gyújtási rendszer
Gyújtás rendszerek arra szolgálnak, hogy gyullad az éghető keverék a hengerben végén a sűrítési ütemben.
Minden ciklus motort az üzemanyag-levegő keveréket meggyújtja miatt
egy elektromos szikra keletkezik a gyújtógyertya elektródák feszültségen
15-30000. V.Suschestvuyut rendszer kontakt és érintésmentes típusú dugók, nem tudnak
működik akkumulátorral, vagy nélküle.
Kapcsolat gyújtásrendszer. Amíg a késő 80-es években a múlt század a benzin
ICE használt az úgynevezett gyújtó akkumulátor rendszer, amely magában foglalja a pin
megszakító, gyújtótekercs és gyújtógyertyák.
1 akkumulátorral;
2 - a gyújtáskapcsoló;
3 - a gyújtótekercs;
4 - egy primer tekercse;
5-szekunder (nagyfeszültségű) tekercs;
6 - a gyújtógyertya;
7-forgótárcsás;
8-megszakító érintkezők;
9 - kondenzátor
Kapcsolat megszakító, amely a mozgatható és rögzített érintkezők, beállítja az időt a kialakulását a szikra.
A mozgatható érintkező kerül a szigetelt ház a kart (kalapács), amely bütyök hajtja forgó szinkronban a főtengely a motor. A kétütemű motorok esetében a szikra előfordul, ha egy fordulata alatt a főtengely, így a megszakító a gyújtási rendszer kerül közvetlenül a folyóirat a főtengely. A négyütemű motorok, gyújtás a keverék kerül sor, ha egy két fordulattal, így megszakító van elhelyezve a végén egy vezértengely forgó fele sebességgel a főtengelyt.
A rögzített érintkező van rögzítve az alaphoz (üllő) csatlakozik a „tömeg”. Egy adott pillanatban, a bütykös kiemelkedés felveti annak a mozgó érintkező, és ezzel az áramkör megszakítása a gyújtótekercs primer tekercsek. Ezen a ponton, mivel a gyors változás a mágneses mező a szekunder tekercs a tekercs által indukált (indukált) a nagyfeszültségű áramot. A kondenzátor párhuzamosan kapcsolódik a kapcsolatok, csökkenti szikrázó őket, és így kapcsolatba az eróziót.
A kéthengeres kétütemű motor, mindegyik hengert a gyújtás áramkör. A kéthengeres négyütemű motor egy bütykös tárcsa szolgál dvuhiskrovuyu gyújtótekercs. Ezek szikra ugrik egy ciklus alatt az összes hengerben kétszer is TDC - állítsa be az időt a szikrázás és néhány BDC - közben a kipufogó stroke, ha ez nem befolyásolja a munkafolyamatot. Egyes négyütemű motorok két vagy több henger segítségével a forgalmazó típusú gyújtás autó egy tekerccsel.
Reakcióvázlat akkumulátor gyújtási rendszer a gyújtótekercs dvuhiskrovoy ( „Ural”, „Dnepr”)
1 - az akkumulátor;
2 - a gyújtáskapcsoló;
3 - dvuhiskrovaya gyújtótekercs;
4 - egy primer tekercse;
5 - szekunder (nagyfeszültségű) tekercs;
6 - cam;
7 - megszakító;
8 - kondenzátor;
9 - gyújtógyertyák
A gyújtótekercs egy transzformátor. Ez átalakítja kisfeszültségű áram jön a primer tekercs az akkumulátorról (vagy generátor, működő elem nélkül), a magas feszültség a szekunder tekercs, amely meg van vezetve a nagyfeszültségű vezeték a gyertyát.
és - egy eszközt;
b - a megjelenése a kerékpár, „Sova”;
in - egy motorkerékpár "Izh";
R - motorkerékpár "Ural" (dvuhiskrovaya);
1 - a mag;
2 - a primer tekercs;
3 - a szekunder tekercs;
4 - kapcsolati nagyfeszültségű vezetékek;
5 - nagyfeszültségű vezetéket;
6 - érintkezők a primer tekercs
A tekercsek a gyújtótekercs vannak feltekercselve egy magja a transzformátor vas lemezek. A primer tekercs egy néhány száz fordulattal vastag huzal és a szekunder 15-20 ezer. Fordulat vékony huzal. zsinórházat öntött, hogy az nem tartozik a javítás.
Gyújtógyertya - nem összecsukható; Ez egy acél test egy menetes része egyrészt a csavar a hengerfej és a rúd kapcsolat a nagyfeszültségű vezeték sapkát a többi. Ez a rúd, amely a középső elektród szikra elszigetelt a helyéről. A gyertya a része, amely belép az égéstérbe, egy vagy több oldalsó elektródák. Között, és a központi elektród van állítva egy bizonyos távolságban (általában 0,5-1,0 mm), amely egy szikra. Gyertyák megkülönböztetni a méret a csavarmenetes rész és a hő tartományban. Menet átmérő gyertyák kétütemű motorok - 14 mm; a négyütemű, mert a korlátozott hely az égéstér a multi-szelep fejek, ez kevesebb, mint - 12 vagy 10 mm-es. A menetes része a szikra hossza pontosan meg kell egyeznie a magassága a lyukak a fejét.
Eszköz (ök) és a címkézés (b) a szikra a gyújtógyertya, a megfelelő és elfogadhatatlan módon telepíthető (in)
10 - hőszigetelő kúp;
11 - munkakamrában;
12 - oldali elektróda „súly”;
H - a szikraköz;
I - helyes telepítés;
II - nincs tömítőgyűrű;
III - két tömítőgyűrűt;
IV - rövid menetes része;
V - hossza a menetes rész
Heat értékelés jellemzi gyertyák képes ellenállni egy bizonyos hőmérsékleti körülmények között. Gyertyák nagy hotartományú az úgynevezett „hideg”, ezeket használják a magas fordulatszámú motort. Sajátos építési, ilyen kis gyertyák melegítjük intenzíven hőt. Ezzel szemben a gyertya egy kis hotartományú az úgynevezett „forró”. Minden típusú motor és működési módja, a gyártó előírja a használatát egy jól meghatározott típusú gyertyák. A magyar motorkerékpár használt gyertya márkák: A17V ( "Izh-Jupiter-5„), A23-1 (" Bagoly "" IZH-Planeta-5 "), A14V (" Ural„).
Rendszer hő áramlik át a „forró” (a) és a „hideg” (b) egy gyertyát
Miután a szikra csúcsa (cap) nagyfeszültségű impulzusokat továbbítunk a gyújtótekercset a szikra. Továbbá, a csúcsnál, hogy csökkentse az interferenciát a kibocsátott gyújtási rendszer telepítése huzal ellenállás, egy fém képernyő ház zárva van. Gyakran az RFI különleges ellenállás helyezünk a test maga gyertyák - ebben az esetben az «R» bemutatni a levelet a címkézés.
1 - ház;
2 - jack és rugós zárral, amely be van helyezve egy menetes tip gyertyát;
3 - ellenállás;
4 - nagyfeszültségű vezetéket;
5 - fém képernyőn
Jelentős hátránya az akkumulátor rendszer gyújtás égetett kapcsolatok, amikor azok áthaladnak a nagyfeszültségű áram (5 A). Ez hiányzik a kapcsolat hiánya tranzisztoros gyújtás ( „TAS”), telepített néhány külföldi modell szerint. Az érintkezők vannak kialakítva csak ellenőrzik impulzus kisfeszültségű áram a tranzisztor kapcsoló.
Az érintés nélküli gyújtási rendszert. A modern motorkerékpárok kapcsolati elem gyújtási rendszer teljesen kiszorulnak érintés gyújtásrendszer (BSZ). Ők sokkal megbízhatóbb, és lehetővé teszi, hogy elérje nagy sebességgel, a motor főtengely. Továbbá, BSZ nem igényel karbantartást és időszakos beállítása a gyújtás időzítése. Különböztesse kondenzátor (tirisztor - CDI) és a tranzisztor (TI) rendszer, amelyben a impulzusgenerátorok használnak (érzékelők), különböző típusú: Az induktív típusú (magneto), és segítségével a Hall-hatás.
és - egy induktív érzékelő ( "Solo Ural Classic");
b - a Hali-érzékelő ( "Ural-Wolf");
a - a mágneses fluxus áramkört, amely együttműködik a Hall-szenzor;
1 - induktív érzékelő
2 - a rotor két permanens mágnesekkel;
3 - a kapcsoló;
4 - forgatható képernyő Hall-szenzor;
5 - Hali-érzékelő;
6 - bázis integrált kapcsoló;
7 - hornyok beállítására gyújtás időzítése
Az induktív érzékelő egy külön tekercs, hasonló a generátor tekercselés. Az építkezés egy ilyen érzékelő egyszerű, és nem igényel energiát, de az általuk generált a vezérlő impulzus feszültség függ a fordulatszámtól, a motor főtengely; Sőt, az impulzus alakja torzult lehet a hatása a mágneses mező generátor tekercsek más.
Hall-érzékelő egy érzékelő elem található, és egy rövid távolság a mágnes állandó mágneses, amelyek között egy mágneses mezőt. A tér között, az érzékelő elem és a mágnes forog a hasított fém képernyőn. Hasított szabadon halad a mágneses fluxus és elektromotoros erő megjelenik a kimeneti tag; maga megszakítja az áramlás a képernyőn. Jellemzően Hall-érzékelő egy vonalban van a chip, a tápfeszültség stabilizáló és erősítő kimeneti jelet. A többhengeres motorok képernyőn több slot száma hengerek (vagy párokat tartalmaz, ha az alkalmazott dvuhiskrovye gyújtótekercs). Hall-szenzorok megbízható, kisméretű, nagyon kevés energiát fogyaszt, és ami a legfontosabb előnyük - alacsony érzékenység interferencia más generátor tekercsek. Hiányosságaik - annak szükségessége, hogy a hatalom érzékelő DC és néhány összetett a telepítést.
A jelet a szenzor bármilyen típusú vezetjük az elektronikus vezérlőegység - kapcsolót. amely biztosítja az impulzus a gyújtótekercset.
Elektronikus kapcsoló „Bagoly” motorkerékpárok „Courier”, „Minszk”
Az energia, a szikrázó CDI rendszerek alatt egy kondenzátor van megtöltve egy fedélzeti hálózat vagy egy speciális generátor tekercselés. Controlled dióda (SCR) nem adja át a jelenlegi, hogy a „tömeg”, amíg a kulcs van iktatott pozitív jel egy bizonyos erő és alakja az érzékelő. Abban a pillanatban, szikrázó mágnes található rotorházban, átadja az érzékelő tekercsek és gerjeszti az elektromos áram ott. Ez az áram fog folyni a tirisztoros kapcsoló nyit, és a kondenzátort lemerült gyorsan a „tömegek” keresztül a tirisztor. Ennek eredményeként a primer tekercs gyújtótekercs halad egy rövid és erős elektromos impulzus - mint abban az esetben, az érintkezők nyitásának az akkumulátorban gyújtásrendszer.
Egyszerűsített diagramja, egy elektronikus gyújtásrendszer CDI érintésmentes (a) és az elvet a tirisztor (b):
1 - az érzékelő tekercs;
2 - egy állandó mágneses rotor;
3 - a gyújtótekercs;
4 - kondenzátor;
5 - a primer tekercs a gyújtótekercs;
6 - a szekunder tekercs a gyújtótekercs;
7 - a gyújtógyertya;
8 - Tirisztor;
9 - Kulcs tirisztor;
10 - dióda pomehopodavitelny
CDI rendszerek erős, de viszonylag rövid távú szikra. Egy ilyen rendszer előnyös kétütemű motorokhoz, amelyeket az jellemez, működés gazdag (és ezért könnyebb „lángra”) keverékei. A négyütemű motorok szükség „hosszú” megbízható, szikragyújtású szegény keverékek, amely létrehoz egy TI rendszert.
Egyre modern motorkerékpárok többhengeres négyütemű motorok használt digitális mikroprocesszor BSZ mint mechanikai gyújtáselosztó (ESA), vagy egyetlen gyújtótekercs szolgáló két henger és teljesen elektronikus (a DLI) az egyes (plug) gyújtótekercs. Az ellenük való védekezésre felszerelt motor szenzorok száma: sebesség és a főtengely helyzet (TDC tag), a fojtószelep helyzetét, a hűtőfolyadék hőmérsékletét és a levegő oxigéntartalma ( „lambda szonda”). Gyakran digitális BSZ párosul üzemanyag-befecskendező rendszer ( «Motronic» BMW motorkerékpárok).
A normál működés, a motor típusától függetlenül a gyújtási rendszer, fontos a helyes gyújtás időzítését és szikra illő hőtani jellemzői a motor típusától és üzemmód. Spark kell kialakítani a gyújtógyertya elektródái nem pontosan TDC, és egy kicsit korábban, mivel a gyújtás az éghető keverék történik a késés. Ezért, minden típusú motor és működés még a mód megfelel az optimális gyújtási időpont (mm-ben vagy fokozatok főtengely forgási a felső holtpont előtt). A korábbi gyullad meg a motor detonációs (robbanásveszélyes égés) vezető bontása részein a henger-dugattyú-csoport. Késő gyújtás túlmelegedését okozhatja a motor alkatrészek és bukása hatalmát.
A négyütemű motorok, a gyújtás időzítését korrekció sebességétől függően a főtengely hajtja végre az automatikus ellenőrzés: centrifugális vagy elektronikus rendszerekben BSZ.
A centrifugális szabályozó két lemez, amelyek közül az egyik van szerelve egy kamera NC érintkezők akkumulátor gyújtás, és a többi - a tengely speciális terhelés. A második lemez forog a tengellyel együtt, és betölti annak ujjai a hornyok az első lemez. Növelésével a forgási frekvencia terhelések különböznek, leküzdésében a rugóerőt, és elfordul egy előre meghatározott szögben (15 °) a bütykös lemez. Magyar motorkerékpárok centrifugális szabályozó megváltoztatja a gyújtás időzítését a motorkerékpárok „Ural” gyújtás a kapcsolati rendszer.
A centrifugális gyújtás időzítését szabályozó PM-302A akkumulátor gyújtásrendszer ( „Ural”, „Dnyeper”)
1 - ház;
2 - kondenzátor;
3 - megszakító érintkezők;
4 - fedél;
5 - szabályozó lemez súlyok;
6 - tavasz;
7 - egy bütykös lemez;
8 - fűzőlyuk egy horonnyal beállítására gyújtás időzítése
Az ilyen eszközök is elektronikus gyújtás rendszer a modern kétütemű motorokhoz ( „Iz-planet-5” típusú lendkerék egy generátor).
A fő hiba a gyújtási rendszer - hiánya vagy nem az erő a szikra, valamint a megfelelően beállított gyújtás időzítését. Hogy megszüntesse az egész áramkör van jelölve - a feszültségforrás és a kapcsolattartó pár (adó) a gyújtótekercs, a nagyfeszültségű vezeték és a gyertyák.