menedzsment mozdony
Mielőtt elkezdené a dízelmozdony személyzet köteles ellenőrizni az olajszintet a forgattyúház sebességbe, és a kompresszor fordulatszámát szabályozó, a vízszint s víz a tágulási tartály és a tüzelőanyag az üzemanyagtartályban.
Amikor leparkolt mozdony kell kezelni a vezérlő üresjárati helyzetben és az irányváltó kar - a semleges helyzetben.
Nézzük meg széles indul dízel tehermozdony TE3 és sokoldalú teher- és személyszállító keskeny nyomtávú mozdony tu7 (TU7A).
Kezdés dízelmozdony TE3 a következő sorrendben:
- WB akkumulátor kapcsoló benne
- behelyezzük a kulcsot nyomógomb és lekapcsolja
- benne „elektromanometr” gombot, és a „elektromos hőmérő”
- gomb be van kapcsolva a „második üzemanyag-szivattyú a”
- kapcsolja be a gomb „Control”
- figyelmeztet a kezdő dízelmotorral
- aktivált „start diesel második szakasz” gombot; A start gomb diesel tartani engedélyezett, amíg az olajnyomás olajban rendszer elérte a 0,6 kg / cm2.
Futás a dízelmotor az első (vezető) szakasz készült az „üzemanyag-szivattyú az első szakasz” és a „Start a dízelmotor az első szakasz.” Ha a víz hőmérséklete, és az olaj a vonalak alatti 40 0. dízel kell melegíteni beállításával a vezérlő kezelni 8-helyzetben. Az indítás után ellenőrizze a működését a dízelmotor és az egyes egységek a mozdony. Jelenlétében ütésektől és más szokatlan dízelmotor kell állítani.
Mielőtt elhagyja a depót ellenőrizte az akció homokozó és fékek. Hogy ellenőrizze a fékeket kell végezni fékezés a mozdony az első helyen a vezérlő.
Annak érdekében, hogy a mozdony a mozgásban, szükség van a távoli mester szakasz a „manipulált gépek”, és állítsa az irányváltó kart „előre” vagy „hátra”. Ezt követően, a szabályozó fogantyú fokozatosan eltolódik nulláról egy első, egy második és az azt követő helyzetben megfelelően a kívánt mozgási sebességét. vonat halad ki kell végezni zökkenőmentesen, elkerülve csúszik mozdony. Tartsa szabályozó fogantyú minden üzemi helyzetben több mint 10 másodperc, ha nem mozdony elkezd mozogni nem megengedett, mivel ez vezethet a tény, hogy a villamos gép túlmelegedése okozta a tekercsek vagy podgara gyűjtőlapokat múlása rajta egy nagy folyó.
Attól függően, hogy a profil utat, a tömeg a készítmény és egyéb körülmények a vonat sebességét a staging szabályozó fogantyú egy bizonyos helyzetben. Translation vezérlő kart az egyik helyzetből a másikba kell végezni zökkenőmentesen, az expozíciós az egyes pozíciókban legalább 3-5 másodpercig. Sharp fordítás vezérlő kezeli káros hatást gyakorol a dízelmotor dugattyú és ventilátor.
Leállítása előtt a dízelmotor kell alapjáraton járni nyolcadik polzhenii fogantyú vezérlő szabályozó úgy, hogy a hőmérséklet a víz és az olaj létrehozott 50-70 0. leállítása dízel termelt Primer szivattyú és kikapcsoló gomb. Fékezéskor köztes állomás, a vezető és a segédje, hogy ellenőrizze a jármű oldalán, ellenőrizze a fűtési motoros axiális csapágyak és csapágyakhoz.
Kezdés mozdony tu7 (TU7A) végezzük a következő sorrendben:
Először engedélyeznie kell a kontroll és a megszakító. Miután amely tartalmazza az összes műszereket és figyelmeztető fények. Kezdeni a dízelmotort. akkor be kell kapcsolnia a kapcsolót „FTC” balra ütközésig. Ebben az esetben a villanymotor meghajtású szivattyú olaj prepumping. Amikor elérte az olajnyomás a légkör aktiválódik 3 „REM” (olaj-nyomáskapcsoló), és kapcsolatokat a mágneskapcsolók jön létre „CIM” (olajszivattyú kontaktor) és a „CD” (dízel mágneskapcsoló). „CIM” Contakts M1 megtöri a normál állapotban zárt áramkör, és bezárja a tápáramkör az elektromágnes teremt PM2 (blokmagnit). Ugyanakkor létrehozott PM1 áramkört. Elektromágnes PM1 és PM2 tolja a tüzelőanyag-elosztóvezeték a maximális üzemanyag-ellátás. CM tartalmaz egy indítómotor, amely elvégzi backspin dízel. Miután kiindulási CCP fogantyú.
Ahhoz, hogy állítsa le a dízelmotort ki kell kapcsolni kezelése. Ennek eredményeként PM2 megnyitja az előremenő kör és az üzemanyag-szivattyú állvány alatt rugóerő válik nullára az üzemanyag-ellátás, ahol a motor leáll.
Amikor a kontrollvizsgálat mozdony ellenőrizze az olajszintet a tartályban, a kompresszor forgattyúház dízel és axiális fogaskerék szonda, üzemanyagszint érzékelő, valamint a víz szintje a tágulási tartály, nachilie párna és szélessége tengelyágy. Mielőtt elindul látogató diesel, ventilátor ékszíjak, kompresszorok, szivárgás csővezetékek, használhatósági hidraulikus váltóval.
Indításához mozgás, szükség van a fék kioldása transzfer üzemeltetője a daru karja munkahelyzetbe (egészen vissza), és pervesti kezelni visszaforgató az „előre” vagy „hátra”, majd fokozatosan át vezérlő kerék a második pozícióba, tartva a jelen összesen 5-7 másodpercig, mielőtt a készítmény eléri szakaszon és az alacsony sebesség. Ezután, a szabályozó csúsztatjuk a kívánt helyzetbe. Fékezéshez vezérlő van fordítva a nulla helyzete és a fékszelep átkerül a „átfedés” (átlag). Ezt követően, a daru át zökkenőmentesen a kívánt helyzetbe, etetés a fékhengerek. Leállítása után a mozdony fékszelep átkerül „stop” (ütközésig). Nagyon lefordítani csaptelep ebben a helyzetben vezetés közben nem megengedett.
Webtárhely uCoz