Mi a jávorszarvas teszt
Vásárlás egy autó, minden vezető azt akarja, hogy legyen kényelmes, könnyen kezelhető, és ami a legfontosabb, biztonságos. A járműgyártók hozzá egy csomó szerkentyű termékeiket, a maximális biztonság érdekében. Már járművek automatikus fékezés láttán akadály, automata parkoló és sok más hasznos funkció. Mégis, a menedzsment az emberi maradványok, amíg a gép az első helyen, és a közlekedés ilyen további lehetőségeket sem engedheti meg magának mindenki. Több világi biztonságossága, például a tapadást és a jármű kormányzási reakció. Ezeket a paramétereket ellenőrizzük segítségével különböző kontroll kísérletekben, amelyek közül az egyik egy úgynevezett jávorszarvas teszt.
Mit jelent a neve „jávorszarvas-teszt”
„Moose teszt” - a teszt a jármű azon képességét, hogy gyorsan és biztonságosan körbejárja a felmerült akadályok élesen. Ez a kísérlet abból áll, hogy az autó egy útra pakolások először élesen balra, majd azonnal élesen jobbra, ezáltal egy nagyon instabil helyzetet a maguk számára. Ebben a vizsgálatban, mindig van a veszélye, hogy a gép bemegy egy ellenőrizetlen megcsúszás vagy egyszerűen felborulása súlyos torlódás. A vizsgálat akkor tekinthető át, ha a szállítás kerekeken ellenállt, és képes volt, hogy továbbra is a sáv után éles kitérő rögtönzött akadályokat. Az autó tartják a stabilabb és kezelhető, mint a nagy sebességű tudott fejleszteni, miközben sikeresen át a tesztet. Erre a célra, ha sikeres, növeli a sebességet, és ismételje meg az üres teszt újra, amíg a következő teszt nem lesz sikertelen.
Egy ilyen eljárás ellenőrzésére stabilitásának járművek először be Svédországban, és most lett elég gyakori a világban. A név „jávorszarvas-teszt” azt abból a tényből ered, hogy az autó drámaian menni akadályok körül nagyon hasznos lehet és az egészség megőrzéséhez, vagy akár életet menthet, ha például a hirtelen megjelenése egy jávorszarvas az úton.
Megbeszélés „jávorszarvas-teszt”
Sok olvasó meg fogja kérdezni, hogy miért van szükség, hogy körbejárja az akadályt, hogy ne lassítsa le előtte? Először is, hirtelen fékezések köthet a megcsúszás, keréktengely túlterhelés és hozzon létre egy komoly zavar vagy sürgősségi haladó autó mögött. Másodszor, kitérő akadályok gyakran biztonságosabb, mint a fékezés előtte. Ez rendkívül hasznos, ha a szomszédos sávban szabadon egy ilyen manőver. Kitérőt biztonságosabb több okból is: forgatni kevesebb időre van szüksége, hogy reagálni, és egy kis kitérőt előnyösebb a távolságot, hiszen nem igényel féktávolság szemben megpróbálta megállítani rövid neki. És mint a Vészhelyzetben, a vezető képes reagálni veszély nem azonnal átveheti a távolság nagyon hasznos lehet neki, és ő csak úgy dönt, hogy ilyen éles és kifinomult manőver.
Leggyakrabban nem ez a teszt nagy gépek, akinek súlypontja túl messze van a földön. Még a modern SUV gyakran fordul át, vagy legalábbis nem megy ki a kontroll és a kopogás csapok csak azért, mert a magas súlypont a jármű. Továbbá, az ok lehet a rossz gumik nyomása. ezért elengedhetetlen, hogy irányítani és folyamatosan szinten szabványoknak. Sőt, még egy normálisan felfújt kamrák nem ez a teszt csak azért, mert az a tény, hogy ez volt rajta a rossz minőségű gumikkal. Ez akkor válik egy hatalmas probléma a gyártók, mivel minden egyes sikertelen a „jávorszarvas-teszt” hagy zsírosfolt a hírnevét autómárka, különösen, ha ez a kísérlet végeztek néhány jelentősebb publikációk vagy TV-csatorna.
Annak szükségességét, hogy „jávorszarvas-teszt”
Ez felveti azt a kérdést, hogy az objektivitás és „jávorszarvas-teszt”. Feltételek szerint a kísérlet, az állítólagos akadály túl messze a kezdete a manőver, hogy a járművezető nagyon tud időben fékezni. Útszakaszon, amelyen a vizsgálatot végeztek el, túl keskeny szélességű, de nagy hosszúságú, ami szintén messze áll a valóságtól egy ilyen helyzetben. vizsgálati eredmény azt is mutatja, nincs igazi ellenőrzés - szerepet játszanak és méretei az autó, és az elosztó súlyánál, és egyéb tényezők. Ez azt mutatja, hogy az ellenőrizhetőség index „jávorszarvas-teszt” a Ferrari F430 alacsonyabb, mint a harmadik „Mazda”, és a legjobb eredményt mutatja a legelterjedtebb kártyákat.
Megítélni, hogy mennyire jó ez a meghatározó módszer kezelése vagy rossz lehet, attól függően, hogy milyen célt szem előtt tartjuk, E vizsgálat. Ő biztosan nem alkalmas arra, hogy meghatározza a leginkább ellenőrzött autót. Számos jól működő járművek, amelyek nem foglalják el az első helyet a múló „jávorszarvas-teszt”, és néha fakó gépek lett bajnok ennek az ellenőrzési módszer.
Inkább a vizsgálat megfelelő, annak érdekében, hogy küldje vissza a felülvizsgálati csak rossz a gép. Elvégre, ha az autó felborul egy ilyen manőver, ez azt jelenti, hogy nem valódi elosztott tömeg vagy egyes rendszerek nem működnek jól. Mindenesetre, az autó teljesen sikerült „jávorszarvas-teszt” nem nevezhető biztonságosnak. A közlekedés, ahol az emberek vezetni saját maguk és családjuk, fel kell készülnie legalább ilyen nyomással, így ebben a tekintetben, a teszt nagyon jó, sőt szükséges.
Persze, akkor nem próbálja meg reprodukálni a feltételeket, a kísérlet a saját autó közúton: igen, akkor létrehoz egy veszélyes helyzetet a saját és mások biztonságát. Jobban megismerjék a vizsgálati eredmények, amelyek által végzett szakemberek, amikor kiválasztják a gépen.
Várjuk visszajelzését erre az anyagra.