Motorkerékpár Ural és Dnepr - a gyújtásrendszer motorkerékpár ural
A gyújtási rendszer (ábra. 7.2) tartalmaz egy áramforrást (akkumulátor vagy generátor), a gyújtótekercs, a megszakító automatikus gyújtás időzítését, két gyújtógyertya, a központi kapcsoló (főkapcsoló), a vezetékeket a magas és alacsony feszültségű.
Működés a gyújtási rendszer minden motorkerékpárok Ural ugyanaz, függetlenül a hálózati feszültségtől (6 V vagy 12 V-os). Tekercselés különböznek csak adatok gyújtótekercs B-201 (6), és a B-204 (12). Mivel a kisebb feszültség 6 V áram a gyújtásrendszer kétszer, amely fokozott eróziót kapcsolatok a megszakító.
A gyújtótekercs van egy mag Elektromos acél, a primer tekercs (több száz fordulatot vastag huzal), a szekunder tekercs (több ezer fordulattal vékony huzal) bevonva egy speciális szalagot, és impregnált lakk. Side tekercselő borított műanyag arcán. A primer tekercs két szigetelt kimenet: az egyik van kötve a mozgatható érintkező a megszakító; a második gyújtás - egy plusz áramforrásra. A szekunder tekercs is két szigetelt kimenet, összekötött nagyfeszültségű vezetékek gyertyák. A távolság 9 mm-re a terminálok a szekunder tekercs van elrendezve, levezetők csatlakozik a „tömeg”.
Megszakító (ábra. 7.3) automatikus gyújtásidőzítés PM302 olyan házból áll, fedéllel, egy centrifugális szabályozó cam, mozgatható és helyhez kötött kapcsolatok, egy kondenzátor és egy filc (CaM kenés). Breaker burkolat van felszerelve, hogy a forgattyúház a három csavarral és lehet forgatni pas bizonyos szögben, miáltal lehetővé válik, hogy állítsa be a kívánt gyújtásidőzítés. A rögzített érintkező a megszakító csatlakoztatva van a „tömeg” és beállítására a különbség a megszakító érintkezők lehet mozgatni keresztül egy excentrikus beállító csavar segítségével.
Az egyik terminális a kondenzátor csatlakozik a „tömeg”, a második mozgóérintkező megszakító. Így, egy kondenzátor van párhuzamosan kapcsolva az érintkezők a megszakító.
Gyújtási rendszer a következőképpen működik. A központi kapcsoló van csatlakoztatva a tápegység a gyújtás. Cam megszakító kap akár a motor forgási használható akár kick induláskor. Forgatásával a bütyök egy bizonyos időpillanatban a megszakító érintkezők zárva vannak, és az alacsony feszültségű áramkör keresztül áram folyik az akkumulátor a főkapcsoló, a primer tekercs, a zárt érintkezők a megszakító és a „tömeg” vissza az akkumulátort. Az átfolyó áram primer tekercsben mágneses mező felmágnesezi a mag. A teljes mágneses mező a primer tekercs és a mag befolyásolja a szekunder tekercs, de a szekunder tekercs feszültsége nincs jelen, mivel a mágneses mező állandó.
AC mágneses mező megszakító érintkezők nyitása egy kamera. Ahol a primer áramkör nyitott és áram eltűnik. Egyidejűleg eltűnik, és így változik a mágneses mező jön létre, a jelenlegi „a primer tekercs. És a nyílás a primer kör és a mágneses mező változása szinte azonnali. A váltakozó mágneses tér hat a szekunder tekercs, és létrehoz egy annak tekercs feszültsége néhány volt, valamint a számos szekunder menetek néhány ezer, és a szekunder feszültség 12 000-15 000 V.
Hatása alatt a mágneses mező a primer tekercs a feszültség, amely sokkal alacsonyabb (300-500 C) miatt a kisebb fordulatok számát. Azonban ez a feszültség hatására egy szikra a megszakító érintkezők. Sparkle az oka erózió érintkezők a megszakító, de szikra, hogy árambevezető, a primer kör lassítja a nyitási folyamatot és csökkenti a feszültséget a szekunder tekercsben. Ahhoz, hogy csökkentse ezeket a káros jelenségek párhuzamos érintkezési megszakító csatlakoztatva kondenzátor. A primer tekercs energiát fordítunk pas a kondenzátor feltöltődik, miáltal átívelés a kapcsolatok csökken.
A „lebontása” a kondenzátor primer kör nem nyitotta után is az érintkezők nyitásának, mivel a párhuzamos kapcsolatok bezárja a primer köri kondenzátor. A feszültség a szekunder tekercsben offline.
Jelenlegi nagyfeszültségű a szekunder tekercsének nagyfeszültségű vezetéket tápláljuk egyidejűleg két gyújtógyertya. A kúp képez egy szikra, amely egy vezeték az elektromos áram. Így, egy zárt áramkört nagyfeszültségű a szekunder tekercs, hogy a szikra a szikra „tömeg”, a „tömeg” a második szikra, és ezen keresztül a második gyújtógyertyát és egy szekunder tekercse.
Ha bármilyen okból az egyik nem gyertya szikra (például, ugrott a gyújtógyertya kupakot), a szekunder áramkör razomknotsya, és nem szikra, és egy második gyújtógyertya. Ebben a nagyfeszültségű szekunder tekercs okozhat szigetelés bontás. Ennek megelőzése érdekében a vizsgálat eredményeit a szekunder tekercs vannak hiányosságok. Ha a szikra nem képződik az egyik szikra, szikra között jelenik meg a termelés a szekunder tekercs és a szikraköz és bezárja a szekunder körben, de mivel a különbség a szikraköz elég nagy, a szikrázás folyamat nehéz lesz. Ezért, amikor beállítja a karburátor „amikor az egyik henger ki van kapcsolva, akkor ajánlott, hogy rögzítse a fedelet a” tömegek ". Meg kell, hogy hozzon létre egy szikra csak az egyik gyertyát, szikrázó eljárás ebben az esetben megbízhatóbbak lesznek.
Az égési folyamat kívánatos, hogy gondoskodjon úgy, hogy véget ér, amikor a dugattyú megközelítést TDC. A sebessége a láng terjedésének különböző módok változik kissé, így az idő, meghajlik „az én égés, a különböző üzemmódokban szinte azonos. Ezalatt az idő alatt, alacsony fordulatszámon kitolásával egy kicsit, és nagy - jelentős, azonban az alacsony fordulatszám keveréket meggyújtja a szikra egy kis távolságra TDC a dugattyú, és nagy - a nagy távolságra TDC a dugattyú.
Az elfordulási szögét a főtengely kezdete előtt árképzés megközelítés a dugattyú TDC nevezett előgyújtás szöge. A gyújtás szög „Ural” motorkerékpár automatikusan változik. A sebesség növekedésével a főtengely a motor gyújtás időzítése automatát súlyokat a centrifugális erő és forgassa a tárcsát elforgatjuk, a bütykös korábban nyit a kapcsolatok a megszakító és a gyújtás időzítését növekszik. Súlyok gép kezd eltérni egymástól a forgási sebességet a vezértengely 550 min-¹ és egy forgási frekvencia 2500 min-¹ cam elfordul a maximális szög 16 °. Így, a gyújtás időzítését a forgattyú szög változtatható 32 ° és eléri a maximális 40 ° a felső holtpont előtt.