regeneratív fékrendszer mi ez, és mennyire hasznos modern autók
0 77 2 perc olvasási
Barátok, akkor valószínűleg észrevette, hogy az elmúlt években, a téma a különféle megújuló és tiszta energiaforrások jelenleg tárgyalja igen aktívan. Ebben a tekintetben szeretnék beszélni egy olyan rendszer, amely csak tette a csodákat - a regeneratív fékrendszer mi ez, és hogyan működik?
Először szeretnék mondani, hogy ez újmódi rendszer elérte az összes azonos, és a kedvenc autók. Most szinte minden autógyártó saját arzenál egy pár modell egy hibrid erőmű, és még a General Electric.
Fékezés - energiaforrásként
Mi a lényege ennek a technológiának? Kiderült, hogy vezetés közben a kocsik nem csak az energia felvételére, étkezési üzemanyag, hanem engedje el.
Ez történik általában, fékezéskor, amikor a mozgási energiája a masszát elpárologtatják a hő formájában a fék a légkörbe. „Miért hő a levegő, ha tudja használni más célokra” - egyszer mérnök tervezett.
Az eredmény munkájuk és vált a regeneratív fékezés, vagyis amelyik újra egy részét az energia jut vissza a karosszérián, ami aztán újra használják, és ez azt jelenti, hogy mentse.
A legegyszerűbb módja annak, hogy egy ilyen fókusz lehet végrehajtani a hibrid autók és az elektromos járművek. Miért? A válasz jön a következő.
By the way, nem csak a közúti közlekedésben, ahol találkozhat visszanyerő rendszereket. Elég hosszú ideig aktívan és ezeket használják a vasúti közúti villamos mozdonyok, valamint a városi villamos közlekedés - villamosok és a metró.
Hogyan kell menteni a fékezési energia?
Helyreállításával a lényeg, úgy tűnik, megértette, most is, hogy megtudja, hogyan valósul meg a gyakorlatban. Számos módja van, hogy forduljon a fékezés során felszabaduló energiát a helyes irányba. Tudom, hogy csak két:
elektromos módszer
Elektromos eljárás egy technológiai szempontból lehet leírni, mint a legolcsóbb, és ő volt az, aki leginkább illik a meghatározása a regeneratív fékrendszer.
Ez fontos főleg az autók hibrid motorok (ICE + motor), vagy elektromos járművek. A fő szerepe van az elektromos motorok, amelyek miatt azok tulajdonságait, nem csak forgassa a kereket, de a spin magukat hatása alatt a külső erők, fordult a generátorok.
Az elektromos fékezési nyomaték van kapcsolva a generátor üzemmód és megállási létre további stresszt a tengelyek. Ebben az esetben már nem fogyaszt energiát. Éppen ellenkezőleg, ez a feltöltés, és így meg kell ismételni minden megnyomásakor a fékre.
Így a számítások szerint az autógyártók, mint visszanyerő rendszer a hibrid autó akár 30% -át az állomány az elemek és az üzemanyag.
Meg kell jegyezni, hogy sebességétől függően a gép, az elektronika automatikusan kiválasztja a legjobb ottormazhivatsya - elektromos motorral vagy hagyományos eljárásokkal.
A mechanikus módszer
Mechanikus eljárás a helyreállításra. Tény, hogy ez nem a regeneratív fékrendszer, és a rendszer kinetikus energia-visszanyerő, mert nem segíti annak biztosítását, hogy az autó megállt, de egyszerűen tárolja a felszabaduló energia lassítás közben.
Ebben az eljárásban kulcsfontosságú eleme a lendkereket használnak, amely letekert fékezés közben, majd adja ezt a mozgási energiát, mint amennyit a további mozgást autók. Lendkerék forog a vákuumkamrában, és amikor a jármű fékezése forog akár 60.000 ford / perc. A kialakítás olyan, hogy megőrzi az energiát a forgó lendkerék a 600 kJ, és a visszarúgás szállít teljesítmény 60 kW, amely 80 HP
Egy ilyen rendszer, az úgynevezett KERS, néhány évvel ezelőtt operálták versenyautók a Forma-1, ahol hagyjuk röviden hozzá egy belső égésű motor néhány tíz lóerő. Építőmérnöki ez eddig egzotikus és nem kereskedelmi létre.
Így a kedves olvasók, azt látjuk, hogy a játék a kinetikus fékezés során felszabaduló energiát adhat elég kézzelfogható eredmények formájában az üzemanyag-megtakarítás.
De a tisztesség, meg kell jegyezni, hogy ezek a rendszerek igen drága, ami még nagyon finoman válik tömegtermék.
Ez minden, köszönöm a figyelmet, és hamarosan találkozunk!