Motor javítási és helyszíni chevrolet niva
Következő korszerűsítés Niwa kapott benzinmotor VAZ-21213 emelkedett 1,7 liter. hasznos térfogat. A átmérője a hengerek a motor VAZ-21213 82 mm. 21213-1005015 főtengely biztosítja a 80 mm-es dugattyúlöket. Teljesítmény aránya 82 LE 5100 fordulat / perc.
Abban Chevrolet Niva telepíteni módosított motor VAZ-2123. Úgy alakult alapján a VAZ-21214. A legjelentősebb változások történtek az időmérő rendszer. Dupla-sorban szegecs vezérműlánc helyébe hüvely-sor (Reynolds-lánc). Ahelyett, hogy egy mechanikus rugó feszítő szerkezet telepített hidraulikus. Valve felszerelt hidraulikus emelők automatikusan szabályozó kiürülését.
Motor berendezés VAZ-2123
A négyhengeres, négyütemű motor vosmiklapanny VAZ-2123 osztott szét üzemanyag-befecskendezés, futó benzin. A vezérműtengely fölött helyezkedik el. A hengerek működnek a következő sorrendben: az első, a harmadik, a negyedik, a második (jobbról a tárcsa szerelvényhajtás). Ellenőrzött BOSCH M7.9.7 vezérlő. A kipufogó rendszer fel van szerelve egy katalizátor.
A bal oldalon (a mozgás irányát az autó), a motor gyújtógyertya található, nagyfeszültségű kábelek, gyújtótekercs, szervoszivattyú, a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő, olajnyomás-érzékelő, olajszűrő és a generátor.
A jobb oldalon a motor van beépítve: az indítómotor, a hűtőközeg szivattyú, légkondicionáló kompresszort, egy kipufogócsonk, a belépő csővezeték, a vevő, a fojtószelep, a fojtószelep helyzetét érzékelő, a szabályozó üresjárati rámpa injektorok, termosztát érzékelő detonációs és az érzékelő hűtőfolyadék hőmérséklete kezelése.
Az első része a motor szerelt szerelvényhajtó ékszíjtárcsa, amely forgás alkalmazásával kerül átvitelre a V-bordás szíj. Itt vannak a fázisok az érzékelő és a főtengely helyzet érzékelő.
Motor, sebességváltó és tengelykapcsoló gyűjtjük egy aggregát, amely fel van szerelve a motortérben három gumifoglalatú.
A motorblokk készült gyengén ötvözött öntöttvas. Hengerfuratból a blokk. Az alsó blokk öt hordozókat cserélhető kiterjed a főtengely csapágyak. A végfelülete a hátsó láb a nyílások perzisztens félgyűrűt, amely megakadályozza elmozdulás a forgattyús tengely tengelye. Félkörben fehér színű, készült stalealyuminiya szerelt elülső végén a támogatást. Fémkerámia sárga félkör - a hátán.
A főtengely készült lágyvas. Négy rúd és öt fő folyóiratokban. Elülső végén a főtengely lánckerék szett, amely hajtja a Gázelosztó mechanizmus és a meghajtó a kisegítő egységek.
Dugattyúk öntött alumínium ötvözet. A felső rész három dugattyúgyűrű horony alatt. Az alsó gyűrű célja, hogy eltávolíthatóan olajat a henger falán. A tetején a gyűrű - tömörítés. Nem adnak gázt törni a házba, és azt is szolgálja, hogy távolítsa el a hőt a dugattyú.
A hengerblokk záró feje egy öntött alumínium ötvözet. Között a fej és a blokk szett tömítést erősített fém. Ahhoz, hogy a tetején a fej ház van szerelve vezérműtengely-csapágy. Vezérműtengely öntöttvas. A nyomaték áttevődik át a főtengely lánckerék egysoros görgős lánc. A bütykök egy bütykös keresztül egy emelő rendszer által vezérelt beömlő és kiömlő szelepek.
A motor olyan kombinált kenőrendszer. A forgatás a olajszivattyú meghajtó görgő biztosítja a időzítő áramkör.
Tipikus működési zavarok és a lehetséges okok és megoldások
A motor nem stabil működési alapjáraton süket
- Hibás gyújtógyertya - nem megfelelő normál az elektródák közötti távolság, koromrészecskék a résbe. A rés legyen 0,7-0,8 mm (szénhidrát), vagy 1-1,1 mm (injekció). Gyertyák kell tisztítani az iszap és állítsa be a kívánt rés, egy kerek szonda, vagy cserélje ki az ismert egészséges.
- Megfelelő csatlakoztatása a nagyfeszültségű vezetékek. Be kell csatlakoztatni a vezetékeket megfelelő módon motornál
Háttérzaj és a zaj a motor jár
- Törés vagy iszap szeleprugók. Meg kell, hogy ellenőrizze a rugók méréseket hosszuk és cserélje ki a törött laza tavasszal.
- Elérhetetlensége gidroopory szelep karok a megnövekedett közötti hézag a kart, és a bütykös tárcsa. Amikor a motor tisztán hallható kopogás szelepek. Meg kell tisztítani a olajellátó csatornák. Ha szükséges, cserélje gidroopory.
- Feszített vezérműlánc. Meg kell vizsgálni a lánc és feszítő szükség esetén cserélje ki.
Amikor kopogtat dugattyúk, hajtókar csapágy, dugattyú csapok, főtengely vagy vezérműtengely jobb, hogy ellenőrizze az állapotát a motor a töltőállomáson. Ha szükséges, javítsa ki vagy cserélje ki részeket.
Fokozott olajfogyasztás
- Az áramlás a olajat a motor tömítés. Meg kell húzza rögzítő vagy cserélje tömítések és a tömítések.
- Kopott dugattyúgyűrűk, dugattyúk vagy a hengerek magukat. Ki kell cserélni a gyűrűk, dugattyúk. Lehet, hogy egy henger furat.
- Rudak vagy kopott szelep vezetőhüvely. Megkövetelése szelep cseréje vagy javítása a hengerfej.
Elegendő az olajnyomás
- Idegen részecskék nyomása alatt az olaj nyomáscsökkentő szelep. Meg kell tisztítani a szelepet idegen testek és a mosás az olajszivattyú.
- Viseljen a fogaskerék olajszivattyú. Javításához szükséges az olajszivattyú
- A megnövekedett különbség a fő folyóirat és hajtókar betétekkel. Igényel csiszolás nyak és a csere aljzat.
Nem szabad elfelejteni, hogy az időben történő cseréje olaj meghosszabbítja a motor élettartamát az autó.
- Elégtelen feszültség generátor és szivattyú hajtószíj. Szükséges, hogy beállítható a szalag feszességét.
- Hiba hűtőfolyadék-szivattyú. Szivattyú javításra szorul
- Hűtőfolyadék hiánya a rendszerben. Meg kell tölteni a folyékony hűtési rendszer.
- Szennyeződése külső felületének a radiátor. Meg kell tisztítani.
- Hibás termosztát. Meg kell cserélni a termosztátot.
Alacsony vagy egyenetlen tömörítés a hengerek
A legtöbb esetben, kompressziós csökkenés oka az égő hengerfejtömítés. Diagnosztikára, ellenőrizze az olajszintet pálcát. Ha nyomokban tartalmaz fehér emulziót jellemzők (például akkor történik, amikor a fagyálló kerül a forgattyúház), akkor szinte teljesen biztos, hogy a tömítés sérült. A legvalószínűbb, cseréje után a kompresszió helyreállt.
További oka az alacsony vagy egyenetlen tömörítés lehet viselni, törés, a rugalmasság elvesztése, vagy ragadt a hornyok a dugattyú gyűrűk a dugattyú, egy szelepet rendszer meghibásodása, szabálytalan vagy gyenge meghúzása hengerfej kötőelemek éget-dugattyúk, a túlzott hengernyomás kopás. Ahhoz, hogy pontosan meghatározza az oka ennek a hiba jobb szakorvoshoz kell fordulni.
Olaj jusson a hűtőfolyadék és fordítva
Normál motor működése, a motorolaj és a hűtőfolyadék kering különböző kontúrokat és egymással nem. Szivárgás is előfordulhat miatt bontás (égő) a tömítés vagy a előfordulását mikrorepedések az áramkörben. A komplexitás a javítás függ a helyét a szivárgás. A korai felismerés és megszüntetése a hiba eredményez csak a veszteség az olaj és fagyálló. Mindkét folyadékot ki kell cserélni. Működés jármű eltávolítása nélkül a szivárgás törli vezértengely perselyek, amely viszont károsíthatja a főtengely. Ebben az esetben meg kell tennie nagyobb javítások a motor.
Motor árvíz következhet be, ha belép a dolgozó a henger térfogata bármelyik bizonyos mennyiségű folyadékot. Lehet, hogy újra át a légszűrőt, és adott esetben az öblítést ez az autó teljesen néha elég, hogy átlépje a mély pocsolya sebességet. Gets az égéstérbe folyadékot létrehoz egy erős ellenállás a dugattyú mozgását, amikor elérte a TDC. A legjobb esetben, a motor csak megáll. De a víz hatásának kalapács lehet sokkal súlyosabb - a deformáció és megsemmisítése rudak, hüvelyek, gyűrűk és a főtengely. Diagnosztika és javítás a motor, miután a túlfeszültség jobb szakműhelyben.