SHRUS UAZ találkozó, a munka és a javítás
Heavy-részlet
A meghajtást vezető első kerekek használt autók elsőkerék-hajtású, hanem szükség van rá összkerék-meghajtású autók. Ez annak köszönhető, hogy szükség van állandó sebességgel függetlenül az útját az autók mozgását.
Erre és szükség homokinetikus csukló (CV közös). Hátsó tengely elrendezés egy eszköz, például egy differenciál, amely megváltoztatásának lehetőségét a szögsebesség a kerekek egy nem forgatható.
Cél és működés
Története az állandó sebességgel ízületek, beleértve állandó sebességgel ízületek UAZ kezdődik a fejlesztés hajtáslánc. Ez a program célja az volt, hátsókerék-hajtású jármű, amely az alábbi adatokat:
- hajtótengely;
- egy hajtott tengelyt;
- egy közbenső tengely (ha szükséges);
- béka (csukló);
- Felfüggesztett támogatás (csapágyak).
Nyomatékátvitel engedélyez adást a forgatás egy bizonyos távolságban, ez előfordulhat, ha egy elmozdulás a forgási irányban a vízszintes és függőleges síkban. Jellemzően a hajtáslánc párosítva van eltérés változás a szögsebesség a kerekek. Egy ilyen szerkezeti nevezzük csukló egyenlőtlen szögsebessége, ebben az esetben a hajtott tengely elfordul egy bizonyos frekvencia eltérés fordulatainak képest a hajtótengely.
Hely autóval
A csuklós mechanizmust áll a két egymásra helyezett elemek. Ez magában foglalja a tengely, amelynek egyik vége hozzá van erősítve a kimenő tengely a sebességváltó, és a második a vágott végződik öklét hosszanti hornyok. Ezekre barázdák teszik progresszív forgómozgás a golyókat helyezünk a tál, ami az elején a hajtott tengely. Így a forgatás a kerék továbbítjuk a irányváltást. Feltéve átviteli veszteség nélkül a forgási sebesség között a hajtó és hajtott tengely. Speed képest változást az előre meghatározott mozgási útvonalát, továbbra is biztosítják a differenciális elhelyezett sebességváltó.
A különbség a hajtás vonal és működése az a képesség, SHRUS utolsó adási forgással egy szög 70 °, míg a szögben y féltengelyt lényegesen alacsonyabb. A nagy sebességű eltérés a közös tengely tengelyek általában nem haladja meg a 20 ° C.
Zsanérkivitel elég megbízható és megfelelő kivitelezés elem jól teljesítenek teljes élettartama alatt a jármű. Azonban nagy terhelés alatt, ami felmerülhet abban az esetben aktív a gép működését a nehéz körülmények között, ki kell cserélni ezt az oldalt. Zavarok SHRUS lehetséges törése miatt egy védőburkolat, ennek eredményeként az áttörést, hogy a súrlódó felületek kezdenek behatolni külső szennyeződések. Természetesen, a por és a homok nem csak rontja a hatékonyságot speciális zsír, hanem elpusztítják a felszínén kölcsönható sejtek.
Feltörekvő SHRUS összeroppant az autóban UAZ kénytelenek cserélni az egész szerkezet, mint ezen az oldalon nem lehet megváltoztatni csak néhány részletet.
Eredetileg egy hiba állapot a belső csukló kialakulását jelezhetik bizonyos rezgést.
Leszerelés SHRUS UAZ
Amikor szervizelése UAZ lebontása homokinetikus csukló végzik több okból is.
- Hozam SHRUS hiba.
- Kár, hogy a közös.
- Annak szükségességét, hogy hozzáférést biztosít a többi csomópont a meghajtást.
Az, hogy az ott a csukló a következő.
- Jármű rögzítőfék rögzített kötéssel mutató ékeket.
- Az autó eltérítés és feltétlenül ki vannak téve a támogató elemekkel.
- Eltávolítva a két első kerék.
- Multifunkciós féktárcsa és az ABS-érzékelő (ha van).
- Torokszorító csavarok csap a csukló.
- Tisztítsd csőcsap szerelvényt a kerékagy és a kuplung lekapcsolás előremeneti.
- Multifunkciós félig-tengely a csukló.
További eltávolítással a féltengelyről SHRUS szükséges kalapács és a távtartó. A legfontosabb dolog, amikor feltűnő -, hogy ne feszegesse. A megfelelő sztrájk a csukló könnyen kijön az ülés.
javítások
Ha azt hitted, az UAZ csuklópánt javítási lehetőség áll rendelkezésre, az elemzés a működését a csomópont el kell végezni a következő sorrendben.
- Kezdetben, bármilyen okból, meg kell, hogy egy elrendezés kölcsönös elrendezése a belső és külső tartót.
- Holding a csukló egy satuba, szükséges, hogy teljes mértékben be a belső gyűrű és kapcsolja eltávolítására labdákat igénybevételével fény csapok egy kalapáccsal egy csavarhúzóval vagy ütést.
- Kivonat elválasztó ököl forgatásával. Időbe fog telni, egyik végét a csaknem megfulladt egy elválasztó ablakot.
- Elválasztása után részei alaposan meg kell tisztítani, azzal a céllal, hogy elvégzése hibaelhárítás. Ez lehetővé teszi, hogy ha a chips, kagyló vagy egyéb sérülések barázdák, a barázdák hagyjon további helyreállítási munkálatokat. Célszerű kicserélni az egész egységet telepít egy újat.
- Jellemzően rekonstrukció működésének ellenőrzése után a szétszerelt csukló UAZ és csökkenti telepíteni egy megfelelő méretű gyöngyöket (ezért biztosítani kell bizonyos szorítás) vagy csere az egyik bütyök forgó csukló. Felhívjuk figyelmét, hogy izzók cseréje nem lehet használni, amelyek különböző csoportok javítás.
Miután az alkatrészeket felvette, akkor kezdődik visszahelyezését a zsanér.
Holding összeszerelési műveleteket SHRUS betartását követeli meg, a szigorú sorrendben, amelyek megsértése tele van kudarcok a működési mechanizmusát. Összeállításánál ne feledkezzünk meg a bőséges kenést. Javasoljuk, hogy használjon zsírt zsír SHRUS-4 (legalábbis fit „Lithol”).
Elején a rögzítő hosszú ököl, és helyezze a központi labdát. Ne felejtsük el, hogy ellenőrizze, hogy minden megfelelően szerelik fel korábbi címkéket.
Szerelés rövid ököl és elkezd kapcsolja felváltva helyezi gyöngyöket a periférián.
Végzett a beállításokkal gyöngyök híg ököllel távolságból 12 mm szerelhető negyedik labda, ami kissé snack. Ezután kapcsolja be a darabot egy függőleges helyzetbe használata által a réz kalapáccsal.
Filmre a javítási egység
Az összegyűjtött CV közös biztosítani kell egy nyomaték forog 300-600 kg / cm. Emlékezzünk vissza, hogy a munka a forgó közös közvetlenül kapcsolódik a kenőanyag mennyisége bevezetni. Ne felejtse el, hogy 40-50 g közvetlenül a védőburkolat CV ízületek. A szorító érzés a közös biztosít nemcsak lefektette a kenőanyag, hanem egy megbízható rögzítését a bilincs.
A telepítés befejezése után munkát kell egy ideig, hogy hajtókar közös. Ez nem csak egyenletesen oszlatja el a zsír, hanem arról, hogy a forgatás egységes alkalmazása nélkül túlzott erő egyes területeken. A diagnózis után, akkor próbálja meg telepíteni csapok, féktárcsa és a kerék is.
Javítása állandó sebességgel ízületek, ellentétben a hagyományos csere egy új állandó sebességgel együttes egy kicsit nehezebb, de valamivel olcsóbb.
Ma beállítások között állandó sebességű összekötők UAZ Patriot a piacon kapható, nem csak az eredeti alkatrészek a gyártó. Megtalálható oldalak által kínált egyéb gyártók. Az általában meglehetősen jó minőségű és hosszú élettartamú költségét alkatrész nem haladhatja meg a 3-3500. Rubelt. Ahhoz, hogy a telepítés egy új csuklós sokkal előnyösebb, mint a javítás.