Stabilitás és az egyensúly helikopter - repülőgép - Aviation modellezése és

„Telepítés a repülőgép egy adott mágneses címsor
Annak megállapításához, az eltérés az iránytű meg kell tudni, hogy mi van a mágneses címsor a repülőgép, és összehasonlítani az értéke a kompasziránnyal mint δk = MK - KK. A sík van beállítva, hogy egy előre meghatározott MC: 1) iránymérő hossztengelyével a légi jármű; 2) a mágneses csapágy útmutató.

„A számítás a maximális hatótávolság külföldön visszatér az indulási repülőtér és kitérő repülőterek
Annak érdekében, hogy a rendszeresség a kapitány joga van dönteni indulás hiányos bizonyossággal időjárási körülmények lehetőségét leszállás a célállomáson. Egy ilyen döntés csak akkor lehet venni a teljes bizonyosság, hogy a feltételek az időjárás repülőgép leszállás lehetséges az egyik kitérő repülőterekre, beleértve az indulási repülőtéren. Amikor megkapja a határozatot indító SLU.

„Air sebesség képest a rotorlapát
Tekintsük a levegő relatív sebessége dr lapát elem bizonyos távolságban a forgórész tengelyéhez képest r; a penge van egy szöghelyzet ψ és csapkodó szög β. Elemről kivéve sebessége van egy másik szögsebessége ω körül a forgórész tengelye és a szögsebesség a lendkerék mozgás. A relatív sebessége a levegő az elem bontjuk két összetevőből áll: egy radiális, Rendezte.

„A mágneses mezők ható a szélrózsa, telepített repülőgép
A szélrózsa mágneses iránytű telepítve a repülőgép, a következő területeken: 1) a Föld mágneses mezeje (hajlamos irányítsa a nyíl mágneses iránytű a mágneses meridián); 2) egy állandó mágneses mező a légi jármű; 3) egy váltakozó mágneses mező a légi jármű; 4) az elektromágneses mező által generált működő elektromos és rádióberendezések a repülőgép.

"A RPSN-2" Barrier „üzemmódban
„Barrier” mód az alapvető működési mód az állomás észlelésére földi és légi akadályokat és területek zivatartevékenységek. Kimutatása és megkerülve zivatarok. Storm zóna jól tükrözi rádióhullámok figyelhető meg a képernyőn egy fényesen kivilágított Fr Sa-ten. Megfejteni őket, és azonosítja azokat a legveszélyesebb területek járat RPSN-2 egy rendszert kontúr indica-CIÓ, hogy.

„Típus” tavasz „rakéták
Makettrakéták „Tavasz” (ábra. 60) van kialakítva, Pio Nerskaya River tábor azonos rangú visszaállítás transzparensek és szórólapok ünnepnapokon. Ház ragasztott a tüske átmérője 70 mm, a három réteg papír. Az alsó része a klip van rögzítve a motor alatti hab MRD 10/04/20. Ha az előre feltételezett használata más MPD, akkor jobb, ha a tészta egy száz-kan cserélhető motor rekesz, amelyben építünk-vayut.

„Meghatározása az azimut és távolság a síkra
Azimut és távolság által meghatározott sík a diszpécser hasadó képernyő indica-tórusz, ahol a légi jármű van ábrázolva, mint egy fényes izzó jeleket. Azimut kiolvassuk a relatív-on-board észak igaz meridián shka les mutató, amely egy digitalizáló 0-360 ° C. Slant tartomány által meghatározott sík a skála a jelző gyűrű (ábra. 16.1). A pontosság meghatározására távolságot.

„Repülőgép navigációt rádióiránytű - kísérletezik feladatokat megoldani segítségével RADIOKOM.
Automatikus irányt kereső (ARC) egy nevelt körömfájás roystvom irányított, amely lehetővé teszi a fedélzeti, hogy meghatározzuk az adóállomás. ARC együtt vízben, adók és tárgya szögmérő NYM repülőgép navigációs rendszerek.

„A kapcsolat a nagy kör, igaz és mágneses tanfolyamok
A repülés alatt a nagy kör minden egyes pillanatában orto dromichesky sebesség által fenntartott COP vagy HPA-52, eltér a mágneses címsor mért mágneses számítógéppel Kir.

A „navigációs irányítást a személyzet készen áll a repülési
Ellenőrző hajózószemélyzet számára készségét előállítása után végezzük preflight navigátor navigátorok (századhoz, aviasquadrons adó navigátorok repülőtér), illetve ezek hiányában Következmény - diszpécserek ADP indulási repülőterek. A repülés iskolákban a legénység készen áll a repülési con troliruyut navigátorok légi század (századok), és vezette a repülés-tel. Flag-navigátor, repülés iskola.

„A hibák barometrikus magasságmérő
Barometrikus magasságmérő olyan eszközök, aerodinamikai és módszertani hibákat. ? H magasságmérő műszer hibák bekövetkezhetnek készülék tökéletlenségek és gyártási pontatlanságok beállításával. Az okok instrumentális hibák hiányosságai a gyártás magasságmérő mechanizmusok viselni de emelők, módosítsa a rugalmas tulajdonságait a membrán doboz visszaüt, és így tovább. Be. Minden.

„Ellenőrzése a maradék radiodeviatsii repülés
A repülési navigátor kell használni minden lehetőséget-ség, hogy ellenőrizze a maradék radiodeviatsii. Nai több egyszerű és kényelmes módja ellenőrizni - összehasonlítása tényleges és elő a kereső csapágyak rádiót. Ehhez:

„Meghatározása a repülési idő a rádióállomás vagy a gerenda
Repülő, hogy egy állomás befejezi a meghatározása pillanatában repülés. Általános szabály, hogy ezen a ponton kell számolni. A közelítés a repülőgép a rádió is sous-dit a következő Prizna kamera: a) lejár a becsült érkezési idejét a RNT; b) növeli chuvst-feno- rádióiránytű kíséretében Az eltérés-neniem jobb nyíl kiigazítás mutatók.

„A téglatest alakú kite L. Hargrava
A négyszögletes doboz alakú kite L. Hargrava (ábra. 5). Végén a XIX században az Ausztrália-ég tudós Lourens Hargrav javasolta először építő-CIÓ kite kétfedelű, rendelkeznek egy nagy vezetőképességű emelőeszközön. Slinky kígyó készült két csík Mylar fólia vagy pauszpapír, ragasztott a széleken a csőkeretsínek. Alkalmas varrott és polietilén fólia. Csak kell két tiszta hossza 1300 mm, és wideness távon.

„Az építőiparban a Montgolfier léggömb, Mr.
Termelés fülledt termikus cartload labdák (Montgolfier-árok) - izgalmas tevékenység egy táborban. A papír indít léggömbök fogja díszíteni bármilyen ünnep, vagy játszani „Zar-Nice”. A munka a ballon megvalósítható a gyermekek 9-10 éves, az anyag annak Építőanyag-ki - selyempapír. Még mindig szükség ragasztó, cérna, Kara-das, vonalzó, olló. Az építőiparban a golyós Montgolfier-ra. A munka kezdődik.

„Az ellenőrzés és korrekció az út
Amikor a repülés miatt a szél változik, miközben pontatlan, mivel repülési mód és a hiba a navigációs-CIÓ mérések és számítások repülőgép elkerülni kívánt kurzus, és eléri a megadott útvonal pontjainak a ki nem osztott időben. Annak érdekében, hogy pontosan kövesse a pályán a készüléken (út) és a pontos idő megadása a referenciaértékek forgatni nye pontok és leszállás a repülőtéren, a legénység a Feldolgozó ipar.

„Rocket- sport
A rocket- sport, valamint a modell repülőgép, a versenyszabályok generál megfelelő inter-közi Szövetsége. Natsio szövetségi-regionális, figyelembe atlétikai kód régi-két párhuzamos nye nemzetközi szabályok - lásd a „Cosmi-cal modell” Kódex a FAI. De minden ország joga készült látnia minden újítás, finomítás, anélkül, hogy megváltoztatná az alapvető követelményeknek.

„A csökkentés kiszámításának kezdő időpontja a megközelítés, hogy a vonalat a AN-24
Amikor partra egyenes navigátor kell számítani kezdete csökkentésére és eltávolítására THC-re a repülőtértől leszállás. Redukcióval szint magassága a magassága vízszintes repülés elegendő készlet a tüzelőanyag és a távolság aerod Roma ajánlott végezni sebességcsökkentő módban a megengedett legnagyobb sebesség 460 km / h sebességgel a készülék és a ver-Kalnoy sebessége 5 m / sec. Amikor elérte a.

„Navigation sebességháromszög, annak elemei és azok kölcsönös
A repülőgép viszonyítva mozog a légtömeg a légsebesség irányában saját hossztengelye körül. Single átmenetileg az intézkedés alapján szél együtt mozog a levegő-hidrogén-klorid tömege irányban és a sebesség a mozgás. Az eredmények Tate-sík relatív mozgást a föld felszínén történik majd a kapott épített szempontjából a légi járművek és a szél sebessége. Így, n.

„A pontosság a kirakodási
A cél ezen versenyek - növényi modell egy előre kijelölt helyre. megjelölni a „repülőtér” a parttól 5-6 m-re a kezdőcsapatban. Ez lehet egy kör átmérője körülbelül 1 m, vagy egy papírlapra. Minden résztvevő a képzés után fut jelent jóváírás repülést, ha az első forduló után több résztvevővel modell landolt pontosan a „repülőtér”, hogy meghatározzák a győztes a startvonalon.

"Rezinomotornaya Modell sa-Mallett" Baby "
Rezinomotornaya Modell sa-Mallett "Baby" (ábra. 27). Ez a sematikus modellje sa Mallett tervezett M. Stepanenko egyik veteránok a szovjet Aviamost delizma. Fő méltó-CIÓ - megkönnyíti a gyártást. Építéséhez szükséges anyag: fenyő lécek, sok nem-acélhuzal dia-meter 0,6 mm, és a rajz selyempapír rezi-szakasz 1X új szál hossza körülbelül 1 mm.

„Az időzítés és a helyszín megadott teljes emelkedési szint
Mászni egy adott szint általában végzik a repülési útvonal. Ezért a navigátor tudnia kell, amelyben VRE-name gépelt magasság. emelkedési időt úgy számítjuk ki vysotenabora és függőleges gyorshívó. Függőleges sebesség VB sor az úgynevezett függőleges komponense repülőgép sebessége. Ábra. 5.5. Meghatározása az időben és helyen a mászás.

„A hurok Nesterova
A feladat a résztvevők ebben sorevnova Kutatóintézet -, hogy a modell-teljes bukfencet bírók, figyelte a repülési mellékhatás, a becslések szerint ez a szám készült egyes modellekhez szemüveget. Szóval, tiszta és sima hurok, hasonlóan egy kört, a becslések szerint 5 pont. lógó hurok, hosszúkás, - .. 4 pont, stb résztvevő a legmagasabb összpontszámot három járatot, elismert, mint a győztes.

„Flight tartomány
A cél a játék kap távú - elérése NAI-nagyobb hatótávolság. Megkezdése előtt meg kell Ogooué-rét, hányszor minden résztvevő indít modelljét, más szóval, hogy mennyi hitelt fog repülni (általában - három). És mielőtt nem-mi kell adni a lehetőséget, hogy egy vagy két fizetett-Train (próba), a start-up. Prioritás kimenet kezdetén általában az-rebevkoy.

„Vitorlázás kocsi
Vitorlás kocsi (ábra. 8) tartalmaz egy bázist, egy csatár zár és vitorlák. Osnovanie- fenyő rake hossza 150 mm, és a keresztmetszete 10x8 mm egyik végénél a ragasztó szál, amikor a hurok csúszó-vyazyvayut a rögzítőfüleket és - egy U-alakú lemez alumínium-wideness sósavval 8 mm. A skála másik végén az udvar-ki rögzített második körbe. Az egyik vége a csatár, gyártási lennogo-acél huzal átmérője 1,5 m.

„Földrajzi koordinátái
Földrajzi koordináták - a szögletes értékek, amelyek meghatározzák a helyzetét egy adott pont a Föld felszínén. Geo-grafikus koordinátákat a szélességi és hosszúsági irányban (ábra. 1.3).

„Pillanatok a rotorfej
A fej a rotor alatt állandó repülési módban mellett T erők, H és S pillanatok tengelyek körül zz u xx (átmenő tengely persely Center), hiszen a jelenléte az e távolság (ábra. 84) az így kapott a aerodinamikai rotor erők nem halad át a hüvely központ.