Motor csapágy pajzs
Használja: a gyártás motor csapágy pajzsok. A találmány szerinti alumínium-tartólap van telepítve egy acélgyűrű 3 ragasztó. Oldalról a hűtőborda 2 egy 5 horony (szerelési hátlap) biztosítására a pajzs a megmunkálási során annak helyreállítása. A találmány javítja a karbantarthatóságának a tartólap. 2 il.
A találmány tárgya gépészet, különösen a tervezés a csapágypajzsok és előnyösen alkalmazható előállítására motor csapágy pajzsok.
Szerint VNIIVIDa 8-12% motorok nem meghibásodása miatt csapágyegységek [1] ismert, hogy a modern motorok széles körben használt pajzsok alumínium ötvözetből készült (fröccsöntéssel). Ezek azonban kevesebb, mint a öntöttvas keménység, tartósság és üzembiztonság. Csapágyfuratba egy pajzsot visel el elég gyorsan.
A működése elektromos motorok eredményeként tökéletlenségek és ferde a csapágy pajzsok, a tengelyirányú elmozdulása a csapágy, amikor a rotor rezgés, növeli a terhelést az ülés a csapágy pajzsok. Kopás a felfekvő felületek nem egységes a kerület, ezzel kapcsolatban szimmetria van törve, rotor, ami együtt jár az esemény egyenetlen légrés, és ennek eredményeként csapágyáramok merülnek fel, amelyek hátrányosan érintik a jellemzői a motor. A méret a kopási eléri 0,1-0,15 mm [1] Ennek eredményeként, villanymotorok jönnek a javítási helyreállítása ülések a pajzsok. Azonban, amikor a megmunkálás alumínium panelek ami további nehézséget okoz a hiánya a tartóelem.
A gyári alap dagály füle nem lehetséges, mivel működés közben gyakran „megfulladt”, és rögzítse a javítás szinte lehetetlen.
Választották a prototípus alumínium csapágy lemez, ahol a csapágy furata a kerékagy erősített tömör acél vagy zsugorított hüvelyt [2] A jelenléte acélból vagy szinterezett tömlő kiterjed pajzs szolgáltatás, és megkönnyíti a mechanikus kezelése, de adott méretű pajzs csatolási gondosan meg kell axiális pontokon ellen tartóelem támogatja.
A hátránya ennek szerkezete, a csapágylemez tartalmaznia kell a nehéz fellendülés a javítás a nyílásnak. Ez annak köszönhető, hogy a komplexitása eltávolítása az öntött acél vagy fém gyűrű, és nincs meg az a bázis a megmunkáláshoz. Sőt, ez a konstrukció nem zárja ki az esemény csapágyáramokat eredő kiegyensúlyozatlanság feszültség, a légrés és a motor tekercselését.
A cél a találmány szerinti növeli a motor élettartamát növelésével karbantarthatóság és csökkentési csapágypajzs csapágy áramokat.
A kitűzött célt, hogy az alumínium csapágy lemez, az ülés, amely megerősített acél vagy zsugorított hüvellyel van ellátva, a következő szerkezeti különbségek: ahelyett, tömör acél vagy szinterezett hüvely szerelt beépített acél hüvely ragasztóval. Ebben az esetben, a ragasztó egy szigetelő által ellátott áramok, ami növeli az élet a csapágy és a csapágy ülés.
Továbbá, a hűtőbordák egy horonnyal van ellátva (szerelési hátlap) biztosítására a pajzs a megmunkálási során annak helyreállítása.
Az előnye, hogy a javasolt megoldás, mint a technika állása abban áll, hogy a tartólap megnő a karbantarthatóság.
Az 1. és 2. ábrák egy olyan alumínium-csapágypajzs A találmány megvalósítására.
Csapágypajzs tartalmaz rögzítő füleket 1, hűtőbordákkal 2, erősített beépített ülés (osztott) acél gyűrű a 3. és 4. a pajzs a ragasztót a hűtőbordákat horony van rögzítésére a pajzsot 5 amikor megmunkált.
Javasolt körkörös horony és beépített javításra cserélhető acél gyűrű, szigetelni a fedél ragasztóréteg mutatnak egy minőségileg új tulajdonság fokozza karbantarthatóság csapágypajzsról.
Csapágypajzs MOTOR, beleértve az ülés a csapágy, a hűtőbordákat rögzítő talpak, azzal jellemezve, hogy annak érdekében, hogy javítsák a karbantarthatóság, az ülés a csapágy van telepítve beépített acél gyűrű ragasztó és a hűtőbordák egy horony rögzítésére a pajzs annak megmunkálás.