London Underground - a
London Underground - metróvonal rendszer London (Egyesült Királyság), amely egyesíti a föld alatti vezetékek. London Underground - a legrégebbi és az egyik legnagyobb a világon. Londoniak hívja a földalatti a metró ( «underground"), vagy gyakrabban Cső ( «cső») formájában a legtöbb mély alagutakat.
Itt láthatjuk, hogy miért a londoni metró vagy cső úgynevezett „cső”
A jel az állomáson
A föld alatti részeket használták több ezer éve a bányászati tevékenység a vízellátás és katonai célokra. Elején a XIX században a fő London utcáin ez volt túlzsúfolt miatt változatos közlekedési azokat az időket, nem is beszélve a gyalogosok. Több ezer ember minden nap átlépte a Thames - komppal vagy London Bridge. Mivel az állandó forgalmi dugók az utakon a kereskedőktől eltűnt a nap gyümölcsök és zöldségek, amelyek igyekeztek lehull a piacon. Marc Brunel Izambard - francia mérnök, aki Angliában élt - egy ötlet, amelyen keresztül a London utcáin a végén lehetett eltávolítani. Bruyneel egyszer nézte, ahogy a hajó féreg egyengeti az utat a tömör tölgyfa darabot. Bruyneel mondta, hogy csak egy kis fej borított kemény héj kagyló. A recés élek féreg fúrt a fa. Megy mély, így ez a falakon a védőréteg zavartalan haladást mész. Figyelembe ezt az elvet alapul, Brunel szabadalmaztatott nagy öntöttvas alagútfúró pajzs, amely tolt földalatti fészkek. Munkások képesek voltak eltávolítani a pajzs a földre, és tudta védeni összeomlott a fajta. Pajzs mélyen a rock, és a többi munkavállaló alakított alagút megerősítése falazat. Alkalmazásával pajzs, Bruyneel sikeresen épített egy víz alatti alagút a világ első, párnázott puha talajban - az Thames - 1843-ban. Bruyneel ily módon bizonyította a lehetőségét, hogy a alagutak és előkészítette az utat a fejlődés a modern metró. 1863-ban kinyitotta a világ első földalatti vonal az út, amely csatlakozik a fő londoni állomás és 1865-ben megvette a Brunel alagút kiterjeszteni a vonal. Az alagút még mindig része a londoni földalatti vasúton. London Underground volt az első metró a világon. Abban az időben a vasút nagy sikerrel ebben a tekintetben a javaslat egy londoni ügyvéd az építőiparban a földalatti város vasút talált támogatókat. Az első metró épült négy évvel később futott Bishop Road állomás Farringdon Road. Abban az időben, London Underground képes volt folytatni a nap 40 000 utast szállító, de ez 40 millió utas évente 1880. Mi gyorsan bővül, és a többi sor, amely miatt a tény, hogy 1884-ben volt, zsúfolt és Közép-vonal.
Az első alagutak épültek hagyományos építési módszerek, oly módon épült „Orange Line”, melynek építése okozta a pusztulását több ház a Paddington állomásról Bayswater.
Az első vonat a londoni metró gőzzel. Dolgoztak a szénre és bocsátanak ki szörnyű füst.
Amikor a vonat a villamosenergia-, alagutak acél fektetve nagyobb mélységben az épületek építési először igénybe az úgynevezett „fúró panelek henger alakú (az alak a alagútban). Ez a rendszer ma komoly az építési földalatti alagutak.
Az építés során a vonal Victoria illesztésű gyűrű befejező alagutak alkalmazták először, de a rendszer még nem kapta meg a felismerés hiánya miatt szerkezet stabilitását. A legfontosabb része a londoni metró állomások épített díszített vas cső. elve alapján Brunel.
Az első villamosított vonal kapcsolódik a város területe Dél-Londonban Railway, így közlekedési kapcsolatok vált megbízható. A XX század elején, az együttélés hat független sorok okozott némi kellemetlenséget az utasoknak; Sok helyen megy az egyik vonalról a másikra embert kellett menni bizonyos távolságban a föld felett. A költségek kiküszöbölése sok a probléma nagy volt, azzal az eredménnyel, hogy sok vállalat működő földalatti fordult a finanszírozók kiosztani pénzt nekik, hogy megszüntesse a sok kellemetlenséget, valamint teljesen felvillanyoz a metró. A jövőben az építkezés az új metró társaságok és cégek, ami az eltérő jellege miatt egyes létesítmények és széthúzás vonalakat rajzolt. 1933-ban a londoni földalatti rendszer került át egy speciálisan létrehozott „Urban Közlekedési Igazgatóság.” Ennek köszönhetően a készülék típusát és szerkezetét a metró váltak szabvány, mint voltak korábban.
Emellett megkezdődött az építkezés az új vonalak és állomások, de félbeszakította a második világháború. A háború alatt a metró használtunk bomba menedéket. London hatóságok kezdetben megakadályozta ezt, de akkor még mindig engedélyezett: állomás elhelyezett ágyak, WC és elsősegélynyújtó helyek.
- Listája metróállomások (Eng.)
- Listája zárt metróállomások (Eng.)
- Megtámadja a londoni metró
London Underground vonalak
autó belső terében a XIX
Az első alkalommal, amikor a vonat a londoni metró, majd a mozdony vontatási - élén az egyes készítmény került fireless mozdony. ami volt utántöltő gőz minden állomáson. Emiatt az első sorok sekély és további erőfeszítésekre van szükség a szellőzést.
Az elektromos vontatási hagyjuk feküdt mélyebb alagutak. Először villamosított alagút 1890-ben épült, jelenleg a honlap része Észak Township sorban.
érdekes tények
- Több tucat metróállomások különböző időpontokban zárva volt, főleg azért, mert túl alacsony utasforgalom (határesetben - Blake Hall erőművet, az utasforgalom a zárás 1981 volt 6 naponta). A részleteket lásd. List zárt metróállomások # Londonban.
- A londoni „fúrt kutak szivattyúzza ki a vizet, ami az árvíz a városban.” A mai napig, az idő akár a talajvíz, így a szintet, amelynél a Trafalgar Square, ezek egymástól csak 40 méter. Korábban a múlt században, amikor az igények az ipar a földről pumpált millió gallon talajvíz szintje alatt volt, hogy a területen 93 méter. A felszín alatti emelkedés 3 méter évente, ami katasztrofális következményekkel járhat a londoni metró, földalatti közművek és alapítványok sok épület. A tervek szerint a fúró 50 kút. „Becslések szerint a Környezetvédelmi Ügynökség, minden nap Londonban szivattyúzzák mintegy 50 millió liter vizet,” - mondta a londoni újság „The Economist”. Annak érdekében azonban, hogy stabilizálja a helyzetet, meg kell duplázni ez a szám egy évtizede.
- Van egy kifejezés: „Három majdnem párhuzamos vonalak, amelyek közül az egyik egy gyűrűt.” Ez azt jelenti, hogy a rendszer túl zavaros és felesleges. A londoni metró egy ilyen helyzetben.
Nézze meg, mit „London Underground” más szótárak:
Megtámadja a londoni metró - terrorcselekmények a londoni metró. Robbanások Hoover Street (1885) 1885-ben, egy bomba robbant egy vonatot a Metropolitan vonal Hoover Street (ma Ouston tér) robbanás Aldersgeyt (1897), a csoport anarchisták elhagyta a bomba ... Wikipedia
Metro - Metropolitan meghajtó motor 1890 Időszak: 1863 sebesség 20 100 km / h alatti terjedelem (föld) tömegközlekedési ... Wikipedia
London Underground - London Underground információ Ország Egyesült Királyság City ... Wikipedia
Londigny - London City angol. London Ország VelikobritaniyaVelikobritaniya ... Wikipedia
London - a főváros Nagy-Britanniában. Említett Tacitus, 115g. BC A romanizált. alkotnak Londinium, ahol a rekonstruált eredeti kelta neve Londin. Ez alapján lát, vagy személyes nevét, majd a város Londigny Lond on, Londigny város. vagy a nevét ... ... földrajzi enciklopédiája
London - Ebben távú, vannak más célra, lásd London (egyértelműsítő lap) .. City of London Anglia. London ... Wikipedia
Metro - vagy a metrón, a nagy sebességű helyi vasúti személyszállítás, hogy a vonal teljes egészében vagy részben meghatározott alagutakban. Metropolitan általában a fő rendszer a városi tömegközlekedés. Ez a helyi közlekedés ... Collier enciklopédiája
Covent Garden (járás) - Ebben a kifejezést, vannak más célra, lásd: Covent Garden .. Covent Garden London irányítószámok: WC2 ... Wikipedia