Osztályozása hiba - studopediya
Osztályozása hibák azonosításához szükséges azok okait és intézkedések kialakításában megelőzése és felszámolása.
A hatás a teljesítmény az objektum különböztetik hibák és kudarcok elemében, ami hibás működése vagy meghibásodása a teljes objektumot.
A források szerint a kudarc különböztetünk meg:
• szerkezeti eredő hiányosságai a szerkezet;
• termelés eredő megsértése vagy tökéletlensége technológiai gyártási folyamat vagy a termék javítása;
• teljesítmény okozta sérti a meglévő szabályokat.
Az első társított tökéletlensége a jármű szerkezetének, a második fakadhat tökéletlensége gyártási technika, és mások az eredménye nem megfelelő működése és rendellenességek módokra (kenés, beállítás, rögzítő elemek, stb).
Kommunikáció a hibák más elemek megkülönböztetésére függő és független hibák.
A függőség hívják hiba miatt vagy üzemzavar egyéb elemeinek a termék.
Független megtagadása ilyen feltétel nem.
Szerint a karaktert (minta) előfordulása és a kiszámíthatóság megkülönböztetni fokozatos és hirtelen hibák.
Úgynevezett fokozatos tönkremenetele, jósolható működése során a járművet. Ezek közé tartozik a szűrők eltömődésének, viselni a főtengelycsapokat, fékbetét kopás, és így tovább. D. a körülbelüli működési időt általában ismert. Kiküszöböléséről ilyen hibák készül során a tervezett karbantartás vagy javítás gép.
Postepennyeotkazy bekövetkezett sima változás a műszaki állapota az objektum mutatók, gyakran következménye a kopás.
A fokozatos jellemző fokozatos átmenet a kezdeti termék üzemképes meghibásodása esetén egy sor közbenső állapotokat.
Úgynevezett hirtelen hiba jellegét és okát, ami ismeretlen, az ilyen hibák alapján megjósolható valószínűségszámítás és általában időpontjában rögzített garanciális szolgáltatás (törés alkatrészek szúrja et al.).
Kiküszöböléséről véletlen hibák, amelyeket a gyártó, ha a hiba történik a garanciális időszak alatt. Az időtartam a garanciális időszak határozza meg MTBF a különböző egységek különböző.
A jármű megfelel egy speciális, úgynevezett Interleave hiba, azzal jellemezve, hogy többször is előfordul, és mossa kezeit.
Az előfordulás gyakorisága (működési idő) a modern autók különböztetik kudarcok kis, közepes és nagy fejlesztések.
Bonyolultságától függően eltávolításának hibák oszthatók igénylő kis, közepes és nagy munkaerő-intenzitása a vontatójármű.
A hatás a veszteség a jármű üzemeltetési idő van osztva rögzített hibák veszteség nélkül a munkaidő, és a kudarcok, amelyek rögzítik, hogy a veszteség a munkaidő.
Különösen fontosak a hibák a sorban, ami sérti a szállítási folyamat. A szervezet és a kínálat határozza meg a megfelelő szabályok is tisztában kell lenniük a természet és a hibák egyes részlet, azok okait, a természet a kár és a képesség, hogy visszaszerezze alkatrész vagy összeállítás. Ebben az összefüggésben különbséget hasznosítható és nem hasznosítható, és javított a termék nem javítható.
Resource - Ez a jármű kilométer korlátozása állam által meghatározott viselet az alapvető részei, ahol a javítás lehetetlen vagy kivitelezhetetlen.
„Gördülőállomány karbantartási és javítási rendszer”
Műszaki állapota autó függ a tárolási körülmények (különösen a meleg indítási mód és a hideg motor alacsony környezeti hőmérséklet), valamint a használatát saját tervek és működési feltételeit üzemanyagok, olajok és speciális folyadékok.
A növekedés a gépjármű kilométer-teljesítmény és csökkenti az általános költségeket annak karbantartásáért érhető el a megfelelő vezetési technikákat.
Bevezetés diagnosztikai módszerek és technikai eszközök vezérlését teszi lehetővé a műszaki állapota az autó (az egység, a mechanizmus) szétszerelés nélkül, ezáltal csökkentve a költségeket a munkaidő és az időtartam beállításához egy működő jármű működését.
Magyarországon az elfogadott rendszere menetrend megelőző karbantartás és javítás gépjármű, amelynek fő rendelkezései megfogalmazott és szerepel az „rendeletek a karbantartási és javítási gördülőállomány közúti közlekedés.”
Ez a „helyzet” van egy lista a megadott típusú karbantartás és javítás, és műveletek rájuk, rendeletek felülvizsgálata élet összetettségét figyelembe véve az elvégzésére különféle munka, leállás szabványok műszaki és javítási, korrekciós tényezők és a különböző előírások (K1 -K5) függően az adott működési feltételek, stb
A lényege megelőző rendszer:
1. kötelező építési beruházások folyamatosan a beállított időszak (a futott km);
2. A jármű javítási teljesítmény (egység) igény, ami által meghatározott vizsgálat után a megállapított technikai fordulat vagy kimutatható TO.
MOT és javítása (GOST 18322-73) - egy sor, egymással összefüggő eszközök, dokumentációk és javítása előadóművészek és fenntartásához szükséges, és visszaállítja a termékek minőségét
Karbantartás módszer (javítás) - egy sor technológiai és szervezési szabályokat végrehajtó karbantartási (javítási)
Hajlandóság Park termékek - az aránya a hatékony termékek teljes termékek száma a vizsgált pont a parkban.
Karbantartás - olyan műveletek esetében a jármű karbantartásához egy működőképes állapotban van, és figyelemmel megjelenés, biztosítva a megbízhatóságot és a motor hatásfokát biztonság, a környezet védelme, csökkentve az intenzitást romlása a műszaki állapot paramétereit; figyelmeztető hibák és meghibásodások, és azonosítani őket annak érdekében, hogy időben megszüntetése.
Javítás - komplex műveletek helyreállítás vagy javítható üzemidő és megbízhatóság érdekében a járművekre és azok összetevőit.
A rendszer - egy sor tervezett és rendszeresen végzett tevékenységek ellenőrzésére, fenntartására és helyreállítására a működőképes állapotban az autók.
Karbantartás tartalmazza:
1 vezérlő-diagnosztikai működés;
2 rögzítése munkát;
3 Kenő munkát;
Elektromos 5 és egyéb végzett munka általában szétszedése nélkül részegységek és eltávolítjuk a jármű különböző csomópontok.
A gördülőállomány van osztva a következő típusok:
Napi karbantartás 1 (EO);
2 Karbantartás № 1 (TS-1);
3 Karbantartás № 2 (TS-2);
Szezonális szolgáltatás 4 (CO)
Ezek a szolgáltatások különböznek a többi listák és bonyolult művelet, és ennek megfelelően időközönként.
EO közé vezető nyomonkövetési (különösen a csomópontok, szerkezetek és rendszerek, érintő közlekedésbiztonsági), takarítás, mosás munkák (előírtaknak megfelelően elvégzett, figyelembe véve az egészségügyi és esztétikai követelményei és működési feltételei) és utántöltő munkák: utántöltés szükség esetén motorolaj, hűtőfolyadék, gumiabroncs, stb
EO előtt hajtjuk végre, vagy munka után a gördülőállomány hagyva a vonal (azaz mezhsmennoe idő).
TO-1 a külső vizsgálat az egész jármű és végrehajtásában a megállapított összeg összetett munka:
6. Ellenőrzés a motor, a kormánymű, a fékek és más mechanizmusok;
7. tölteléket működik.
TO-1 végezzük mezhsmennoe fordított időt, és megbízható működést egységek, szerkezetek és rendszerek az autók a meghatározott időközönként.
A munka összetettségét TO-1 a személygépkocsik átlagos 2,5-4,5 munkaórát az áruszállító 2,5-6,5 munkaórát.
TO-2 tartalmaz egy süllyesztett diagnózis (a TO-1) műszaki állapotának összes egység, mechanizmusok és eszközök az autó, teljesítése az előírt képernyő szerelési, beállítási, kenőanyagok és egyéb munka, valamint a cselekvési egység, a mechanizmusok és eszközök működését.
Cserealkatrészek és egységek nem tekinthető karbantartási - a folyamat az OT-2 nevezik egyidejű javítási (CP). Ez adott további munkaerő-ráfordítást.
A munka összetettségét TO-2 személygépkocsik átlagosan 10-15 munkaórát teherautó 10-20 munkaórát.
CO évente kétszer, tavasszal és ősszel, ez egy olyan készítmény gördülőállomány használható hideg és a meleg évszakban.
CO általában kombinálva egy másik TS-2 és működnek azonos pozíciók, ugyanazt a teljesítményt, azonban előírja a növekedés szabályozás összetettségét (köszönhető, hogy a további munkát).
Talán helyett TS-1 és a TS-2 karbantartási munkák összhangban szervizkönyv (az autó), vagy a szabvány szerint motor cég. Javasoljuk, hogy készítsen rendszeres karbantartás után az első nekifutás ezer kilométer, majd miután az autó fut minden 10 ezer. Km, vagy ennek hiányában fut minden 12 hónapban.
Ha a rutin karbantartási végzett tervezett és nem tervezett a szűrők cseréje, övek, csapágyak, kefék és önindító generátor és egyéb elemek és darabolás kitöltő munkák.
A következő típusú javítás:
1 Jelenlegi javítások;
2 felújítás;
3 Átlagos javítás.
Jelenlegi javítás (TR) - célja, hogy orvosolja üzemzavarok és hozzájárul a megállapított futásteljesítményét szabványok átalakítása minimális állásidő.
TP próbálja tartani a mezhsmennoe idő (általában este vagy éjjel). TR végzik a kijelölt területeken (karbantartási területeket).
Felújítás (RC) - célja, hogy visszaállítsa az autó (gép), egyáltalán nem képes működni.
KR kell nyújtania teljesítményét autók és aggregátumok, mielőtt a következő CD nem kevesebb, mint 80% -át a norma az új autók és alkatrészek.
Átlagos javítás helyett - végre átalakítása nehéz tehergépjárművek működő (például motorcseréhez).