Miért Moszkva és tiszta trolibusz, amely felváltja őket - poszter napi
A múlt hónapban azt jelentették, hogy a Garden Ring megy, hogy megszüntesse a trolibusz hálózat keretében a javulás munkák. Az ilyen típusú trolibuszok váltja elektromos buszok, de a város, aktivisták szerint ez csak egy mítosz: sőt, ahelyett, hogy a szokásos környezetbarát közlekedési hatóságok indít a hagyományos dízel buszok.
Mi történt
Kutató Intézet Közlekedési Gazdasági és Közlekedési politika, a Centre for Transport Policy Studies
Alpolgármestere Közlekedési és Fejlesztési közúti közlekedési infrastruktúra Moszkva
Ugyanakkor Moszkva aktivisták úgy vélik, hogy a hatóságok vezessenek polgárok tévútra, és valójában helyettesíti a trolibuszok hagyományos dízel buszok, ami vezet jelentős légszennyezést.
közéleti, tagja a Fővárosi Közgyűlés
Miért moszkoviták nem akarja elhagyni a trolibuszok
Trolibusz egyike a leginkább környezetbarát közlekedési módok és Budapest mindig is büszke státuszát, mint a metropolisz a leghosszabb trolibusz útvonal a világon (600 km). Természetesen a fő előnye, trolibuszok, hogy nem termel káros kibocsátás a légkörbe, míg a dízel busz bocsát tonna évente a szén-monoxid, több száz kilogramm kén oxidok és a részecskék. Továbbá, a kocsi sokkal kevésbé zajos - a kötet azt a par a villamoson.
„Úgy tűnik, a döntés, hogy cserélje ki a trolibuszok oka nem szakmai érvek - ott rejlik valami más okból. Cseréje elektromos buszok Moszkva teljesen irreális. Miért nem tudjuk megváltoztatni buszok elektromos buszok? Nincs technikai megoldás, amely lehetővé teszi, hogy működik az elektromos buszok Moszkvában. Sőt, a legfejlettebb Kínában, ami egy világrekordot a termelés az elektromos buszok Pekingben az autóbusz sebességű vonalon készült troli. "
szakértő „Urban Projects”
„Miért kellene trolibuszok valamit feltétlenül kiszorítani? A városi közlekedési rendszerek nem működnek. A rangsor a top 10 város élni kényelmet elő a The Economist, megjelent egyszerre két városban működő trolibusz rendszerek Vancouver (by the way, a rangsorban megy jobbra Bécs után) és Zürich. "
Trolibusz Pekingben
Hogy megakadályozzák a kocsi
Intézetének igazgatója közlekedési, szállítási politika HSE Economics, egyetemi tanár, egy szakértő a közlekedés és a közúti infrastruktúra
„Nincs semmi rosszabb, mint a Garden Ring Moszkvában, nem. 18 zenekar a területen Zubov - ez csak kranty. Highway ezek nem történik meg, és ez a pokol - a város központjában. Ennek megoldásához el kell távolítani a kocsi - legalábbis átmenetileg. A drót - ez minden esetben rossz. Ezen kívül jól emlékszem a végtelen ül a buszon, amely megpróbálja újjáépíteni az első sorból a harmadik, hogy az alagútba - és hogyan botok esik folyamatosan. És mögötte sorban további 5 trolibusz, és a tömegközlekedés leáll a Garden séta egyáltalán. A hír nem, hogy a kocsi lesz távolítva, és hogy ez a város a nyári kiásták, hogy az elmúlt évben úgy tűnik, virágok. "
A sajtószolgálat az állam Egységes Enterprise „Mosgortrans”
„A meglévő kocsi forgalmi kör a központi része a város nem felel meg a modern követelményeknek az utasok alapján lehetetlen létrehozni egy megbízható és nagy sebességű közlekedés. Ahhoz, hogy megfeleljen az egyre növekvő kereslet a minőségi moszkoviták szállítási szolgáltatás a város központjában, és növeli a utasülések, tervezik, hogy hozzon létre egy hálózatot az új szárazföldi közlekedési útvonalak az elkövetkező években. "
Mi az, ami előbb-utóbb
A sajtószolgálat az állam Egységes Enterprise „Mosgortrans”
„Ez a bontás a hálózat 13 km, ez 1% -át a kapcsolati hálózat. Kivétel nélkül minden útvonalak folytatódni fog, és maguk kocsi a Moszkva központjában - 89 egység, 1500 trolibuszok az állam tulajdonában lévő Egységes Enterprise „Mosgortrans” erősítse vyletnyh útvonalak autópályák szerint több mint 20 úti cél.
Ahelyett, hogy a különböző korú és minőségű a gép a útvonalakon a város központjában buszok jönnek „Euro-5”, kényelmesebb és környezetbarát. Képesek lesznek manőverezni jobb forgalmi dugók. Ezen felül, az őszi létrehoz egy számláló külön sávot „Kreml gyűrű” a Bolshaya Polyanka hogy Lubyanka tér, amely pozitív hatással van a közlekedési kapcsolatok a város központjában. Ezek az intézkedések elősegítik, hogy jelentősen növeli a frekvenciát a mozgás, az utasok nem kell sokáig várni a szállítás a buszmegállókban.
Ezen kívül ebben az évben Moszkva fogják szállítani 12 trolibusz megnövekedett önálló folyamán akár 20 km, amely képes lesz felvenni a kapcsolatot különböző részei között a hálózat megy áram nélkül egy jó sebesség, jó dinamika nélkül a rendszer leállítása fűtési és légkondicionáló. Azt lehet mondani, hogy ez egy átmeneti modell a „klasszikus”, hogy a kocsi elektromos buszok. Ezek kocsik tervezi, hogy teszteljék a központi része a város. "
„Az ügy a trolibuszok Moszkvában tárgyal most a formájában az elkészült terveket. Ez a döntés még nem jelentették be, de már van egy levél Liksutova a Biryukov, amely kimondja, hogy minden bizonnyal el kell távolítani trolibusz vonal Tverskaya, Arbat, Boulevard Ring és rengeteg más utcák, a város központjában. Azt akarják, hogy tartsa titokban, hogy ne nyilatkozatokat és állásfoglalásokat a Városháza, verni, mintha Mosgortrans saját kezdeményezésére úgy döntött, hogy megváltoztatja a motor típusa használt autók, mint ez belső ügy Mosgortransa. Így helyébe a 25. útvonalat Pokrovkában - nyugodtan telt, kocsi már nincs, de a város, hanem a buszok. Ugyanez akarnak minden más utakon a központban.
Liksutova Amikor egy interjúban megkérdezték, hogy lesz egy kocsi, azt mondja: „trolibuszok, persze, minden rendben lesz, csak egy kis átmeneti eltávolítása a vezetékek.” Azaz, nem igyekeznek beszélni néhány utcák, összpontosítva a tény, hogy ez egy kis része a város és trolibusz közlekedés kerül kialakításra. De valójában, akkor forgatták a központ körül. "