Mi a járműdinamikai vezérlőrendszer, az autós előnyök
Kombinálásával különböző elektronikus rendszereket, hálózatba jármű, a fejlesztők nem csak egy teljes körű információcsere közöttük, hanem képes biztosítani számukra a hatékony közös munkát, és biztosítsa az aktív biztonságot a jármű. Ez az elv a lényege az integrált járműdinamikai rendszer I. Ennek eredményeként, a rendszer addig működik, amíg az egyesítése a saját, elkezdett aktívan vegyenek részt segíti a vezetőt, hogy az autó az úton minden körülmények között. Milyen rendszer ez? Természetesen a rendszer árfolyam-stabilitás, a kormánymű, sebességváltó és felfüggesztés a jármű.
Szoftverfejlesztés, szabályozási művelet a hangszórók első jármű rendszer, és a telepítéskor az iránytartás vezérlés, lehet növelni irányíthatóság. Ebben az esetben a terhelést a vezető jelentősen csökkent. A rendszer nem „touch”, mert nem a saját egyedi jellemzőit. Ez a kínálat az új technológiát kell tekinteni, mint egy marketing eszköz gyártók.
Vehicle Dynamics Control System a különböző cégek nevezett a maga módján, például:
- A Toyota azt VDIM, ami azt jelenti, a Vehicle Dynamics Integrated Management;
- A Bosch a VDM, ami azt jelenti, a Vehicle Dynamics Management;
- A BMW az ICM, ami azt jelenti, az Integrated Chassis Management.
Berendezés alkatrészek integrált dinamikáját ellenőrzési rendszer lehetővé teszi a jelenlétét funkciók, mint például:
- további szöge az első kerekek;
- további nyomatékot a kormánykeréken;
- Az elfordulási szög a hátsó tengely kerekei járművek hátsó kerék hajtás;
- eloszlása nyomatékot az első és hátsó tengely négykerék-meghajtású járművek;
- csökkentése tekercs és lengő felfüggesztés;
- eloszlása közötti forgatónyomaték balra és jobbra hajtott kerekeket.
A további nyomatékot a kormánykeréken befolyásolja a vezető tevékenységét. Létrehozása nyomaték az ellenkező irányba fordul elő, amikor elment túlkormányzási. Az ellenkező helyzet, amikor a alulkormányzás manifesztálódik, ez a funkció aktív megakadályozza a további folytatása a kormánykerék. Mivel a nagysága nyomaték által termelt további alacsony (3 Nm), a hatás által kifejtett őket a dinamikája a jármű minimális. Végrehajtása további nyomatékot a kormánykeréken által elvégzett telepítés az elektromos szervokormány.
Elektromos szervokormány is részt vesz a teremtés további elfordulási szöge az első kerekek, ami jelentősen stabilizálja a mozgás az autó. Az elektromos szervokormány képes bizonyos körülmények között beavatkozni aktívan a vezetési folyamatban. Példaként az aktív kormánymű, javasolt a BMW, amely képes arra, hogy a kiigazítás a forgásszög az első kerekek alatt az éles kanyarokat, leküzdeni, valamint a fékezés során a csúszós útfelületen. Ahhoz, hogy elérjük az elveszett tapadás miatt nem lehetséges az a kerekek elfordulását a megnyilvánulása alulkormányzott. Amikor túlkormányzási rendszer bekapcsol a kerék az ellenkező irányba. Az ilyen beavatkozás egy jármű stabilizálása csökkenése nélkül sebességet.
A kerekek elfordulását a hátsó tengely, amennyiben bizonyos modellek hátsókerék-meghajtású járművek érjük el egy változó hosszúságú karok. Forgatás a hátsó kerekek az ellenkező irányba képest az első lehetővé teszi, hogy javítsa a kis sebességű jármű irányíthatóság. Forgatás a hátsó kerekek azonos irányban az elülső növeli az irányított a jármű stabilitását, nagy sebességgel mozgó.
aktív eloszlásfüggvény, illetve a nyomaték elosztása a tengelyek között (elöl és hátul), alkalmazása a legtöbb összkerékhajtású járművek lehetővé teszik ügyesen irányított jármű dinamikáját. Így van egyensúly alul- és túlkormányzott.
Mivel a elektronikus és számos fizikai módszerekkel, differenciálzár nem osztja el a nyomatékot a hajtott kerekekre keresztirányban.
Ability jármű tekercs kontroll jelentős hatással van a fenntartása a hatékony sideslip. Ahhoz, hogy végezze el ezt a feladatot a gyakorlatban felszabadítással keresztül stabilizátor rudak változtatható merevséget és az adaptív lengéscsillapítók, között vannak az aktív felfüggesztés.
Tehát, hogy az autó nagy teljesítményű, miközben elegendő mértékű közúti biztonság, lehetséges kombinálásával és interakció a különböző rendszerek a jármű.
Kérjük, értékelje ezt az oldalt