). Az év végére a hivatali időm Hryunov volt az első (mint én most értem) vészharangot. Voltak kis rángatózás tolatás közben a hegyre (azaz terhelés), és volt egy kis alig észrevehető vibrációt. Ez után egy utazást sífutó (elhúzódó mászik a meredek erdei úton alacsony sebesség és mesilovo szennyeződés) beköltözött egy erős pillanatnyi rezgéssel jelzi, ha ugrik-start.
Az egyik a rezgés elején tünetek a kézi eszközt, romlása tulajdonságai a folyadék a variátor, azaz sürgősen cserélni.
Elmentem az egyik szolgáltatásokat, amelyek megváltoztatják a folyadék a vario. Amikor elvezetését a variátor, rájöttem, hogy a fő oka annak hibás munka lett a felelőtlenség és magyar véletlenszerűen. A folyékony fekete volt, mint az olaj. És a legkellemetlenebb dolog az edényt a mágnesek és a csövet egy nagy raid fémforgács. Servismenov ítélet volt: Varick Khan !!
Bezárólag minden sallang forgalma volt a megjelenése rándulások a mozgás és a megjelenése a variátor hibaüzenet (villogó D).
Végül talált egy szolgáltatás, amely specializálódott automata sebességváltóval, azért jött, hogy őket, és beszélt a mesterek, akik megerősítette a gyanúmat. Kapcsolja össze a diagnosztikai eszköz vezettük, kiderült, hogy a varió nem lett kalibrálva, és minden kísérlet kalibrációs fennállnak, úgy döntött, hogy annak a ténynek köszönhető, hogy a vario hibásan működik. Mester felajánlotta, hogy kezd szétszedni a hidraulikus egység és látni az állam a szelepek és elektromágnesek.
Eltávolította a blokk, nézd meg a csigák és a heveder voltak jó állapotban vannak (voltak félelmek, hogy a tárcsák elkoptak), de kiderült, hogy az összes hidraulikus egység eltömődött a finom por és a sebességfokozatot szabályozó szelep mozog nehezen (nem sima), és néha elakadt.
Minden tisztítani, fejleszteni tudtak a szelep (ideális esetben célszerű lenne cserélni őket, de ez nem az ő katalógus számok) lefordítani és telepíteni vissza.
Ment egy kört, ez általában nem fut nélkül hiányában, de amint azt a Vario egység még nem lehet kalibrálni. Azt mondta, utak, így látni, hogyan fogja érezni magát a gép.
Ez minden. Ezt az eljárást követően, utaztam 7t.km. mártások és spurts amíg már nem nyilvánvaló, de az utóbbi időben kezdett egy kis rándulás hátramenetben.
Remélem, hogy a történet ezzel a problémával véget ért ma. Ismét látogatható a Honda Center helyett a folyadék a dobozban. Ok, megváltozott, tisztítani a szűrőt, akkor hagyja. PPC. Ő rángatózás, mint valaha (könnyek). Mester kínál lefolytatására diagnosztika. Egyetértek gyanú, gondolkodás nagymama húzta. Nos, a diagnosztika azt mutatja, hogy minden normális, nem csak a kiigazítás a sebesség (bocs az én angol, de én nem turkálni ezek az arányok), amelynek mértéke 3 paramétert kell valamit odakint, és megmutattam, 0.5. Igazítani. Ma én letaeeet lenyelni.
Lássuk, mi fog történni.
Gost_DENISKA
Volt egy erős vibráció a test a téli hidegben, mivel -30 gradusov.Okazalos vezetés után a hóban, a felengedett egy meleg garázsban, majd miután elhagyta a hideg levegő a felfüggesztés víz fagyott jég volt vibratsiya.Reshenie prblemy: mossa le meleg vízzel. Mellesleg most a nyáron is, egyszer egy rezgés, de kiderült, hogy ugyanaz a probléma, csak a sár szerzett felfüggesztés és elszáradt.
Megoldás: Óvatosan moyka.Prosili nélkül árvíz, lehet én problémát nem a téma, de úgy döntöttem, hogy írok, mert ezek mind alapvetően néz vibrációt Varick hibáztatni.
Gost_slaid
Doboz. Voltak rándulások a D amikor a fék, a többi sima utazást, hullámvasút minden poryadke.SPETsY mondani vario hamarosan érzi tele van, változtatni olajszűrők, elég 2-3 ezer km után, hogy voltak ugrások és sebesség ismét esett az aljára, csak riski.Reshilos visszavonta mossuk fojtószelep érzékelő alapjárati hoda.Foto sajnos nem, de megtalálható az interneten láttuk valahogy otchety.Neznayu ebben a témában is, de általában a probléma Varick rendelt servismeny majd kinyújtja a tésztát.
Gost_LexaP
Volt egy ilyen dolog!
Egy tipikus nap, megyek át a hídon, és hirtelen felgyorsult. Forgalmi ugrott úgy érzik, hogy poteralos „fogást” a motor és az autó skorobkoy Catete szabadulással gáz nem reagál abban az értelemben reagál csak a motor fordulatszámát, és dobott egy dobozt, mint le. Biztonságosan tekerni a járdára, és minden benne sürgősségi banda. Sem megy sem D, sem R. Ekkor a villogó „D”. Ház zárt érintkezők diagnosztikai Wrotham: Error 34 - „nincs jel a bemenő tengely érzékelő” ellenőrzött folytonosság teszter nincs ellenállás normális.
Olaj szivárgott, eltávolított szelepblokk, amíg szappanok, szíj és tárcsák megjelenésükben normális.
Találtam egy pár fórumok a témában, de senki nem oldotta meg a problémát, csak a szolgáltatást, és így pénzt érthetetlen servismenam megkérdőjelezhető javítások nem kívánnak a jobb poiratitsya új részek.
Általánosságban elmondható, mielőtt a „nap” úszás sebességét gyorsítás közben, és visszament a rándulások, és még mindig bűzlött az égő „tengelykapcsoló” vezetés közben felfelé.
Miért azonnal elfelejtettem, hogy dobja terminál BATT ellenőrizni megy-e vagy sem, de most nincs értelme, hogy eltávolította a tálca és a meghajtó dobott akarta lőni korobas.
Vobshem helyzet után törlődik visszavonását a doboz. Kiderült, hogy a vágott nyílások a „lendkerék”, amely kopott a tengely doboz (motor fordul, és a nyomaték nem megy át a tengely a doboz), típusonként slot egyszerűen elrohadt. Általában túra doboz szerződés, írásban marker.
Most azt hiszem, hogy érdemes, hogy megzavarja válaszfal dobozok cseréje a dörzstárcsák vagy párolt buy „lendkerék”, és lovagolni.
És így jártam, mint 5 éve! 6 év vibráció elviselhetetlenné vált!
A város folyamatosan dugók felmelegedni az autó akkor kezdődött, amikor kezd csörgő, úgyhogy csak elpirul szégyenében, a rezgés a test és rezonál a védelmet a motor, a végén hozzáadjuk a fémes csörgő, mindig emlékezni a mondat: „ez az én béka korobchonke túrák” általában nem egy kellemes érzés. Kezdete csúszás az elején, akkor nyomja a pedált, a dugó 1-2 másodpercig, majd egy csúszás érinti, hogy minden oborachivalis.Pri felmászik a hegyre, különösen a közlekedésben. volt a rémálom, rezgés 1000 fordulat byla.takaya tűnt. Az autó szét fog esni, hogy mi tartott 3-4 másodpercig, és a fordulatszám emelkedik elmúlt 1000, akkor minden rendben volt, a rövid zavaros csak lovaglás a város körül a dugóban, mert a megtett 5m, felállt, és így egy órával poltora.I ekkor minden a helyére a torok, a forráspont elérésekor a határt, tettem a kulcsokat az asztalra, és azt mondta, hogy a férje, még nem javított, majd az óvodában vontatására magát egy gyerek. Amit hallottam válaszul. körülbelül horror. vagyis ő utazott a szolgáltatást tanult, és az autó nagrobnulsya CVT, és ki kell cserélni kezdő blokk, és a legjobb a variátor, nos, amelyek mindegyike meríthet belőle. (költségek az új CVT-200000, értéke b / a -40tys plusz munka, általános sokk.)
Jól van, szinte egyetértett, de úgy döntött, hogy megy online, és nézd meg, milyen állat van a variátor. Három nappal emésztésével rengeteg információt, húzza ki az összes a legfontosabb. Azt kénytelen férje, hogy olvasd el az egészet. Ezt követően úgy döntöttek, hogy megpróbálják még olajcserét teljesen megváltoztatni a szűrők, és tiszta startovyy.Posmotrel férje minden kép, és kúszott az mashinu.Slil olaj (ez nagyon piszkos)
Miután eltávolították az indítómotor, lefutás ujját övet. ellenőrizte az összes foga ellenőrizni csigák számára forgácsolás, és a horgok, minden dolog tiszta. Szétszerelt starter, sok volt a szennyeződés, minden tiszta, flush folyékony karburátor, összegyűjtjük, olajat öntött, ült hajtott, az autó hajtott 20m, és felállt. Ezt követően kezdődik tartalmazza fordulatszám-kilövellés azonnal leáll. Megváltozott az olaj másodszor, újra, az olaj ismét egy piszkos gép nem edet.On ismét a mesterek, azt mondják, mindent borította egy dobozban. Rendben, vissza a családi tanács úgy döntött, hogy b / a CVT, és csak egy akadályoztatva úgy értelmes gondolat, hogy az autó csak 67 ezer, anélkül, hogy egyetlen hiba, és b / a CVT egy autó egy teljesen más városban, és ismeretlen bármilyen állapotban, és a mi variátor nem lát károkat. Én vissza a „Net ismét ásni a régi, míg férje volt a munka, és naryla nem tudom, hogyan, nem értem, én vagyok a szakmában, intuíció talán bölcs ember írta, hogy meg kell tiltani a chip a középső salenbloka (a start), és a gép kell mozognia mint a mechanika, és ha nem utazik, mechanikai hiba, és megy, keresse meg az okát salenoidah, és ami még fontosabb vissza, amikor összegyűjtjük a start, ezek a chipek nem fér össze. Letiltása a Start-autó elment, valóban felmászott rá a kezdő számára a harmadik alkalommal, ismét kiszivárgott olaj, ismét minden megtisztított egészen a fényt, összegyűjtjük, megváltoztatta a chipek néhány helyen, és íme! Az autó ment.
Rezgés nulla, az autó tökéletesen működik! És a hegyen, és a dugóban, megyek teperecha élvezni!