Planes nélkül pilóták van-e értelme, @postrussia
Planes nélkül pilóták: Van-e értelme
lenne, akkor légy egy síkban nélkül pilóta? A kérdés inkább költői.
Azonban a vezetés egy pilóta nélküli repülőgépek technológiák is, annak ellenére, hogy a légitársaság és nem gondolnak, amíg azok végrehajtását.
A legutóbbi szörnyű baleset utasszállító repülőgép az Alpokban miatt, mint mondják, szándékos akciók a másodpilóta, ismét felélesztette vita használatának megvalósíthatóságát pilóta nélküli utasszállító repülőgép.
Egyes szakértők azt mondják, hogy az ilyen légi jármű van szükség.
„Planes már repülni a saját,” - mondta Meri Kammings, egykori légierő pilóta, a professzor a mérnöki és a laboratórium vezetője a Duke Egyetemen.
„A pilóták tölteni csak 3 percre a tényleges irányítást a repülőgép, és hogy szükség van erre ma már nem létezik. - mondta, és hozzátette: - körülbelül 80% -a légi balesetek emberi hiba miatt. "
Amerikai katonai herék már széles körben alkalmazzák Global Hawk, amelyek szinte azonos méretű, mint a széles körben használt Boeing 737-es utasszállító repülőgép és működési statisztikák ezen herék azt mutatja, hogy a balesetek ritkábban fordul elő velük, mint a sík által vezetett egy személy.
De eddig az ipar, hogy pilóta nélküli légi járműveket gyárt őket célra nem kapcsolódik a az utasok szállítását.
Ugyancsak nem áll készen a pilóta nélküli légi járatok és a pilóták.
„Az emberek azt akarják, hogy az ember a pilóta fülke, amely megosztja velük a sors - mondta Meri Kammings. - Azt is meg kell az utastérben gyermekfelügyelet, követés mind az automatizálás és az utasok számára. "
Ezért pilóta nélküli utasszállító repülőgép lesz, valószínűleg néhány évtized - Nos, egyébként, azt mondja John Hansman professzor Légügyi és Űrhajózási a MIT.
„Ez nem egy technikai kérdés, ez a kérdés a közvélemény bizalmát” - mondta.
A potenciális gazdasági előnyök légitársaságok használatának herék, hogy az ötlet soha nem fog meghalni. Légitársaságok mentheti dollármilliárdokat élettartamra a repülőgép csak azáltal, hogy csökkenti a tagok száma az üzemeltető személyzet a kettőről.
Amint a repülőgép legénysége lesz egyetlen pilóta, a repülőgép egyszerűen meg kell tudni dolgozni anélkül, hogy pilóta a kudarca esetén. A repülőgép kell foglalni annak lehetőségét, hogy ülve vagy a segítségével földi irányítás, akár egyedül, segítségével a fedélzeti berendezés. Miután ez a technikai opció lehívásra kerül, a következő lépés az lesz, egy pilóta nélküli cargo menedzsment az első, majd a utasszállító repülőgép.
Pilóta nélküli repülőgépek lesz a fenyegető „hacker” a hackerek, de ezt a kockázatot műszakilag csökkenthető egy nagyon kis méretű.
Todd Hamfris professzor repülőmérnök, a University of Texas úgy véli, hogy a kockázat a törés a pilóta nélküli repülőgépek lényegesen kisebb kockázatot szenved az intézkedések a gépeltérítő, vagy nem megfelelő a pilóták.
Amint az az interjú, annál kisebb a költsége a jegyek lesz sok utas elég meggyőző érv az utazás egy pilóta nélküli repülőgépek.
És általában, a haladás nem áll még.
„Ahogy az emberek használják a önkormányzó autók, mivel kényelmes herék. Automation egyre több és több ismerős emberek, „- összegzi a szakértő Meri Kammings.