Station pályák és azok célja - studopediya
Vasúti síneket a különböző pontok vannak osztva állomás és módon speciális célokra.
Mellesleg az állomás határain belül állomás: a fő, fogadó-és, válogatás, kitermelés, a be- és kirakodás, a depó (mozdony és az autó háztartások), a kapcsolat és így tovább.
Paths egy speciális célú, és egy olyan biztonsági retesz pontot és autóbeálló vállalkozások.
Biztonsági holtpontok - zsákutcának utat, amelynek célja, hogy megakadályozza a gördülőállomány belépő vonat útvonalak.
Catch pont vak módon nem kívánja megállítani elveszítették a vonat vagy vonaton menet közben a lejtőn található szomszédos szakaszon állomásra.
Ways elvégzésére ugyanazon opera-frakciót egyesítettünk külön csoportban az úgynevezett parkok. A céltól függően a fogadó és parkok megkülönböztetni indulás a vonatok, válogatás és mások.
Övezetben a megállapított kitérők összekötő egymással módon, parkok, az úgynevezett nyíl nyak állomáson. nyakú tervezés kell a szükséges sávszélességet és a közlekedés biztonsága. Ehhez a tervezési közé tartozik a képességét, hogy egyszerre újra mozgás a nyak vonatok és tolatási személyzet. Az ábrán egy diagram egy nyíl állomás nyak, amely lehetővé teszi, hogy egyszerre elvégezni háromféle mozgás: kihagyom vonatok I. és II fő módja és manővereket a kipufogó útvonal 16.
Száma és hossza pályák állomásokon alapján meghatározott műszaki és gazdasági számítások.
Megkülönböztetünk teljes és hasznos lehet a hossza.
A teljes hossza az átmenő út közötti távolság ízületek csőkeretsínek kitérők korlátozó utat, míg a holtpont módon ez az érték jelenti a távolság a részvénytársaság sínpálya kapcsoló korlátozó módon ütközésig.
Tekinthető hasznos része a teljes hosszúságú, amelyen belül lehet gördülő feltörése nélkül a biztonság a közeli utakon. Hiányában a kimenő jelek a hatásos hossza az átmenő-path korlátozódik, hogy korlátozza a kapcsolódó bejegyzések ezt az utat, és a hatásos hossza holtpont-módon - az egyik oldalról úttest felfekvő, és a másik - a határértéket vagy oszlop splice készletek vasúti pálya kapcsolót.
A jelen lévő elektromos kimeneti jeleket, és sínáramköröket hasznos hossza által meghatározott távolságban a révén utat a kimenetet a szigetelő közös telepített a parttól 3,5 m-re a terminál a másik végén az oszlop zeneszámok közötti terek, és a dead-end útvonal - a kimenő jel a pályán leáll.
Limit bollards szerelt félúton zeneszámok közötti terek azon a helyen, ahol a távolság a tengelyek konvergáló utak szeretné beállítani, a kompozíció 4100 mm.
Hasznos fogadó hosszúságú utakat teherforgalom van beállítva, tekintve egyesítése hasznos csatorna hossza a kapcsolódó irányban. Feltételezzük, hogy a 850 vagy 1050 m, és része az állomás pályák jelenlétében megvalósíthatóságát - 1700 vagy 2100 m.
Hasznos hossz utak megadható, hogy adja át az iszap-Birmingham és a személyszállító vonatok, telepített összhangban vonat maximális hosszúsága, a tervezett ugyanezen leznodorozhnoy-line tizedik évében.
Hasznos hossz válogatás utak meg kell felelnie a hossza kialakított vonatok nőtt nem kevesebb, mint 10%. A tényleges hossza a kipufogógáz-bélrendszer és megosztással rendező pályaudvar készletek alapján lehetőséget forgalomba őket a rakomány vonat teljes hosszúságú, míg a középső és a nehéz körülmények között a rendezési állomások és a szavazóhelyiségek kell lennie legalább a felét a hossza a vonatot. Hasznos érő biztonsági holtpontok nem kevesebb, mint 50 m, míg a fogási pontok számítással határozzuk meg.
Minden pályán, és kitérő rendelt állomások száma. A fő módja van számozva római számokkal és a többi állomás számokat - majd arabul. Váltóátállítók érkezése páros számozású vonatok páros számok (2, 4, stb), és a vonat érkezési páratlan - páratlan (1, 3, 5, stb). A határ közötti páros és páratlan oldala állomások vagy park utak, ha a számozást kitérők tengely utas épület vagy park tengely merőleges irányban sávos utakon.