Mi van, ha a fecsegő a szelep a hideg dvigateleautoremka - autó javítás
Küldd el a Twitter
A belső égésű motor áll két fő részből - a fém blokk és a hengerfej blokk. Mindkét rész védi a motor egységei. Bent a motor egy vezérműtengely, dugattyú-csoport, főtengely, hengerek és szelepek. Mindezen részletek hajtott lendkerék, ami viszont vezet autót átviteli mechanizmusok. Képzeljük el, hogy mindez bonyolult mechanizmus magas hőmérsékleten és körülmények között természetes rezgését forog és mozog fordítás hatalmas frekvencia ritmust. Minden motor feszültség hihetetlen részletességgel, ez nem meglepő, hogy ez az egység idővel kezdenek megjelenni furcsa zajokat. Ebben a cikkben fogunk beszélni, hogy miért vannak furcsa hangokat, és mi a teendő, ha ütni a szelepet a hideg motor.
Hétköznapi autósok, akik nem sokat ismerik a lényege a munka autó egységek, de van egy „nagy” vezetési élmény, a hallás a hang a motor, rögtön arra következtetnek, hogy zörgött a szelepet. Tény, hogy ez nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik.
Tény, hogy a belső égésű motor, melynek végén már előfordulhat a következő okok miatt:
1. Tartsuk a főcsapágyakban a főtengely. A hang a fém, unalmas. Úgy tűnik, az alapjáraton és vágás a gázellátás.
2. Tartsa a hajtórúd csapágyakat. Bing is nyilvánvaló üresjáratban. Ezt a hibát diagnosztizáltak felváltva csavaró szikraindítású motorral.
3.Stuk a dugattyúk. A hang nem tompa és zengő. Csak segít helyére gyűrűk és dugattyúk.
4. A kopogtattak a szelepeket. Csengetés zaj átlagos gyakorisága.
Kopogtak az szelepek kaphat az alábbi okok miatt:
- elmulasztotta szeleprugó - meg egy új tavasz,
- méretének növelése a meglévő hiányosságokat - érdemes elvégezni a kiigazítás a vezető hüvely, vagy cserélje ki;
- kopott bütykök a vezérműtengely - ebben az esetben, akkor csak megváltoztatni a cam.
Több pillantást az okok előfordulási kopogás szelepek. Az egyik leggyakoribb oka a megnövekedett különbség a bütykös tengely és karok. A probléma megoldása nagyon egyszerű - csak meg kell tölteni állító szelep. Megjegyzem, hogy az autós kell állítani a szelepet a kocsija minden tizenöt ezer kilométer. Ha ez fontos szabály, és felejtsd el, hogy jöjjön a kiigazítás révén 50-70 ezer futni, akkor nem mester nem fogja segíteni.
Vezetők gyakran megzavarja a hang a szelepeket a hideg motor. Más szóval, a kopogás megnyilvánult, amikor a motor beindítása, és melegítés után eltűnik motor. Szakértők magyarázni ez a hatás elég egyszerű. Szerintük egy autó magas futásteljesítmény minden részletet elég kopott, különösen azok a részek az erőmű. Mivel a nagy kopás a részek között megjelenik a kritikus hiányosságokat, amelyek megmutatkoznak formájában kopogás működés közben a hideg motort. Amikor melegítjük, a hálózati egység minden belső alkatrészét expandáljuk, ezáltal csökkentve a réseket, és így csúnya ütés eltűnnek.
Ez azonban nem jelenti azt, hogy a többi hangok, amelyek akkor a hideg motor lehet figyelmen kívül hagyni. Alapjáraton hideg motorral és kopog a hajtókar és a csapágyak a főtengely. Az ilyen meghibásodás komoly, meg kell foglalkozni késedelem nélkül.
A „forró” is kopogás szelepet. Ezek különösen jól hallható éles beállított sebesség. Gyakran az oka a hang rossz minőségű benzint vagy például a kopogás érzékelő hiba.
Emellett a fent leírt okok miatt, a knock szelepek okozhat rossz vezérműszíjat megfeszített vagy hiánya kenőolaj, mert a elnyomása kenőcsatornák.
Határozza meg a forrás a pletyka, hogy üsd a motor rendes autós nagyon nehéz. A szakértők azonban továbbra is javaslom a használatát a diagnózis néhány jellemzője a motor és a hagyományos módszerek:
- a vezérműtengely forog fele sebességgel a főtengely, és ennek megfelelően nem gyakran ütni;
- A jobban figyel kopogás tanácsos a fémgyűrű (fel a fedelet, és nekidőlt a fülébe).