Megjegyzések kezdő kopterovoda
Megjegyzések kezdő kopterovoda. DJI Phantom 2 Vision Plus. 04. felszállás és leszállás
Mindent meg kell tudni, és képes legyen a felszállás
DJI PHANTOM 2 VISION PLUS:
Először is, gondolom, az összes, hogy olvassa el a cikk „repülés előtti felkészülés.” Ha figyelmesen elolvasta, hogy elvégezte a szükséges eljárásokat és már kész, hogy vegye le. Ez azt jelenti:
A) van telepítve a szellem egy sima felületre, ahol fog felszállni
B) Már benne Appa, átjátszó és egy fantom (pontosan ebben a sorrendben, ne kapcsolja be a fantom előtt Appa!). Látható, hogy tapad appy- a középső helyzetben, billenőkapcsolók S1 és S2 - a felső pozícióban (S1 - GPS, S2- mód off mód)
B) Ellenőrizze, hogy a műanyag fület a kamera felfüggesztés már eltávolították, vagy lehet fogni a crash (lásd. Előző cikk)
D) tartott az iránytű kalibrálási eljárás
Készen állsz, hogy vegye le a DJI Phantom 2 Vision Plus. Mit kell tenni:
1) Futtassa a motorok segítségével az egyik 4 kombinációk megadott utasítások. Általában, ez a keverési tapad Appa le-egymást. A motor beindul, propeller forogni kezd. Ugyanakkor helikopter marad a földön, a munka, de hiába.
2) Szánj időt, hogy vegye le. Az ár a tárgyaláson a munkáját hajtóművek és légcsavarok. Ott kell meghallgatni nem pattog, nem nyikorgó vagy svista- külső zaj. Légcsavar kell forognia szinte besshumno- kell nagyon sima és nyugodt csendes hang. Ha minden normálisan viszont a legtöbb felszállás:
3) Bal Stick (még nem nyomja meg a helyes) hirtelen mozgás maga ütközésig helikopter felvonó a föld felett. Nem boytes- helikopter repül finoman, függetlenül attól, hol tapadnak a gázmező. Amikor a helikopter repül a föld felett, a két méter, hogy kiadja a bal oldali kart, visszatér a középső pozícióba. Copter lóg a föld felett. Bingo- akkor levette!
4) Most, amikor vzleteli- csendben próbálja, hogy vedd fel, cserbenhagyta, és csavarja a saját tengelye körül a bal oldali kart (gáz), és pontosan ugyanazt repülnek ide-oda, a bal és a jobb kar vpravo- fogyatékos.
Ha az előírtnál mindezen proverki- akkor szinte 100% -ban biztos, hogy az előre nem látható körülmények, mint például: megvan az elemeket a távirányító helikopter jött ki a cselekvés Appa jel zóna, minden zavart jel megszakad a Appa meg fantom és a bal kicsit az akkumulátor töltöttségi koptera- hazatér, hogy a pont a felszállási / arminga motorokat. Ha nem jelöli be provedote- akkor nem biztos, hogy a helikopter hátsó pontosan hol számíthat. Ne hanyagolja ellenőrzése minden felszállásra.
Ellenőrzést végeznek, megpróbáltuk podorgat pálca. Megszokta? Fly!
Mindent meg kell tudni, és képes a leszállás
DJI PHANTOM 2 VISION PLUS:
Posadka- legkevésbé felelősek manővert, amikor kísérletezik DJI Phantom 2 Vision Plus. Itt van, mit kell tudni a telepítési gép:
1) Mi a fantom partra lehet automatikusan. Ehhez meg kell kezdeményezni «Tovább Houm» üzemmód vagy «Fail Safe». Ez a mód által kezdeményezett alapértelmezett kikapcsolt távirányító. Ugyanakkor helikopter, elveszti a jelet appy- hiszi 10 másodpercig, majd vissza a napsugarak kezd sárga jelzés megindítását eljárások hazatérő, a helikopter repül a felszállási helyre, leül, és állítsa le a motort.
2) Ne feledje, a koncepció a cut-off (lásd. Az első cikk a szempontból). Abban az esetben, a cut-off a Phantom maga megtöri a repülési és megy a pont a felszállási / arminga motorokat. Megjegyzendő azonban, hogy ha nem volt elég ereje, hogy a föld- ez csak kikapcsolja a készüléket, és sikertelen lesz a levegőben.
Plant helikopter, amelynek középpontjában többek között a bizonyságot a teljesítmény telemetriai. Meg kell értenie, hogy a helikopter legyen elég erő leszállás a felszállás pont. De ha repült messze sokkal nagyobb a copter nincs elég ereje, hogy újra a pont felszállás. És csak vágja le a motor a repülés. Ne feledje, hogy a növekedés mértéke levegőn helikopter 5 m / s, és spuska- 2 m / s. Így le magassága 100 méter szinte egy perc alatt. És ha ehhez hozzátesszük, több kiegészítő elem költségek a harcot a szél, ha úgy tesz, mintha imeetsya- akkumulátor fennmaradó tartalék előre. Ha úgy dönt, hogy repülni magas száma süllyedési sebesség. Itt nettó matematika.Bystree sebessége 2 m / s, hogy csökkentsék a helikopter GPS Atti módban, vagy nem (lásd. Előző cikk a baleset). És a helikopter nem az emberi agy, hogy amikor erő underconsideration csökkenés gyorsabb. Ő megy le, amíg van elég erő. Akkor csak kivágták a motorok és lezuhan a kő.
3) A növényvédő helikopter, amelynek középpontjában többek között a telemetriai leolvasott a változásokat tekintve a magasság értékét. Ha a magasság folyamatosan csökken, miközben posadke- jelenti minden megy rendben. Ha a helikopter esik a Updraftok levegő és egy ideig (3-5 másodperc), a csökkentés nem kerül sor, és akkor tartsa a bal oldali kart, hogy földjüket upora- helikopter úgy határoz, hogy mivel nincs mozgás, akkor ő már leült. És kapcsolja ki a motort. Ezt követően, a helikopter repül kő lefelé. Pomnite- ha tartani a bal oldali kart abban a pozícióban, hogy neki, hogy hagyja abba, leszállás kopter- magasság helikopter telemetriai kell folyamatosan csökken. Ha van egy megálló a csökkenés a bizonyság telemetrii- engedje el a gázkart, visszaengedik a középső pozícióban, és egy második, nyomja meg ismét a neki, és továbbra is csökken. Továbbra is csökken, valamint, rándulások, hogy a teljes leszállási helikopter (cm. Előző cikket a baleset).
4) nem csökkenti a helikopter „a repülőgép”, vagyis miközben csökkenti a magasságot és az irányváltó helikopter oldalirányban vízszintesen beállításával a kirakodási ponttól. A jelentős csökkenés a fordulatok számának motor egyidejű oldalirányú mozgását (főként, a megfigyelések külső propov- például szén) helikopter elhagyta csúcs követ összeomlik a földbe. Vízszintesen csúszhasson a leszállási pont, majd leereszkedünk a leengedi az a bal kart magára ütközésig. Phantom kell ülni egy helikopter, maga alá. Egyébként meg lehet fogni a baleset.
7) A legbiztonságosabb (az helikopter, de nem neked) - leszállás „a kezét”. ITT FIGYELEM: Csak figyelmeztetlek, hogy gondosan olvassa el ezt a bekezdést, és nem szellemileg szimulált az akció-megengedheti magának, hogy jelentős sérülést okoznak!
Azonban, ha a dolgokat a megfelelő-fel „a kezében” - csak a legbiztonságosabb változata a partra, mivel hiányzik a „Kozlenev” követte otletaniem darab letört kellékek és tartozékok, a helikopter különböző irányokba.
Tehát, mi kell ahhoz, hogy elkapja a helikopter a kezében:
A) Az alapvető tudás elveinek a helikopter. Ne próbálja megragadni a helikopter, majd vigyétek - tért vissza a helyére szerint a helyzetét a GPS. NE HÚZZA helikopter le- ő összpontosít barodatchik, és ennek megfelelően megpróbálja levenni, növekvő forgalom.
B) Ha a műhold elegendő számú és jól vezetett helikopter pont, engedje le a magassága elegendő, hogy jöjjön fel, elérni és megkaparintani a lógó és a munka helikopter lábát. A magassága csak segédkezet, nem emelkedik lábujjhegyen. Csak fokozzák és elérje, és megteszi a helikopter lábát. Ismét ismétlem - nem húzza a mellékhatások nélkül, nincs meg! Csak erősen fogja meg a lábát. Copter és így lóg a ponton, ha húzza sehol nem fog, és majd csak át nogu-, és továbbra is lógni, és a munka.
FIGYELEM: ne vegye be a helikopter lábát, ahol a mágneses érzékelő található. Nem Lapan datchik- nagyon érzékeny. Tartsa a másik lábát!
B) Ha HARD fogta a lábát, és a többi (ingyenes) kézzel élesen álljon a bal oldali kart egészen 3 másodpercig. Ebben az időben, akkor megpróbálja csökkenteni a helikopter, de hogyan tartsa a kezét, úgy dönt, hogy már leszállt, és állítsa le a motorokat. Ezt követően, nyugodtan kapcsolja ki a készüléket helikopter, és csak ezután átjátszók és a távoli. Saját koptera- minden leszállás lábát, mindig kéznél van. Nagyon praktikus és egyszerű. Természetesen zhe alá leírt biztonsági szabályokat.
Ha a fantom nem tart jó pont, úszók, elkapja a kis sputnikov- őt a földre. Még ha ez lesz a kemény posadka- tesz a földön! Ne játssz a vadul pörgő propellerek. Kapd el a kezét csak akkor, ha fantom pont jól eltartható, és ahogy már leírtam!
FONTOS UPDATE: minden egyes kirakodás után és dizarminga motor újraindul teljesítmény helikopter. Látták az esetekben, amikor a helikopter viselkedett helytelenül ültetés után / disarminga és az azt követő arminga motorok és erőleadó újraindítás nélkül. Ha már ültetett helikopter és megfulladt dvigatel- indítsa újra az elektromos helikopter, és lehetővé teszi, hogy újra megtalálja a műholdakat és előírhatja a pontot otthon. Vagy ne tedd / ne állítsa le a motort, amíg repül ki az akkumulátort.
Itt van minden bölcsesség a felszállás és leszállás. Ha megtanulják, hogyan lehet ezt a két legösszetettebb tesztelésében veschi- gondosan és megtanulják, hogy „repülni palacsinta” (lásd. Az első cikk a szempontból).