stabilizátor
Rack stabilizátor vagy az úgynevezett „gödör” - egyik legforgalmasabb és a kopás elemek az autó szuszpenzió. Az oka ennek, hogy a legtöbb, a magyar közúti (vagy inkább annak hiánya), de vannak más tényezők, jelentősen csökkent élettartama ezeket a részeket. Ebben a cikkben megtudhatja, mikor kell cserélni a stabilizátor szárak és hogyan kell elvégezni ezt az eljárást saját kezűleg.
A funkció a stabilizátor szárak és erőforrás
Állványok szolgálhat egy összekötő elem között a stabilizátor és a szuszpenziót. Ők visszafogja előforduló terhelés, amikor fordult a jármű, és ezzel megakadályozza a karosszéria dőlését. Szerkezetileg, a fémrudat zsanérral végződik a mobil egységeknél. Múlik tetején borított portok.
Ha a stabilizátor is megsérült, az autó elveszíti az irányítást, akkor végezhet vagy felborulhat.
Resource állványok a gyártó szerint mintegy 100 ezer. Km. Magyarországon azonban ezek a számok nem relevánsak. Még a legóvatosabb vezetők úgy érzi, az első jelei a kopásálló után 50 ezer. Km után a csere, és ha ezek a rossz minőségű, akkor előtte. Húzza a telepítés az új számláló nincs értelme. Ez veszélyes a felfüggesztés a gép (a javítás többe kerülne, mint helyettesíti az állványok), valamint a vezető és az utasok.
Tünet stabilizátor rugóstagok
Nem észrevenni a kopásálló nehéz. Ez jelzi, számos jellemzője:
kopogtattak a felfüggesztés átlépésekor a kis dudorok a közúti;
autó roll kanyarodás;
fékezéskor az autó elkezd inogni a test
vezetés közben egy egyenes vonal az autó spontán kóbor ki természetesen.
Kizárni az egyéb hibák, azonos tünetekkel, akkor viszont a kereket, hogy a végén helyzetét és mount (vagy kézzel), hogy próbálja felrázni a rack. Ha ez ki fog derülni, könnyen, meg kell cserélni.