Mitsubishi Lancer CEDIA - autót vezetni
Body Mitsubishi Lancer CEDIA 4360 mm (nagy y módosítások lökhárító - 4480 mm), szélessége 1695 mm, magassága 1430 mm A 2600 mm-es tengelytáv. Ebben a modellben létrehozott motorok 1,5 literes és 1,8 literes, közvetlen befecskendezéses és fokozatmentes sebességváltóval. Mindkét motor nagyon gazdaságos 1,5 literes motor 100 lóerős, 6000 ford / perc és a nyomaték a 14,0 kg-m, 3500 ford / perc fogyasztott 5,68 liter 100 km, és 1,8 literes - 130 lóerő 6000 r / min, 18,0 kg-m-3750 fordulat / perc - fogyaszt 6,17 liter 100 km.
Mitsubishi Lancer CEDIA kétféle felszereltségi szinttel. On MX szerelt 1,5 literes SOHC motort, az MX-E alkalmazásával 5 fokozatú kézi sebességváltó. Ennek részeként módosítás állnak összkerékhajtással változatok. Lancer CEDIA SE-G van szerelve egy 1,8 literes motorral sorozat GDI, mely még ma is a környezetbarát és gazdaságos az üzemanyag-fogyasztás. Ezek az autók beállítása INVECS III sebességváltó sport üzemmódban a lehetőségét, hogy egy 6-fokozatú manuális.
Szerint a hagyományos osztályozás Lancer CEDIA osztályába tartozik a kompakt szedánok, amely magában foglalja a Toyota Corolla és a Nissan Sunny. Ezt a modellt hatására képződik a fellendülés gépjárművek iránti kereslet az aktív pihenésre (RV), így nagyobb magasságú és bővítette a belső teret.
Ennek alapján a Lancer CEDIA jött létre, és olyan népszerű sportolók autót, mint Lancer Evolution. Ő szélessége nagy, hogy kompenzálják a hátránya magasságot. Ebben a nagy teljesítményű sport szedán, hogy a legújabb technológiai fejlesztéseket. Kezdetben az Evolution-ben alakult 5 sebességes automata váltóval. Készült ugyanazt a módosítást és a GT-A.
Mitsubishi állítja, hogy a Lancer CEDIA elegendő helykínálat és kényelem nem kielégítő. Az előnye, hogy az autó kell tekinteni az „új rendszer”, különösen a magasabb szintű ültetés. A számértéke a szint az első ülések 505 mm a földtől.
Ihlette biztosítva a kényelmes az autó belsejét, a fejlesztők kevés figyelmet fordított a célba. A Lancer CEDIA ez túl egyszerű és világosan megkülönböztethető expozíció hiánya. Csak Touring módosítások miatt sötét tónusok úgy érezte, nagyon megfelelő gép hangulatával, míg más változatok is kissé szétszórt.
Külön figyelmet az új modell megérdemel egy 6 sebességes fokozatmentes sebességváltó a Touring változat. Összefüggésben a motor lökettérfogata 1800 köbméter. cm, közvetlen befecskendezésű birkózik a különböző kapcsolási sebesség és sima és pontos választ. Váz erősített gumiabroncsok meglepően kiváló teljesítménnyel - mindez lehetővé teszi, hogy teljes mértékben élvezze a kellemes sportos mozgás. Váz megfeszülnek, és ad egy kis nyugalmat, nincs indokolatlan merevségét.
Ebben a modellben, két sport módosítását. Lancer CEDIA Wagon lehet szerelni, mint egy 1,5 literes benzinmotorral és az „elit”, 1,8 literes sorozatában GDI, amely a büszkesége Mitsubishi. Szabad módosítását beállított leszívtuk motor egy 6-fokozatú manuális sebességváltó; A turbó motor teljesítménye 165 lóerő a Ez meghatározza a 4-fokozatú automata sebességváltó INVECS III sport üzemmódban a lehetőségét átmenet 4-fokozatú mechanikus vezérlés. Ez kocsi rendkívül könnyen kezelhető.
Az összes jármű - TS (bázis), Exceed és Touring - beállított típusú fokozatmentes sebességváltó INVECS-III. Sport módban csak Touring. Minden osztály esetében, feltéve, hogy az első és a négykerék-hajtás.
Útközben, viselkedik az autó elég élénken. Gyorsító korrigált kifejezetten a kocsi és biztosítja a tisztességes menettulajdonságok még egy átviteli módban „D”. A működési módját folyamatosan változó áttételű nagyon szép, de ha váltani gyors válaszidőt kézi üzemmódban. A teljesebb vezetési komfort figyelhető összkerékhajtás, de nem előtte-módosítást.
Külső és belső Mitsubishi Lancer CEDIA
A design a Lancer CEDIA elhagyott sallang. Megjelenése említhetjük ügyes. A teljesítményt a hátsó kocsi tető része alapján alkalmazzuk a szedán. Az első része készül a stílus a Mitsubishi, és nem okoz nem szeret.
A belső tér nagy szinte minden. Portál sima elegáns design végre nagyon hatékonyan. Ha figyelni, hogy a sűrű, szürke színű. Kellemes érzések és a kontroll. Ülések készült valódi barnássárga amerikai gyártmányú, nagyon vastag tapintású, és tartsa a finom kellemes természeti illata. A beépítési szöge az első ülések a középső kartámasz állítható.
Az egész belső tér is rendezett: az autó tágas, és az első és hátsó ülések elég hely. Összességében, a design és a minőség nagyon eltérő a jobb a korábbi Mitsubishi autók.
Vélemények tulajdonosok Mitsubishi Lancer CEDIA- Paul, Habarovszk
Az első érzés az úton - az autó tartja az út nagyon jól az egyenesekben és a kanyarokban. CVT egyenletes gyorsulást az autó. Jerks átviteli teljesen hiányoznak. Lejtmenetben nagyon kényelmes a használata Ds adatszolgáltatás a motorfék üzemmódban. Jött az első pozitív érzelmek az akvizíció. Érkezés után Kabarovszkban kiszámítja az üzemanyag-fogyasztást autópályán - 7,6 liter 100 km
A szuszpenziót készítettünk a követelés, hogy sportos. Ez elég kemény és korotkohodnaya. Nagy sebességgel, amikor lenyeljük gödör „megtöri” a stop. CEDIA is számon tartotta, benne kanyarokban. Mehetsz nélkül célba sebesség a kanyarokban.
Soha nem lett volna híve 4 WD az autóban, tekintve, hogy kényeztetés. Ez az első alkalom előnyeit összkerékhajtás személygépkocsi felmért a tengerparton a tengeri régióban, ahol a tulajdonosok az első és hátsó kerék meghajtású járművek „fun” előhúzva autó beragadt a homokba. De az igazi vezetési komfort 4 WD érzett, amikor Kabarovszkban leesett az első hó, és az út vált egy korcsolyapálya. 4 WD + ABS - nagyon jó kombináció egy autóban vezetés közben jég.
Hátrányok kerék meghajtású autóval: nőtt az üzemanyag-fogyasztás, plusz a fenntartási költségeket.
Belső elég tágas a költségvetési modell, annak ellenére, hogy szerény külső méretei az autó. A hátsó ülésen kényelmesen elfér két ember a téli ruhát, vagy három nem sok kényelmet. Az utasok beszállása és a sofőr felett. Rendeltetése MX-E egy komplett légkondicionált autó, nem klimatizált.
Trunk Lancer CEDIA nagy képest egy boot Mitsubishi Mirage Dingo és a Mazda Demio. Kis képest a csomagtartóban Carina.
Láthatóságát. Itt van egy igény, hogy társait a Mitsubishi Motors. Lekerekített sima kontúrok motorháztető nehéz érzések járműméreteknek. Még rosszabb a tolatókamera. Trunk a tükör nem látható egyáltalán. Áttekintés végződik egy polc mögött a hátsó ülésen. Nehéz visszafordítani. Azonban hiányosságai a látótávolság nem annyira kritikus, hogy megtagadja vásárolni egy ilyen autót.
Összefoglaló. Ez a modell még mindig ritka az útjainkon. Ez egy par ilyen olcsó autók, mint a Mitsubishi Mirage Dingo és a Mazda Demio a fogyasztói tulajdonságok és az ár. De ha igazán akarja megvenni egy szedán, mint én, szerény pénzt, akkor ez az autó az Ön számára.
Bizalommal Azt lehet mondani, hogy nagyon kényelmes a mindennapi városi környezetben Lancer CEDIA. Egyrészt azért, mert van egy nagyobb ültetés, és ennek megfelelően jobb áttekintést, másrészt azért, mert a motor úgy van kialakítva, hogy a maximális nyomaték kimenetek már 3500 rpm / min helyett 5300 fordulat / perc, mint Honda Civic.
Azonban, ha azt szeretnénk, hogy „pozazhigat” Lancer CEDIA nem az Ön számára. Miután 4000 fordulat / perc. üvöltés a motor teljesen elégtelen gyorsulást, és a 4G-15 motor a második üzemmódban, például egy nem csendes. És a használata az ún sport módban CVT „DS” legalább nem megfelelő. Általában ez a lehetőség, véleményem szerint, mint csak azok, akik a felülvizsgálat, azt írja: „A Kurils Lancer Moat minden.!”. Mégis a fő feladata a Lancer CEDIA szállítani a tulajdonos és családja pontból a B pont elfogadható szintű kényelmet és biztonságot.
Az autópálya most megyek 120-140 km / h, és azt gondolja, hogy a legoptimálisabb a Lancer CEDIA utazási ezen a sebességen.
Három éven át, én szinte nem csinál semmit az autóban. Csak öntse benzin váltotta fel a gyertyákat a NGK (110 rubelt. Fejenként) és fagyásgátló Ravenol (600 dörzsölje., Együtt a munkát). Felfüggesztés normális, övek jó állapotban vannak, iszapos net a variátor.
By Lancer én sem szeretet, sem gyűlölet, csak megy rajta minden nap, csak megy ...