Regenerálás vagy tisztító részecskeszűrő
Menet közben a városi körülmények között, állandó „forgalmi dugók” piros lámpánál, ha a vezető a gyakori megállások és a kis előrelépések kipufogógázok bármilyen, még a legfejlettebb dízelmotor, tartalmazni fog egy nagyobb mennyiségű korom részecskéket. Emiatt a városi vezetési mód a legrosszabb és legveszélyesebb részecskeszűrők.
A dízel részecskeszűrő eltömítõdhetett gyorsan koromrészecskét, teljesítmény és nyomaték a motor esik, az autó „stop go” regenerálás (azaz megpróbálja megtisztítani részecskeszűrő) megszűnik hatékony legyen, és kezdődik gyakrabban.
. Ha a részecskék kipufogógáz kormot kellőképpen erősen eltömődött mikrocsatornák részecskeszűrő a összeomlott a korom szűrőt kell szabadulni felhasználva „égnek ki” E célból, a motor vezérlő egység megnöveli a hőmérsékletet a szűrő belsejében a 600 -. 800 ° C, hogy növelje a hőmérsékletet a részecskeszűrő vagy befecskendezett kiegészítő tüzelőanyag, amely égett a DPF közvetlenül beadni, vagy különleges adalékanyag (karbamid, EOLYS). a hőmérséklet növelése a részecskeszűrő, az oxidációs reakció szén történik, amely . Aschegosya a koromszemcsék, hogy az állam a CO és CO2, hogy indítsa el a regenerációs folyamat egyes járműgyártók gyártó ajánl -”... ideje, hogy aktiválja a részecskeszűrő regenerálási folyamat az idő múlását mintegy 40 km 80 km / h az alsó fogaskerekek, vagy mozogjon a normál üzemmódban, szintén a lehető legalacsonyabb átviteli ...”. A probléma az, hogy normális körülmények között a városi mindennapi vezetők nem mindig van arra, hogy mozgassa a kívánt üzemmódot. Ennek eredményeként, a részecskeszűrő eltömődött még, és a végén, akkor nem jelzi ezt a hibát a műszerfalon.
Mivel a fél-intézkedések, a motorvezérléssel Néhány autó lehetősége van arra, hogy módosítsa a motor paramétereit (beállítások megváltoztak az üzemanyag-befecskendező rendszer), annak érdekében, hogy „égnek”, és kénytelen tisztítsa meg a részecskeszűrő (égni kezdjen dízel részecskeszűrő). Ezért, még a városi környezetben is megfigyelhető némi gépek oszlopok fekete vagy szürke füst. alatt a dízel részecskeszűrő DPF EGR szelep nyit, hogy a kipufogógáz hőmérsékletét.
Ennek eredményeként a belépő a részecskeszűrő nem teljesen elégett üzemanyag, vagy ezen túlmenően, a fűtött kipufogógázok, hőálló kerámia kitöltő részecskeszűrő melegítjük 700 ° C-on, és még magasabb hőmérsékleten (a helyi hőmérséklet eléri a körülbelül 1000 ° C-on), ami az összes lerakódott mikrocsatornák koromrészecskék kiég gyorsan kevés vagy nincs maradék és részecske szűrő tisztítása (van égető a részecskeszűrő vagy dízel részecskeszűrő tisztítása).
Term életben, hanem a részecskeszűrő tervezték 120-180000 kilométert, és nagymértékben függ a rendelkezésre állást és megfelelő működését a dízelmotor, a vezetési stílus és a legfontosabb - a kiváló minőségű gázolaj. Tehát a leírásban részecskeszűrő szolgáltatás nem tudja elérni, és a 100 000 km-t.
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában.
Sokkal jobb, hogy távolítsa el a picsába
Én nem ...)) Az összes barátom, aki faragott panaszkodnak a füst a kipufogó. És nincs egyáltalán, és hogy 7 év után a működés ...
A gép ütésektől)) és 5,0 Diesel még szép!
Annyi neve van, és vágjuk ...)) Olcsó alternatíva a chip úgy mondjam.