Ssangyong klub, sanyong klub sangyong Forum - Automatikus hőmérséklet
Ma megpróbáltam ellenőrizni egy másik hőmérő mérés. Tapasztalat nem túl jó - a futás érzékelő képes ragaszkodni csak a hűtőcsőrendszerhez a radiátorhoz automata sebességváltó, egy kicsit melegebb. Jelzések eltérnek.
Próbáltam, hogy tartalmazza a hajtás és a hajtómotor a 2500 fordulat semleges. D, amikor a cső (radiátor) a dobozból, és lehűtjük a hőmérséklet növekedésével. semleges módon körül.
Köszönjük ugyanaz már találtam. Még hogy valahogy egy táblázatot, amely leírja a lehetséges problémákat, magas hőmérséklettől, ne feledje, hogy 120 fokban már átsiklik kiszerelésben. ATP előnyös hőmérséklet 83-86 ° C.
A Wagah emberek fogni és 130 fok.
narilcsoport a leírás:
bemelegítő mód:
Tipikusan alkalmazott hőmérsékleten a munkafolyadék továbbítása kevesebb, mint 20 ° C-on Ebben az esetben, a nyomatékváltó nem blokkolja, amely hozzájárul a gyorsabb felmelegedése az átviteli.
Magas hőmérsékletű üzemmódban
A magas hőmérsékletű üzemmód van kapcsolva egymás után a hőmérséklet-tartományban a 110-145 ° C-on
A mértéke lock-up növeljük annak érdekében, hogy csökkentsék hőfejlődés
azt. Mivel további intézkedéseket annak biztosítása érdekében, a magas hőmérséklet mód aktiválása
a következő funkciókat:
Feletti hőmérsékleten 110 ° C - nyomás elektromos radiátor tartalmaz
Feletti hőmérsékleten 130 ° C - csökkentett motornyomaték, ahol a vezérlő
TÉLI lámpa a műszerfalon villogni kezd
Feletti hőmérsékleten 145 ° C-on -, mint a végső védelmi szint kerül átvitelre az átviteli
semleges helyzetbe mindaddig, amíg annak hőmérséklete alá nem csökken 120 ° C-on
Bekapcsolt állapotban, a magas hőmérsékleti viszonyok nem állnak rendelkezésre más funkciófejlesztések
jellemzőit az átviteli, köztük a funkciók a mozgás a nő vagy a süllyedés, valamint
mozgás nagy magasságokban. Lehetnek olyan teljesítménycsökkenés
váltás annak a ténynek köszönhető, hogy a váltáskor nem mentesít
forgatónyomaték átalakító. Ahhoz, hogy teljesen kapcsolja ki az összes magas hőmérsékletű körülmények között szükséges,
hogy a munkaközeg hőmérséklete alá csökkentjük 105 ° C-on
Ie Ha a doboz kapott ellenőrző működne tartományban legfeljebb 110 (röviden nem meghaladó számla), aztán kiderül, hogy nem a halál dobozok hőmérséklet nem abban a halál az olaj hőmérséklete.
Van AI70 sok információt gyűjtött a cég történetét DSI, valamint a feltárt problémákat az automatikus DSI 6A / T M78. Írásbeli minden nagy részletességgel a leírása a tüneteket, és példákat szükséges intézkedéseket, hogy foglalkozzon velük.
Vannak körülbelül egy sebességváltó kart semleges, és körülbelül rezgés (amely akkor következik be bizonyos vezetési körülmények között). Általában minden ilyen iskolák sikeresen öröklött és a DSI 6A / T M11. Nagyon szomorú.
Miután elolvasta mindezt, ismét győződve arról, hogy a probléma a mi automata sebességváltó gyakran kapcsolódik a minőségi gyártás és összeszerelés. És a legszomorúbb dolog az, hogy a javítás, mint olyan, a mi automata sebességváltó nem adja be, mert DSI cég és alkatrészek automata sebességváltó teszi, hogy a csak hibás. (:( :(
Én doboz, valamint egy autó nagyon, talán 60-70 megjavítja automata váltóval. De itt ez jobb, hogy megoldja a problémát, mielőtt - ez lesz olcsóbb. Tehát a legjobb, hogy kímélje doboz, ahol csak lehetséges.
út mindig gyors, hogy ezt a gép, és válaszd)))
összefüggő
ki tudja, ha a szenzor akasztani a hűtőcső megmutatja a megfelelő hőmérsékletet?
Van, amíg a különbség húsz fok. Tegnap forraljuk -mah érzékelő 85. A hőmérséklet-tartomány nem emlékszik rá. Valószínűleg kell lenniük. van egy érzékelő a film. h. ott. és egy hőmérővel, de Windows alatt. Azt fogja gondolni.
ahol jobb ragaszkodni érzékelő (nem fog tudni feltérképezni amellett, hogy a csövek)?
Alex felborul elején. Cél számú célja annak vizsgálata, az adatok a filmben.
Szia Zver!
Bár nem ideges! De nézd a magas hőmérséklet automata sebességváltó, csak rám, hogy nem tudok ne boruljon fel :(
Én egy hideg autó közeli hőmérsékleten a levegő hőmérséklete, azaz rövid szénláncú (viszonylag) pont egybeesik.
Mértem a fúvóka hőmérsékletét álló helyzetben - ellentétes. Ma valószínűleg fog mérni a mozgásban, meg kell egyeznie.
Most a szenzor újra pokipit csak :)
Csak nem egy jó dolog, egy rajzfilm frissül ismét, mint pribludy van annak hasznosságát - jött ML kiderült, és kénytelen törölni a hibákat, reflash az ECU, és általában tsu (szabad, akkor nincs semmi, de 1,6 rubel kérték!). Most a motor csendesebb és simább váltást. Most itt van a lényeg zavarta ..