Mi történik, ha a villám eltalálja a gépet, kykyryzo
Valójában semmi szörnyűség történik.
A tervezés során a modern repülőgépek mindig figyelembe kell venni, hogy az összes berendezés, villamos és üzemanyagrendszerek védeni kell a villámlás, amelyben az áram erőssége eléri a 30 ezer amper. Amikor a kisülés belép a ház, villamos áthalad a külső alumínium héj a törzs, ami nem valós károkat.
Gyakran ez a védelem működik olyan jól, hogy az utasok nem veszik észre, hogy villám sújtotta a gépet, és az egyetlen lehetséges károkat, egy kis égés a bőr a helyszínen hatása.
Plane elektrosztatikus túlfeszültség vannak beállítva, ami általában található a végén a szárnyait. Ha a gépet villámcsapás - eltávolítják a villamos energia a levegőben.
Fedélzeti elektromos rendszer a repülőgép le vannak árnyékolva, hogy megvédje őket a elektromágneses sugárzás okozza a villám.
„Az elektromos kisülés nem a legveszélyesebb tényezője az utasok biztonságát és a személyzet. Modern repülőgép elegendő villámvédelmi, „- mondta” Gazeta.ru „Valery Makarov, főmunkatárs Állami Center” biztonság légi közlekedés”.
Általában villám csap a kiálló részek a repülőgépek, mint például szárnyvégek és az orrot.
Modern utasszállító repülőgép felszerelt speciális eszközökkel szembeni védelem villámcsapás. A professzor szerint Haddad Anyja Cardiff Egyetem hatásait vizsgáltuk villám repülőgép-tervezés, sok modern repülőgépek mellett a kompozit anyagok az építés során vörösréz háló árnyékoló - a például vannak szerelve repülőgép a Boeing 787 és Airbus A350.
Ezek a réz rétegek járnak, mint az úgynevezett Faraday-kalitka, amely véd az összes elektromos áram, amely található benne.
Haddad arról, hogy még ennél is fontosabb, hogy a légi jármű tüzelőanyag-tartály, a szárnyak, védve van szikra. Ezt úgy érjük el, az a tény, hogy az egész burkolat, szerkezeti kapcsolatok, nyílások, nyílások, és a töltés portokat kell ellenállni villám kisülés, amely a hőmérséklet elérheti a 30 ezer. Celsius fok.
A statisztikák szerint a legtöbb villám sújtotta a repülőgép, repülő az eső, gomolyfelhők, magasságban 2-5,5 km. Gyakran repülőgépek maguk okoznak a kisülés rendkívül villamosított felhők. Úgy véljük, hogy a magán-könnyű légi villámcsapás ritkán, mivel kisebbek és elkerülheti találkozások zivatarok.
„Az áram villám elérheti a 200 ezer amper -. Az emberek lehet hallani a hangját, látni fényt vagy flash egy ablakban, de nem éreztem semmit - mondja Haddad. - Az egyik hatás lehet egy enyhe helyi olvadás, ahol a villám csapott, de a légi közlekedési ágazat meglehetősen konzervatív, szigorú vizsgálatokat végeznek, hogy az utasok nincsenek veszélyben. "
A legsúlyosabb baleset történt az oka, hogy 1963-ban, amikor azért, mert a villám felrobbant a levegőben Boeing 707 már megszűnt légitársaság Pan American.
Akkor szerint a vizsgálat eredményeit az American Civil Aviation Administration elrendelte, hogy felkészítse az összes civil hajó különleges levezető, eltávolítja a statikus elektromosságot. Miután ez a katasztrófa először mérnökök már sejtette, hogy csökkentsék a robbanás kockázatát üzemanyag a tartályban.
Úgy döntöttek, hogy töltse ki a kiürített például a gyártási üzemanyagtartályok egy inert gázzal, amely megakadályozza gyújtást a tüzelőanyag gőz.
„A kárveszély a hajón tartózkodó személyek, a főbb berendezések kudarcok és légi rendszerek eredményeként a vereség a repülőgép minimális. Villámcsapás repülőgépek ritkán vezet változást a repülési tervet, és a károk általában jelentéktelen „- Valery Makarov biztos.