Sport tengelykapcsoló - típusú súrlódó betétek!
Amikor tuning a motor teljesítmény növelése, és ennek megfelelően a forgatónyomaték gyakran jön 30% a tétel, amely meghaladja a számított kuplung terhelést csak elkezd csúszni, és nem ruházza át a teljes villamosenergia-áramlás a motor a kerekeket. Az örök kérdés: mi köze a kuplung? Az egyik válasz - változtatni!
Hasonló eredmény kevésbé valószínű mechanizmust meghajtó lemezt, amely fel van szerelve készült lemezek FiberTuff anyagból. Ez egy kerámia töltőanyag, szénszálas és kevlár. Ezt az anyagot a alternatívájaként fejlesztették a szerves alapon. Szerint a súrlódási tulajdonságait a bélés nagyon hasonló a szerves, de nagyobb egyértelműség tengelykapcsoló kapcsolódásának. Tartóssági FiberTuff párna 2-4-szer nagyobb a szerves. Hőállóság akár 4000C. Kuplung tárcsa ilyen lemezek is ajánlott, akik elmegy dolgozni éjjel és nappal indul utcai versenyzés.
Mégis ezzel a dörzsbetéteket Kevlar szál - polimer anyag érkező gépjármű űrkutatásban. Kevlar tengelykapcsoló kopásállóság van 5-10 alkalommal a kopásállósága szerves bélések. Sablonok előállított tartós. Ezek nagy hőállóság és nem kopik ki a munkafelület a lendkerék és a nyomás lemezeket. De ha a telepítés igényel illetékes telepítést, majd finom futás hosszú távon (mintegy 10 ezer kilométer). Hőállóság kevlár sorakozó 3700S. kuplung tárcsa jó párna folyamatos kemény a gép használatát.
Extrém körülmények tengelykapcsoló működését vezetett a megjelenése az autók sorakoznak lemezeken. Cermet különbözik: alumínium, öntöttvas a legtöbb gyártott fém-kerámia tengelykapcsoló lemezt használunk, rézből-alapú. Tengelykapcsoló lemez ezeket a lemezeket magas súrlódási együttható és képes ellenállni a nagy hőmérsékleti körülmények között (akár 6000S). Ezek nagyon népszerűek az autósportban és tuning, mivel az átviteli nyomaték növelhető kétszer azonos mennyiségű lemezt. A hátránya az ilyen átfedések - az „agresszivitás”, hogy az érintkező részek. Ezek viszonylag gyorsan elhasználódik a felület a lendkerék súrlódási és nyomótárcsa kosarat. Miért ajánlott a sport- és versenyautók.
Rendíthetetlen lehetőség egy tengelykapcsoló-betétek alapján szén kompozitok. A fő jellemzője az, hogy a nyomás és a hajtott kerekeket. és az illeszkedő felület a lendkerék is készülnek a szén. Ilyen triumvirátus biztosítja a szükséges súrlódási együttható (mivel a súrlódási tényező a szén öntöttvas nagyon alacsony), és a maximális tartósság érdekében. Ez a mechanizmus jövőbeli hőmérséklet határ hihetetlen (25000S). A tartósság minden ötödik felett „szerves”. Az egyetlen hátránya a szén-dioxid-tengelykapcsoló - a magas költségek.
Van meghajtott kerekek három, négy, hat és nyolc-fém bélés szegmenseket - gombok - mindkét oldalon.
Meghajtók három gerenda csillag három gomb alkalmazható, ahol az átvinni kívánt maximális teljesítmény és minimális súly egységet. Használják, különösen a sport autók, mert tartalmaz egy nagyon éles, gyakran csúszik a hajtott kerekek, amelyek normál körülmények között semmit.
, Négy kerék van kereszt alakban, a munka sokkal lágyabb háromgombos és „élő” sokkal hosszabb.
Hat gomb kerekek - a legszelídebb és hosszantartó tuning lemezek ajánlott áramkör és a rally autók. Bizonyos esetekben, valamint a tömeggyártású autók.
Vosmisegmentnye párna speciálisan az előállított járművek, ahol a vonóerő és kiváló minőségű előnyös sima tengelykapcsoló kapcsolódásának.
Kuplungtárcsákat két típusa. A tavaszi hüvely (csappantyú), amely kiküszöböli vagy csökkenti a hatását a pillanatban történik, amikor a kuplung, és ajánlott minden típusú jármű. Kerekek egy merev hüvely használt versenyzésre modellek, ahol előnyösek a teljesítmény, a könnyedség és merevsége a munka. Jellemzi merevítő bemetszett lemezen. Ezt a csatolást nem ajánlott éles és versenyautók felszerelt „törékeny”, vagy összkerékhajtással adások. Tekintettel a feltörekvő sokkok következtében hirtelen tengelykapcsoló kapcsolódásának lehet „szétesik” és a KP „sag” rongyos tengelyen. A jármű kevésbé kényelmes a mindennapi használatra, mert lehetetlen, hogy simán az oldalon.