Miért van szükség egy kiegészítő (másodlagos) turbina szivattyú archív - Passat világ - volkswagen
Sergey009
működési elve
Hidegindításkor (motor hűtőfolyadék hőmérséklet :. 5 ° C 33 ° C) a szekunder levegő rendszer veszi a levegőt kipufogó szelepek 100 másodpercig. Ebben a kipufogógáz az oxigénnel dúsított, van egy másodlagos utóégető, és így, a fázis a katalizátor meleg csökken. Motronic -J220- folyamat által ellenőrzött a vezérlőegység révén a relé -J299- szekunder levegő továbbító szivattyú szekunder levegő szelep (-N112- bypass szelep), és a kombinált szelep. Ezen túlmenően, miután minden ezt követő a motor indításakor, (ha a motor hőmérséklete 96 ° C) a szekunder levegő ellátó rendszer aktiválódik alapjáratra 10 másodpercig, és teszteltük öndiagnózis. Ugyanakkor meg kell dolgozni a lambda szabályozás.
ez nem egy szivattyú turbina. [-X: mrgreen:
it - sekondary szivattyú - másodlagos levegő szivattyú.
alapvető célja - hidegindításakor és plusz (fent a + 5) hőmérséklet -
be további levegőt juttat elé a katalizátor ösvény - annak érdekében, hogy gazdagítsák a kipufogógáz oxigén és durván „utánégetésével” ez a katalizátorral együtt, és ugyanakkor nem ad egy katalizátor szennyezett a meleg dúsított kipufogó mód.
a turbina nem a legcsekélyebb kapcsolatot. [-X: oops:
Ez a szivattyú általában húzza ki, és semmi sem változott. mrgreen:
Hozzáadott után 55 másodperc:
haha: vosmilie: Cyril - nos, őszintén szólva nem másolja. és megírta slovami..vo. tivornya. mrgreen: