miért felfedezés
A minősítés statisztikákat bloggerek és közösségek tartoznak a fő tetején. Értékelés bloggerek tekintették alapján az álláshelyek száma, hogy jött az első, az eltöltött idő böjt a felső és elfoglalják helyüket.
HELICE. Az első dolog, hogy a fogások a szeme, amikor tanulmányában - ez drága. Nincs még drága. Minden részlet érdemes egy kis pénzt helyet. Tanultam, pontosan 5 percig, elszörnyedt és zárt ebben a témában.
A különböző TLC.
105 - ez drága, 80 - öreg, 70 - vagy a régi, vagy drága. De úgy véljük, hogy a TLC nem törik el. Általában. Soha. Semmi. Ez az időtlen autó. Imperial minőség itt is ez az egész.
Tovább ikonra az off-road. Akkor távolítsa el a tetőt, és még egy álom gép. De. Hogy valami nincs rendben. Tolley csomagtartó nem túl nagy, vagy ijedt túlértékelése és az AF hangolás. Függetlenül attól, hogy az általános vélekedés, hogy Rengo csak korotkobaznym és három ajtó. Az összes többi nem torta.
Defender. A legenda legenda, sametstrofi hegymászás Everest, ahol nem csak világít a modell. Bármely ország a világon, ő az egyik vagy másik. Legendás áteresztőképesség, nem kevésbé legendás leszállás és általában tetszik, de. Nem szeretem a feleségét.
És a járőr. Minden jól árakon másodlagos lakhatás, a megbízhatóság, cross-country, nem különösebben legendás, amely közvetlenül befolyásolja az árat, és így tovább.
Sőt, én úgy a vásárlás előtt egy kisteherautóval a járőr, mint alternatív, de aztán kihúzta a combok vásárlás pickup. Na jó.
Némi idő telt el, és a koncepció kezdett megváltozni. Ha az első hazafi, bementem az erdőbe, és más szar szinte minden hétvégén a téli és a nyári, a második sokkal ritkábban, és a pick-up és mindenkor két évre. És ez jutott eszembe, hogy én nem igazán szükség egy híd előtt. És szükség van egy keret kérdéses. Mi vezet? A megjelenése a select listája MPS 1. és 2. egy nagy Pajero, Grand Cherokee, sőt Outlander és egyéb Forester.
Az első ICS. Ültem benne. Ő valamilyen hosszúkás és üljön mintha egy alagútban minden. Tidy valahol a végtelenben, továbbá a motorháztető. A tetőcsomagtartó egy egyszerűen néma horror - egy kicsi, de még mindig magas emeleti, rakodási magasság hihetetlenül magas. Általában nem volt hajlandó rá.
Második MPS néztem, ülés szorult vissza, és úgy döntött, hogy nem kaptam bele. És ne is próbálkozz.
Minden más ügyként-felszívódik, kivéve a nagy Pajero, de róla alább.
És ahogy telt az idő, a pickup volt eladó, mentem rajta. És minden nap, minden pillanatban lovas rajta növekvő harag és irritációt. Ültem az autóban, és mérges lett és agresszív (a feleség észre. Bármi legyen is a hangulat nem volt leszállás előtt az autóban, az autó, ez mindig változik, és csak egy irányba), és itt is a markolat saját költségén kellett változtatni, mert . garancia csak 25-km-re. De ez az egész, korábban már írtam. És ment egy új kör kiválasztása.
Itt az ideje, hogy egy frissített lista a „hotelok”, hogy az autót.
- kényelem
- Külön klímaberendezés
- nagy láda
- beszámított kezelése
- sokoldalúság
- nagy nappali
- csend
- csend
És itt jön a mágikus zöld ovális.
Azt kell mondanom, hogy az ötlet a Discovery volt az agyban gyermekkora óta, amikor néhány régi taxied olvashatunk sametstrofi. De valami kézzelfogható ő csak megfordult ezen a nyáron. Nem csekély befolyása van a hozott határozat bizonyos LJ felhasználók, akik szeretnek alexey_mochalov és project4x4
Nos, általában igen. Ennyi. Land Rover Discovery 3 Mint az egyik barátom - Land Rover - és az egész világ nem elég, az első tócsákat elég.
Valahol a környéken most még Pajero 3-4, de. Sokkal kevésbé kényelmes, még a zaj és általában. Általában. A pokolba kompromisszum és más racionalitás. Ha ez a megközelítés szükséges, hogy egy szál vagy fókusz Largus. És elkezdtem tanulmányozni a problémákat, hogy lehet szembe, valamint nyomkodjuk nagymama, tanulmányi és töltse ki az összes. Mégis azt kell mondanom, hogy nem vagyok benne nem is ülni, és nem megy a szó egyáltalán. Minden választás, addig, spekulatív. Közelebb esik mentem mazhoravto szalon, és leült a Q3. És az őszi utazás e4 ugyanabban jelentős.
Az autó, egy őrült mennyiségű vezetékek és az elektronika. Ezért a kimenetek ezen rendszerek nem különböző okok miatt nem ritkák. Szükségtelen, hogy megoldja az egészet másképp. A részletek 6-15 mp, nem leszek itt, hogy festeni elég részletesen, kivéve azt, hogy a leggyakrabban nem a hátsó Difa zár motor. És hogyan lehet azt törni, és a humusz vezetékeket is. Összegek javítás, mint tudjuk, más.
További turbina dízelmotorral. Lehet savanyú működtető (mint a pontos nevet részleteket) a hosszú leállás. Kezelt WD-40 (Hivatalos forgalmazó fogsz ezzel megváltoztatják a turbina szerelés ;.) Infa 146%)
Légrugó az egész megbízható, a leggyengébb láncszem - a kompresszor és nem annyira, mert a megbízhatatlan, hanem azért, mert a gondatlan servismenov és egyéb gumiabroncs szervizek számára, akiket az a fedél jack con. A brit nem feküdt benne túl sok erőt, így a súly az autó maga nem rendelkezik. Minimálisan, mi vár rád ebben az esetben - a megbukott tartók. Maximum - osztott ház és a csere. 35 mp + -. Ha nem sikerül az egyéb okból - ma már lehetséges, hogy javítsa meg ezer 6-8 és amikor 300-1500r magát.
Nos, még a szuszpenzió javasolt megtisztítani a beleket az első harmonika. Számukra sár és botokkal dörzsölje egy léggömb.
Automata sebességváltó (manuális sebességváltó nem is tekinthető, mint egy rugó. Ha nem veszi ezeket a zsemle, miért is veszi a D3?) 6 sebességes adaptív stb ZF6HP26 - ez is megy a rajongók, a gyűrűt, és ahol csak ez nincs beállítva. Általánosságban, a megbízhatóság, élettartam kb 200-250 TCM a benzinkah repülő egy kicsit gyakrabban. (Szeretem már veszélyezteti, kilométer 137tkm - start rángatózó váltáskor, nem tart nagy terhelés, hosszú váltott hátra stb Ez azt jelenti, legalább rendezni a nyomatékváltó, és a többi meg fogja mutatni a diagnosztika, a tavasszal vagy nyáron roll up.) Állványok a javítást a 30tr hogy 90tr - ha megérinteni. És ha körülbelül 150-200 új.
Benzinmotorok már kevesebb (persze, V8, 4,4l, 290 LE - azonos sebességgel és az adó).) Problémák kevesebb 5 nagyságrenddel, nemcsak a miénk, hanem az övék. Vannak 400-500 kilométernyi, minden gond nélkül. És milyen hangot. mmmm.
Általánosságban elmondható, hogy főleg arról szól, e3. Természetesen van egy csomó más, kicsi és nem túl hibák. Például a régi akkumulátor, a motor beindítása után vezetői információs rendszer problémákat jelenthet a rendszer használata során a süllyedés vagy bármely más rendszer - ez történik, csak az alacsony feszültségre.
De ugyanakkor jelképes autók a tény, hogy szinte mindig lehetséges, hogy az a hely, javítás, köszönj a többi vedrovodami.
Általában én szerelmes vagyok, ott ültem, és rájött, hogy ez az enyém, én haza, meg minden. És a következő lépés. Vásárlás.
Aki hirtelen nem lehetett látni - ennyi.
Annyit hivatalosan kijelentem, hogy snezhkolep - egy csepp halott dolog! Minden öröm, hogy a gyermekek a felnőtteknél. Nemrég sújtotta az udvaron, és azt megelőzően az iskolában, ahol jártam, hogy vegye fel Cyrus, szánkó és snezhkolepom :))) Még nulla hőmérsékleten, ahogy ma, amikor hógolyókat és így a.
Üdvözlünk! A nevem Elizabeth, én 26 vagyok, és még mindig él Moszkvában :) dolgozott az elmúlt 3 évben, mint egy technikus a Magyar Tagozata és a holland cég, hogy eladja hozzávalókat az élelmiszer, és nem csak az ipar. Én magam a képzés.
Új képek nem fogadható little_rich. Szinkronizált jelölést, amelyek akkor szállít a díjat! Me reggel szavazás penész! DFC amíg utáni még - elő hallgatni vonatkozó javaslatok, hogy a poszt formátumú képeket a nyers formában.
Erők nincs nagyobb, és nem is a híreket, vagy ohuevshey politikai és emberi szenvedést. Minden hír és minden Internet megverték felkiáltójelek. Barátok, akkor minden remény - dobott nekem jó kapcsolatokat olvasni / nézni. És akkor fekszem itt a narancs.