Mi lehet választani minibuszok, ha a költségvetés csak háromezer
Család - jó. Sok gyermek - még jobb. De minden elvenni? Kell egy kisbuszt. A hétüléses. És olcsó, mert egy nagy család - egy korlátozott költségvetéssel. Megnéztük, hogy mit lehet menni a hét, ha a családi költségvetés korlátozódik 3000-3500 dollár. Azaz, ez egy ilyen fajta belépőjegyet a világ tágas családi autó.
Előnye Sharan minden ismerős - egy tágas és könnyen átalakítható belső, jó komfortérzetet, szinte utaskezelési. De elég a problémákat. Megsavanyodik ajtókapcsoló, rossz fűtés, sok kis probléma a villamos részt. Elvileg, ha a szervezet nem kezdődött a rothadás, tárolható egy normális állapot, ha az ideje, hogy korróziógátló. De a legtöbb gép már szüksége hegesztőgép. A leggyakoribb beavatkozások során első felfüggesztés. Szinte az összes alkotóelemei nem más vitalitását. Ennek egyik oka - a nagy tömegű az autó. Második árnyalatot - a kevesek, akik kihasználják ezeket a gépeket a az energiatakarékos üzemmódot a család. De mint egy család és egy szállítási rakomány van - gyakran. Azáltal, ez a gép, akkor nézd az irányt egy kicsit kevésbé gyakori, de szinte azonos Seat Alhambra és a Ford Galaxy. Különbségek - csak a motor tartományban. Mindenesetre azt javasoljuk, a benzin felszívott motor, mivel a legkevésbé problémás.
Egy másik német MPV - Opel Sintra.
Body az autó rothadás, elektromos problémák kiterjedt és bosszantó. Diesel 2.2 literes, mivel ebben az esetben - nem egy rossz opció. Eléggé megbízható, nem túl nyűgös, de futni, futni ... Mi igazán tetszett a megbízhatóság, így ez a felfüggesztés. Mind az első és a hátsó egy ritka és minimális beavatkozást. De ez nem ok arra, hogy állítsa le a választás Sintra. Túl ritka madár a környéken.
Ha már említettük zaokenskie jármű, bűn nem figyelni a legnépszerűbb családi autó az USA-ban - Dodge Grand Caravan.
Most a hátrányokat. Belső egyszerű és nezateyliv, műanyag alkatrészek galvanizáló csörgő. Gyenge üzemi zár hátsó ajtó, fej fény nagyon gyenge, a hangszigetelés is nem olyan forró. üzemanyagköltségek motorokkal V6 lesz egy nagy kiadási tétel, de az a változat a 2,4 literes motor nem sokkal gazdaságosabb. Kérdések eltávolítja a gáz berendezések telepítése. Diesel európai változat söpörni félre rögtön - vele néhány probléma. A lényeg - nagy, tágas, nagyon megbízható, de a telhetetlen család Dreadnought.
Az európai minibuszok élvezte stabil kereslet Peugeot 806 minden formáját (Citroen Evasion, Fiat Ulysse, Lancia Zeta). Ma már lehetséges, hogy megnézed, amelynek a $ 3,000. Azonban ez lesz a kocsi közepén - 90-es évek, mint ebben az esetben.
Mi vonzotta benzines kétliteres motor, de ha ezt a pénzt, hogy megtalálják a két dízelmotor - 1,9 vagy 2,1 literes, ami még egy halvány élet és a tömörítés, akkor minden rendben van. Mégis, jobb, ha marad a benzines. Motor megbízható, olcsó javítások és van esély, hogy nem egy hatalmas távon. Shop, természetesen egy európai kompakt, mint maga az autó. A csomagtartó a hétüléses változat semmi sem maradt. De a lehetőséget átalakulás a kabin lenyűgöző.
Autó kényelmes, jól rulitsya, de megvannak a maga sajátosságai és problémák elsősorban a nagyon sűrű elrendezése a motortérben, ezért a szolgáltatás drágább, mint a hagyományos szedán és vagonok. Ez vonatkozik minden minibuszok: ugyanaz cseréje szikra néhány motorok nagyon drága.
A felfüggesztés csak felboríthatja az eredeti első karok, amelyek megváltoztatják a gyűjtemény a labdát, de ott is összecsukható „neoriginal”. Mint rendesen, nem különböznek a megbízható működés gombok ablakok, indításgátló, elektromos külső tükrök, ventilátor és klíma vezérlő egység. Szintén szükség a figyelmet a tolóajtó. Megragadja mechanizmus futók és törött fogantyúk - nem ritka. Összességében egy tisztességes autó, hogy fog tetszeni, ha az Ön által vásárolt élő példányt.
Záró felülvizsgálat gyártott autók Európában, nem lehet figyelmen kívül hagyni az úttörők a műfaj gépjárművek - Renault Espace. Egy időben, „tér” kialakítása és rendkívüli koncepció az első generációs ezt az autót egy csomó zajt. És találtunk egy harmadik generációs gép. Itt egy Espace eladott csak $ 3,400.
A jelen megvalósítás a kétliteres benzinmotor - egy jó választás azok számára, akik nem túl törődik az üzemanyag-fogyasztás, nagyobb megbízhatóság figyel. Bár 2,0 CRDI nem túl reménytelen. De, mint mindig, „diesel” - ez még mindig fokozott a járulékos költségeket. Bár felszerelt kiegyensúlyozó tengely benzinmotorral is javítás nem olcsó mulatság. Hátsó felfüggesztés - multi-link front - típus McPherson. Megbízhatóság függesztő elemek az átlag felett, különösen a hátsó futómű. De ez magában foglalja egy multi-link kialakítás nagyobb javítási költségek. A gyakori betegség - kopog a felső rugóstag tornyok. Quad ABC erőforrás hasonló a mechanikus „doboz”, de csak akkor, ha nincs túlterhelve. Villanyszerelő nem okoz sok gondot. Body nem a „rendíthetetlen ólomkatona”, ellenáll a korróziónak átlagos szintje, úgy, hogy az ellenőrzés során - különös figyelmet.
Mint sok japán, a fő probléma a szervezetben. Ha nem telt el további feldolgozásra, akkor azonnal készülni arra, hogy ha vásárol rozsda érzékel legalább a hátsó kerékdobok. A kétliteres dízelmotor nincs veleszületett betegség, a megbízhatóság szintjén más márkák. De a javítás nem olcsó, plusz finom és drága üzemanyag berendezések - és ez azt jelenti, hogy jobb, ha vesz benzines.
Ismét szól a futásteljesítmény és a fokú aggodalom az előző tulajdonos időben szolgáltatást.
Elektromos meghibásodások ritkák, bár megtörténhet - megsavanyodik ABS szenzorok, ajtózárak és elektromos ablakemelő gombok. Hátsó felfüggesztés és multi-link legalább, de tartós. Resource gumigyűrű - nem kevesebb, mint 100 000 km-t. Igaz, a karokat a változás csak az összeszerelés golyóscsapággyal, de van még egy összecsukható „neoriginal”. Kézi sebességváltó és zavarmentes még az AKP lehet pillantásra félelem nélkül.
Nos, a végére egy pozitív megjegyzést. Toyota Picnic több, mint egy kissé razdobrevshy „kocsi”, bár ez valójában egy kisbuszt. És az egyik legbiztonságosabb, ha nem a legfontosabb. Igen, ez az autó még mindig az egyik ilyen alkalommal, amikor toyotovskie minőségű volt, a továbbiakban legendás. A legtöbb autó a piacon - diesel, a motor 2,2 TD 90 LE mint az általunk talált.
Ennek egyik oka, hogy ez az autó felkelti a figyelmet - ez egy igazi japán szerelvény. Ennélfogva a lábak nőnek a legendás megbízhatóságot. De a „ápolt” másolat a piacon elég, legyen óvatos.
Tizenöt autó biztosan lesz probléma a szervezetben, főleg a hátsó kerékdobok. A felfüggesztés egy egyszerű és nagyon megbízható, meg kell mászni a ritka. De a kerékcsapágy szerelvény változik az agy, és nem olcsó. De a labda „séta” mentén 100 000 km, és megváltoztatta elkülönítve a karok. Vihrekamerny dízel lehet ölni csak a kozmikus futásteljesítmény. Motor megbízhatóság, alacsony karbantartási, beleértve az üzemanyag minősége. Az egyetlen dolog, ami kell egyeztetni, hogy a tulajdonos, így nem a legmagasabb szintű kényelmet és egyszerű befejező anyagok.