Öblítő dízeiszemcseszűrő jellemzőit a folyamat, és
A fejlesztés a belső égésű motorok, a hangsúly végzik közvetlenül a környezetvédelem által okozott szennyezés csökkentésére a káros anyagok a kipufogógázok a járművek. Ezt az eredményt a jelenléte speciális szűrőket és katalizátorok kipufogórendszert.
A járművek, amelyeket a dízelmotorral ellátott, biztosítva van egy katalizátor és a részecskeszűrő. Során az égés a dízel üzemanyag a kipufogógázban rendszer mellett a káros kipufogógáz szilárd szén részecskék formájában korom, amelyek készített speciális szűrőelem.
Részecske szűrők dízelmotorokhoz áll egy testet, egy a szélessávú lambdaszonda, nyomásérzékelő a szűrő előtt, a szűrő után, nyomás átalakítót és nyomáskülönbség-átalakítóval. A házon belül, maga a szűrőelem gyártott szilícium-karbid, amely egy sejt szerkezete a csatornák olyan kis keresztmetszetű.
Egy ilyen szűrő szerkezetét szánt befogják a nagy és kis koromrészecskék, hogy idővel felhalmozódik, és zavarja a kipufogógáz áthaladását, és ezáltal suschestvennoesnizhenie motorteljesítmény, elvesztése dinamika és vontatási jellemzők. Ebben az esetben a két üzemmód között megtalálhatók a szűrő: szűrés és a regenerálás.
A szűrési üzemmódban, a késedelem a koromrészecskék a falakon a szűrőelem. Ha egy elem nagyon piszkos, akkor el kell távolítani a felgyülemlett korom, erre a célra, a regenerálást. Két hasznosítási mód: passzív és aktív.
Során passzív regenerálással részecskeszűrő tisztítása történik, mivel a kipufogógáz hőmérsékletét, amely eléri a 600 fok, ha a motort magas terhelések és erők éget koromrészecskék, átkonvertálni a szén-dioxid, amely együtt kiürített a kipufogó. És azzal a kiegészítéssel, speciális adalékok az üzemanyag, passzív regeneráció lehetséges hőmérséklet 450-500 fok.
De mint egy közönséges városi vezetés nem mindig elegendő terhelést kap ez az aktív regeneráció - nyomáskülönbség érzékelő, összehasonlítva az adatokat a nyomásérzékelők előtt és után a szűrő, akkor jelet küld az elektronikus vezérlőegység, ami elindítja a folyamatot.
Aktív regeneráció az erőltetett növekedés kipufogógáz hőmérséklete 400-500 km mindenki a következő módszerek egyikét:
- késő üzemanyag-befecskendezés;
- további üzemanyag-befecskendezés a kipufogó ütemben;
- egy elektromos fűtőelem a részecskeszűrő előtt;
- Üzemanyag-befecskendező része előtt a részecskeszűrő;
- Kipufogógáz melegítés mikrohullámokkal.
Ennek köszönhetően, a szűrőbetét tisztítását és készen áll a további működést.
Jelenleg dízelmotorok vannak szerelve a részecskeszűrő, a bemeneti rendszer adalékanyagok az üzemanyag. Ez egy tank és egy adalékanyag, ami által ellenőrzött érzékelő mellett az üzemanyagtartályt. Jellemzően az adalék elegendő a teljes élettartama alatt a dízel részecskeszűrő.
Takarmány-adalékanyag végzik az üzemanyagtartályban, egy elektromos szivattyúval, minden tankolás. A dózis mennyiségét vezérli egy elektronikus vezérlőegység alapján az üzemanyagszint érzékelő leolvasott.
Az adalékot tartalmaz olyan elemeket, amik a mix korommal, szóló, a falak, a szűrő, amely lehetővé teszi, hogy lefoglalják őt még, még a legkisebb részecskéket. A cérium-oxid adalékanyag ad korom oxigént, javítja az égés, és ezáltal növeli a tisztítás fokát a teljes szűrő. Egy ilyen rendszerben is rendelkezik, passzív és aktív regenerálása.
A hátránya ennek a rendszernek az, hogy tartalmaz a DOPE cérium-oxid, feladja az oxigén, lerakódik a szűrőn falra, végül azt szennyezik. Mivel a regenerációs folyamat nem teljesen égetni az összes zsírt, idővel ez lesz teljesen haszontalan, így minden 80-140000. Km kell cserélni. Az ilyen munka nem olcsó, de van úgy, hogy meghosszabbítja az életet - ez egy mosás részecskeszűrő.
Két fő módszer, hogyan kell mosni részecskeszűrő: eltávolítása nélkül a járművet, vagy eltávolítását. A második módszer jobb tisztítást, mint az első.
Mosás, egy speciális mosószert. Az első módszer, az eljárás előtt, az autó melegítjük előre, akkor szükség van, hogy hűtse a katalizátor a hőmérséklet körülbelül 40 fok, a hatékony mosási műveletet.
Ezt követően, unscrews a szűrőt a nyomásérzékelő, mielőtt a szűrőelem ezután bepermetezzük a szórófejes öblítési a betáplálási iránya megfelel a mozgás irányát a kipufogógázok.
Az ilyen tisztítás szükséges legalább 1 liter folyadékot, ami maradt után permetezés a szűrőt 15 percig, hogy a korom otkisnut. Permetezés kell végezni egy rövid sorozatot, a forgatás a porlasztó elfog több tisztító készítmény szűrőfelület.
Mivel az anyag képes kipirulás tartalmaznak tüzet a motor működése során, használt mosási semlegesítő kb 500ml, amely alkalmazza azonos módon azonos időközönként permetezési nyíláson keresztül érzékelő a részecskeszűrő semlegesítésére, és mossuk le a mosófolyadék.
Mosás után, az érzékelő van csavarva vissza, egy autó gyár és melegítjük, hogy a működési hőmérséklet. Akkor célszerű tartalmaznia szűrőregenerálás mód, kihasználva a motor terhelés alatt, vagy fuss el manuálisan segítségével speciális szoftver.
Ezután, a részecskeszűrő teljesen megtöltöttük a mosási keresztül beérkező csövet a ház irányába a kipufogógáz mozgását. Szűrés otkisat hagyjuk 40 percig, időnként, remegés, és így ismételjük mosás amíg az összes folyadékot befejeződött.
Befejezését követően öblítő szűrő tisztítása mosószer vagy egy speciális átalakító vagy nagy mennyiségű vizet, majd jól megszárítjuk, be van állítva a fordított sorrendben, az autó felmelegszik, és indítja el a regenerációs üzemmódban kézzel vagy kihasználva a motor terhelés alatt.
Nem minden pilótának az ő gyűjteménye eszközök, mint a pisztoly, speciális kábel és berendezéseknek, szoftver szinkronizálást a jármű elektronikus vezérlőegység.
Ezért a kereskedelemben kapható speciális acél aeroszolos palackokat a 400 ml-re, amely habtisztító, amelyen keresztül bőrpír részecskeszűrő dízelmotor a saját kezét, anélkül, hogy távolítsa el a járművet.
Kezdetben a nyomásérzékelő van csavarva a szűrőt, és rázva is előre-tisztább permeteznek közvetlenül az érzékelő rövid impulzusokban rövid ideig érintkeznek. Spray a kényelem, komplett ballon megy egy speciális szonda szórás megkönnyítése érdekében.
A szonda kívánatosan körül forognak, előre-hátra mozog megváltoztatásával a permetezési szög mosni elfogott több területe a szűrőelem. Az eljárás végrehajtása kell bízni, hogy kiszűrje otkisat körülbelül 30 percig. Egy ilyen eljárás még jó, hogy közben otkisaniya szűrő hab tisztább válik folyékony állapotban, és samoneytraliziruetsya, kiküszöbölve így a használata a mosás-átalakító.
Dove mosóállvány egy fél órát, az érzékelő be van csavarva a helyére. A motor beindítása előtt, először meg kell tölteni a tartályt adalékanyag javasolt ez a patron szerint a dózis, ott is fel kell tüntetni.
Ez mindig meg kell jegyeznünk, hogy mintha ott sem volt, kipirulás a régi szűrőt csak röviden növeli annak élettartamát, és hamarosan akkor is ki kell cserélni egy újra.
Van egy módszer, hogy maga helyébe a szűrőbetétet. Ebben az esetben a ház vágják, akkor el kell távolítani a régi szűrőt van beépítve a helyén egy új, és az ügy le van zárva. A probléma az eljárás abban a tényben rejlik, hogy nem minden autó is vásárolhat szűrőbetétet.
Ez a módszer olcsóbb, mint megváltoztatni a szűrő teljesen, de ez drágább mosás, de biztosítani kell az élettartamot ugyanaz, mint amikor a szűrő cseréje együtt a házba.
Mosás és cseréje a részecskeszűrő nagyon igényes munka, amely előírja a jó tudás, készség, a rendelkezésre álló speciális eszközök és berendezések. Ezért biztonságosabb csak segítséget kérni az állomáson autószerviz, és bízza az ilyen eljárás a magasan képzett alkalmazottak. És mégis az lenne a legjobb, hogy módosítsa a részecskeszűrő egészére, hogy megakadályozzák az esetleges szövődmények öblítés után a régi.
További fontos adalék a dízel részecskeszűrő, állapotának figyelemmel kísérése a katalizátor, ami telepítve szűrő előtt, mert a szűrő kopás egyenesen arányos romlása a katalizátort. Még az új szűrő, a szennyezett katalizátor jelentősen csökkenti a szűrő élettartamát.
Ennek eredményeként, amikor mindketten piszkos, esetleges meghibásodás a motor. És ez egy másik munkát, és mások, nem kis költség a vezető számára. Ezért a fejlesztők javasoljuk együtt a részecskeszűrő csere, célszerű kell cserélni, és a katalizátort.
Minden járművezető kell venni, hogy az élet a szűrő és katalizátor közvetlenül függ az üzemanyag minőségi, futás kocsijába, és ami a legfontosabb - Jobb megelőzni a problémát. Így meg kell, hogy töltse ki, csak az igazolt benzinkutak.
Tölteni az időt az időben jármű diagnosztika hibáiról, valamint figyelemmel kíséri állapotát annak összetevőit. Ki kell cserélni őket újakra, és csak kiváló minőségű gyártók.