Saga a drag csillag, Yamaha Motor Company és a csillag motorkerékpárok - Motoros Krasnodar

Ez egy tipikus cirkáló, nagy, országúti kerékpár, csillogó króm, flaunting hatalmas kipufogóvég feltűnő figyelmet széles, majdnem olyan, mint egy autógumi. A kipufogódob ilyen szörnyek is hallja a mennydörgés, és ez nem is meglepő, mert ilyen motorkerékpár szerelt V-motorok, amelyek különböznek a nagy teljesítmény. Nos, az a tény, hogy mintegy egy és minden figyelni a vezetési út szörnyet nem örül.

Mit mondhatnék megjelenésű motorkerékpár szem előtt: ez nagyon hasonlít a hírhedt Harley-Davidson, egy ikon a stílus és tárgya sóhajt sok generáció rajongók ezeket motorkerékpárok. A legtöbb cirkáló gyártók, persze, nem ad többit a babérjain az amerikai cég, de nem mindenki fordul legyőzni ezt a legendás márka. A termelés ilyen másolatok csak meghaladta a japán gyártó, és ismerve a aprólékosság a japán, a technológiai szint, akkor feltételezhető, hogy a bicikli nagyon jó volt.

Több gravírozás, króm bőség szinte minden részletében, kiváló anyagok előállítására a legjobb minőségű, ez az, amit például a Yamaha Drag XVS1100 csillag Classic. Lehetővé teszi, hogy a hívni kívánt ez a motor egy telivér, és bizonyos mértékig, ez az igazság. Annak ellenére, hogy a mérete, a motor nem úgy néz ki valahogy nehézkes, éppen ellenkezőleg, minden részlet annyira arányos, hogy úgy néz ki, mint egy harmonikus egésszé.

Ül a kormány mögött ez a szörny út, rájössz, hogy ez tényleg egy minőségi kerékpár, és azt akarja, hogy tesztelni az ügyben. Ő kapta a starter és tesz közzé egy szép harsogó, hogy néhány akar hallani, hogy újra és újra. Elmozdulás alig több mint egy liter, szaporodnak az összeget a lóerő 63, általában egy jó meg arra, hogyan kell borítani a vadállat. Igen, a súlya óriási! 275 kilo - ez nem vicc! Ön is úgy gondolja, hogy ez nehéz irányítani kis sebességgel, de ez nem igaz. Menet közben akár 5 és átviteli sebessége 60 km / h minden jó és kényelmes.

Gyorsítás csak őrült motorkerékpár könnyezés előre még az 5. fokozatban. Lehangoló, hogy cruiser vibrálni kezd, és elég jelentősen, sebesség felett 140 km / h. Innen tudod, hogy a döntés - semmit alábbi 140 km / h, ez a legjobb motorkerékpár a sebesség, amellyel meg lehet tenni az utat a sok száz kilométerre. Valójában, a kerékpár tervezték cirkálósebességgel 130 km / h.

Húzza csillag (V-Star) xvs 1100 - egy tipikus japán liter cruiser méltó kompromisszum trágárságokat 600-800 cc modellek és erős, de drága, és egy kicsit túl nehéz Nagyon nagy ikrek sesquilinear és két literes motorral. Nem műszaki kinyilatkoztatások (még levegő hűtésére), de minden harmonikus és súlyos biztonsági határt.

motor
Egy egyszerű, megbízható, sallang és felfújni, a klasszikus léghűtő szerkezet két hengerenként. Match a tervezési és jellemzői a motor: a tipikus chopper motort egy nagy vonóerőt, de - keretein belül a jelenlegi tendenciák - a jó válasz, hogy a mozgás a gázt. Az utóbbi hozzájárul a fojtószelep helyzet érzékelő a karburátor, amelynek jelét használják a gyújtásrendszer.

átvitel
PPC működik jellemzően yamahovski - túl nagy lépés, és a munka tisztasága átlagos. De nem panaszkodom PPC megbízhatóságát.

Keret kit és
A keret általában Chopper, de a feladatait ellátja tökéletesen. Érdekes, hogy úgy döntött, hogy megtervezzük a műszerfalon - minden mutató vannak írva a kijelzőn a sebességmérő. Sam sebességmérő ugyanakkor mérete majdnem egy csészealj. De ez szól minden nagyon kényelmes.

medálok
Felfüggesztése a munka minősége kissé divatjamúlt - elég sűrű, nem különösen hajlamosak a meghibásodások. Érdekes megoldást használnak a hátsó felfüggesztés - első pillantásra, hogy nem léteznek, és a hátsó kerék mereven rögzítve a kerethez. Tény, hogy nem. Hátsó felfüggesztés - monoamortizatornaya, swing tengely található az alsó sarokban felfüggesztés háromszög, és a felső sarokban van csatlakoztatva abszorber az ülés alatt elrejteni - mint „Harleys” vonalak Softail és szabad. Általában a felfüggesztés megbízható, és anélkül, gyengeségeit.

kényelem
Az ülés, mint bármelyik nagy Cruiser egy anatómiai alakú kifejezett deréktámasz. Az ülés sűrű annyi, amennyi szükséges ahhoz, hogy ne veszítse el a kapcsolatot a motorkerékpár. Utasülés is elég kényelmes, bár a „hála” a kis lejtésű alakja a nyereg hosszú utazások elkezd csúszni előre (bár nem úgy, mint a 400-650 cc verzió). Így rendezett, és a felső gerenda készül úgy, hogy nem vak vakító erős napfényben. Eltávolítása a lábtartók, magasság és a szög a kormánykerék optimálisak a legtöbb vezetők.

módosítások
Opció Drag Csillagok Classic készül szellemében „amerikaiak 60-as és az jellemzi, 16 colos kerekek, más szárnyak, fénytechnika és fém burkolatok villa toll.

Alább látható az előírásokat a különböző modellek és módosítások Cruiserweights Drag csillag (V-Star):

Yamaha Drag csillag (V-Star) XVS1100 Custom

17 liter, beleértve 4,5 liter - tartalék

Érdekes keletkezéstörténetével Drag Star'a. 80 éves a múlt század jelölve konfrontáció között amerikai és japán kastomstroeniya iskolákban. És meg kell jegyezni, hogy az eredeti erőviszonyok egyértelműen nem azon az oldalon az úttörők ebben a stílusban. A hatalmas bővülése a klónok a Harley-Davidson Quartet motoproizvoditeley Japán volt a célja nem csak, hogy meghódítsa az európai piacon, de még az amerikai. És ha az elején a japán helikopterek nézett ki, mint egy paródia a legenda szerint a csúcspontja ez a konfliktus, a 90 éves, a helyzet gyökeresen megváltozott. Teljes verseny Harley-Davidson, és mások, mint azok, a japán vállalat volt képes arra, hogy csak a megjelenése egy új generációs egyéni kerékpár. Yamaha Drag XVS1100 Csillagok Classic - az egyik legfényesebb képviselői a törzs.

Drag Star'y helyébe aprító Virago örökölte minden előnyét ez a sorozat a gépek. Hajtásláncok léghűtő voltak szerkezetileg azonos, de az alváz és a futómű átdolgozták drasztikusan. Kezdjük azzal, hogy a tervezők sikerült ügyesen végre a hátsó felfüggesztés szerelvény. Vizuálisan, ez kemény, mint az első chopper, de valójában a legtöbb, hogy sem a modern: a forgástengely található a jobb alsó sarokban a felfüggesztés háromszög felső sarokban a lengéscsillapító csatlakozik, rejtve az ülés alatt - a „Harley” sorok Softail és Touring. Első - erőteljes „teleszkópok” (a klasszikus változata elérhető a tollait a ház). A fékrendszerek szintén nem kímélték. Nem minden „liter” egyéni büszkélkedhet ilyen razmerchik - két első 298 mm-es lemezt!

Japánban a hazai piacra gyártott és összeegyeztethető legyen a motor 400 kocka külföldön - 650. T akzhe alatt xvs vonal modellek motor kapacitása 250 termelt, csak a hazai piacra Japánban.

Yamaha xvs 400/650 Drag Star csak sverhdlinnobaznye chopper középosztály és a motor „V-twin”, polírozott díszítő elemek és a hagyományos kerekek vékony küllők. Azt is hozzátartoznak a hosszú, alacsony, látványos design, Kardánhajtás, mélyen konkáv első és hátsó sárvédők (az Egyedi első szárny kisebb), masszív első villa (a Custom nincs villa szemüveg, úgy néz ki, kevesebb nehézkes), a zsír első gumi (egyéni vékonyabb kerék és a nagyobb átmérőjű), egy nagy üzemanyagtartály, az első és hátsó lámpák stílus Royal Star, postupenchaty dupla kipufogó.

Specifikáció xvs 400/650:

Motor: V-alakú, négyütemű, két-szelepes
Elektromos indító - Start rendszer
hasznos térfogatú, cm3 - 399 vagy 649
maximális teljesítmény, kW - 24,3 vagy 29,4, 6500 fordulat / perc
maximális nyomatékot, H * m - 50,9 3000 fordulat / perc
Váltó - 5-fokozatú, a kardántengely
Első / hátsó felfüggesztés - teleszkópos villa / kart pendular
első / hátsó fék - egytárcsás / dob
Első / hátsó gumi 160 / 90-16 / 170 / 80-15M / C
teljes hossz / szélesség / magasság, mm - 2340/880/1070
tengelytáv, mm - 1610
Száraz súly, kg - 229
tartály kapacitása, n - 16

előző ◈ a következő