Monokarbyurator Ural előnyeiről és hátrányairól
Helló barátok.
Ma szeretném megosztani veletek néhány gondolatot a témában monokarbyuratora egy motorkerékpár Ural és Dnepr.
Túl sok a tulajdonosok szovjet oppositi (magyarul nem számít, mert a japán „Keihin” válik a „Ural” Most nem kell javítani, és biztosan tud megbirkózni a feladattal), előbb vagy utóbb, és megkérdezte: „És ne tegye oda monokarbyurator?”. Különösen azért, mert a szomszéd garázsban, „Uncle John”, hevesen tanácsolja létrehozza magát a „Oka”.
„Miért ne?” oppositus tulajdonos azt hiszi „mert a keverék ugyanaz lesz mindkét henger és nincs hosszú idő szinkronizálásához és hangolni a motort.” „Jobb lesz, ha a felszámolásról motorkerékpár karburátor jobb minőségű.” És ő hozza magát „monokarb”.
És akkor? És akkor megbotlik az első buktató. Motorkerékpár troit. Jön a tél és rábukkan egy második motor nem hajlandó elindulni.
Miért történt ez? Most elmondom, miért.
Először is, a szinkronizálás. A látszólagos egyszerűsége félrevezető.
Nézd meg a japán kerékpárokat. Szinte az összes multi-hengeres, modern motorkerékpárok a karburátor, hengerenkénti. Miért? Igen, mert a paraméterek különbözőek az egyes hengerben. Lehetetlen, hogy ideális beállításokat mindegyik henger.
Különböző tömörítési következtében kopás vagy rossz átlapolással szelep, befolyásolja a levegő áramlását és a palackok töltésére és egyéb paramétereket, és így beállítása karburátor eltérőnek kell lennie.
Motorkerékpár IL-Jupiter megpróbálta kezelni ezt a beállítást rotációs gyűrű egy nyelv, amely átfedi egy része a bemeneti cső az egyik henger, mint megvalósítani a relatív kiigazítás.
Azonban a „Jupiter”, az egyik legfontosabb eleme a tuning, úgy vélik, a telepítés két független karburátor (Tény, hogy a hideg akar fűteni, és a hideg - meleg) és a szinkronizálást.
A második fontos pont a hossza a bevitel csövek. Nézd Ural vagy Dnepr, karburátor közvetlenül a henger, amellyel kapcsolatban a levegő-üzemanyag keverék legyőzi nagyon kis távolság az utat, hogy az égéstérbe. Karburátor melegítünk nagyon gyorsan, és még a hideg évszak, a keverék nem sikerül a pára lecsapódik a falakon a csövek.
Abban az esetben, ha az „ezermester” telepíteni „monokarb”, akkor ennek következményeként a nagy távolság a hengerek, szükséges, hogy a hosszú kapcsolat, már fut közvetlenül a porlasztó. A hideg évszak, az üzemanyag keverék rendkívül tömör futó őket a falakon, „árvíz” a jövőben az égéstér és a motor csak megáll kezdeni.
És végül. Egyetértek. Eredeti formájában, sokkal szebb, minden „kollektív gazdaság”
Köszönöm a figyelmet.
Ha bármilyen kérdése van a témával, vagy bármely más, különös tekintettel a szovjet motorkerékpár, ne habozzon feltenni őket ez a téma, vagy más témák megtalálható az interneten.
„Különböző tömörítési következtében kopás vagy rossz átlapolással szelep, befolyásolja a levegő áramlását és a palackok töltésére és egyéb paramétereket, és így beállítása karburátor különböznie kell”
Igen a monokarbom gyakran kíséri a feltétele a motor. De ha a motor a telepítés után az új dugattyúk, szelepek csiszolás, beállítás monokarba teljesen sikeresen befejeződött az ezzel járó előnyöket (egy fojtószelepkábel - akkor felejtsd beállításával azonos szabadonfutó két kötél, és egy szénhidrát létre egyszerűbb és gyorsabb) módon két karburátorok is van egy mínusz - egyenetlen kopás és egyenetlen eltérés. És az a tény, hogy a téli monokarbom nepoezdat kacsa, akinek szüksége van rá, és hogy kinek és ott lesz :) én itt a télen nincs olyan vágy, hogy lovagolni az Urál, mint a megjelenése a kacsa, hogy egy szép cső senki zavarja, és a szénhidrát fedél ház vagy oldalsó burkolatok, és a cső ad sokkal több helyet lába. Azt például gyakran ragaszkodnak rugdossa őket.
Számomra mindkét lehetőség ugyanazon számú pluszok és mínuszok
Hozzunk létre cikkeket a „vettem ural és pompásan megjavította bizonyítani mindenkinek, hogy ez egy jó motor”
By the way, rovására kolyasychey és jobbra fordul.
A legtöbb ostoba nem tudja, hogyan kell csinálni)
Mielőtt rátérnénk általában minden kell lassítani. és forgásirányban oldalkocsis hogy elkerüljék, hogy emelt elég mérsékelt gáz), bár úgy tűnik, ellentétes intuitív.
_________________
A világ egy motorkerékpár, a szél az úton.