Pontozás a dugattyúk okának megállapításához
Az ok, amiért a dugattyúk kezdenek megjelenni elég sok kutyákkal. Ebben a cikkben megpróbáljuk megállapítani az okot, hogy megértsük, hogyan és miért történik ez.
Okai kutyákkal a dugattyúk
A leggyakoribb oka a hiba lehet a jelenléte túl kicsi a különbség, valamint a száraz motor működését, hogy van, amikor a motor beindul a munka nélkül megfelelő kenés.
A jelenléte egy kis rés
Így egy rés, amely között kell lennie a dugattyú és a henger maga, meglehetősen gyakori a folyamat, melynek során a járművet egy olyan üzemi állapotot, az a tulajdonsága, csökkentve. Csökkenti a rés különböző mértékben, és lehetséges, hogy lehet olyan kicsi, hogy nagy biztonsággal állítható, hogy szinte teljesen eltűnt.
Meg lehet csökkenteni több okból is.
- Először - ha tett hibás telepítése az összes mozgó alkatrész.
- Másrészt - ez lehet ferde hengerperselyeket.
- Harmadszor - közben túlmelegedéstől.
Ismeretes, hogy a munka dugattyú hőmérséklete jóval magasabb, mint a hőmérséklet a henger. Ebből következik, hogy ez képes sokkal több, expandált, mint a henger, amely szomszédos vele. Ezen felül, akkor is meg kellene vizsgálni azt a tényt, hogy ha elkezd összehasonlítani alumínium és öntöttvas, akkor megtudja, pontosan mi van a hőtágulás alumínium kétszer magasabb, mint az öntöttvas. Ha a hézag csökken, az első kezd megjelenni az úgynevezett vegyes súrlódás.
Ez történik, mivel az a tény, hogy az olaj plenochka, található a henger falai fokozatosan felváltja a dugattyú, amely tágul. Ebben az esetben, az összes tartófelületek, amelyek vannak elhelyezve a szoknya a dugattyú, törölni kell szinte tökéletesen. Ennek eredményeként a vegyes súrlódás hirtelen emelkedni kezd a hőmérséklet, és ennek megfelelően, minden részletet kezdenek túlmelegedhet. Ebben az időben, a dugattyú a nagyobb nyomású nekinyomódik a hengeres fal. és az olaj plenochka eközben lassan halványulni kezd. Ezt követően, a dugattyú és elkezd dolgozni a „száraz”. Így sorja fel, és amelynek van egy sima, valamint a sötét színű felület. Ők lehet elhelyezni mindkét oldalán a dugattyú.
Íme néhány példa a hibás működés következtében, hogy túl kevés hézag a dugattyú szoknya.
Példa Egy. Ha merültek fel a dugattyú szoknya különböző oldalain több ugyanolyan ugratások, és ezzel párhuzamosan, és a felület sérült, fokozatosan kezd elmozdulni a tükör nettó nyomópontok egy sima, ami már elsötétült.
Az okok a hiba a fent leírt esetben lehet több:
- túl kicsi az átmérője a henger;
- hibásan teljesített meghúzása hengerfej;
- Rossz csavar menetes egység vagy saját nyílása;
- jelenlétében szabálytalanságok a motorblokkon vagy a fején;
- jelenlétében a gyenge kenés vagy elakadás a csavarokat a támogatási övek;
- hibásan illesztett prokladochki hengerfej;
- változtatni a méret a henger eredményeként túlmelegedés vagy egyéb okok miatt.
Példa második. Seizure, amelyek alakult, mert túl kicsi rés és a közelében található az ujj fülek (szögben 45 fok).
Mert ebben az esetben jellemzi a roham, ellensúlyozott 45 fokos a főnökök, miközben smeschetsya azok egyszerre kívülről és belülről. Felületi roham kell mozgatni a pontokat, ahol van megnyomása sima felület a talaj sima, dörzsölés a már sötét helyeken. Ebben az esetben, a dugattyú pin lesz egy kék árnyalat, amelyek jelenléte jellemzi az a tény, hogy a hőmérséklete túl magas. Ennek oka az ilyen jelentős növekedése a hőmérséklet túl kicsi különbség, vagy pedig elégtelen kenés.
Ez a hiba akkor eredményeként a túlfűtés terület körül helyezkedik el a vezéreket. Mivel a dugattyú egy adott helyen van egy nagyobb merevség, mivel a hőtágulási fokozatosan kezd megjelenni, majd a rés, amely között található a dugattyú és a henger maga kezd fokozatosan csökken. A megvezető rész dugattyú elég vékony és rugalmas, így kompenzálja a megnövekedett hőtágulás, de azokon a helyeken, ahol ez folytatódik a főnök a henger kezd nyomja stenochku fém egy nagyon nagy erőt. Ez a folyamat eredményezi hirtelen szakadás a film, majd később kezdenek megjelenni a dugattyú a sorját.
Pontozás dugattyú határozza meg az oka
- Az első közülük - jelenléte igen nagy a motor terhelése, amíg a fűtési és azt a kívánt hőmérsékletet. Ismeretes, hogy a dugattyú elérte a kívánt hőmérsékletet mindössze 20 másodperc alatt. Emiatt elkezd terjeszkedni nagyon gyorsan, sokkal több, mint a henger. Ennek eredményeként a és a különbség csökkenni kezd, ami után sorja fordul elő.
- A második ok az eset állhat fenn, amikor a dugattyú pin nagyon szorosan ül egy rúd (a feje tetején). Ez a tény vezethet az a tény, hogy a nyílás (a hajtókar) válik teljesen kör alakú. Ennek oka az, hogy a fej van egy különböző falvastagságú. A folyamat során a hogyan dugattyúcsapszeg deformálódni kezd, a rés között helyezkedik el a PIN-kódot, és a fülből, átméretezett lefelé. Ebből az következik, hogy azon a helyen, ahol azok érintkeznek, felszabadul túl nagy mennyiségű hőt, ami éles hőtágulás ezen a területen.
Fent már szerepel a leggyakoribb oka a roham a dugattyús motor az autó.