Lada Vesta vagy Lada Kalina összevetése mi a legjobb
Lada Kalina - ezt a modellt, amely megjelenése után az új szedán kezdte elveszíteni az ügyfelek. Tehát függetlenül attól, hogy nem vásárol Lada Vesta vagy jobb, hogy felfüggeszti a Kalina?
Miután belépett a piacra Lada Vesta, sok telepedett a véleményen van, hogy a többi modell AvtoVAZ érdeklődés a közönség hamarosan elhalványul összesen. De ez nem így van, mert az autót gyártott és értékesített, mint korábban. Azonban nekik, az újdonság vált egy erős versenytárs, és jelentős számú potenciális vásárlók gondolkodnak a lehetőségét, hogy egy kicsit több ásás és vesz egy új szedán. Jelentős része az eredetileg célja a Lada Kalina.
Van Kalina lesz egy komoly versenyző Lada Vesta alacsonyabb áron?
Tehát e vagy sem, hogy hagyjon fel az eredeti célja? Vagy, Vesta nem olyan jó, mint az alkotók megpróbálják bemutatni? Ebben az esetben van szükség, hogy összpontosítson a normál módosítás Lada Kalina. Nem titok, hogy ez is egy pár sport változat - Kalina Sport és Kalina NFR. De ez a gép „amatőr”, így nem lesz tömeg.
Ár Lada Vesta felett, hanem az autó határozottan jobb!
Prestige és a test
Autók az azonos márka nehéz versenyezni a státusz. Ez vonatkozik a hősök a történet. Bármi is volt, de a Lada Vesta következetesebb és a kereskedés fölött társaik. Persze, most már megtalálható az ideológiai ellenfelei AvtoVAZ, nem akarta látni a nyilvánvaló, és felismerni a kötelezettségvállalás a magyar vonatkozású tökéletességre. De ez!
5 ajtós - a legnépszerűbb testület a Lada Kalina. De vannak mások!
De tekintve test mérlegek kell ismernem teljes vereségével Vesta. Végül is, ez megy a gyári vonalat csak az egyik változatát - egy szedán. Ez az a test, és nem elég Kalina. De más variációk itt bőségesen - és ferdehátú és kombi, és a módosítás Cross, és még egy pár sport változat! Általában a választás minden ízét! Idővel az arány erők rendezi, olyan mértékben, hogy mivel a művelet elvégzésére Lada Vesta hatch, a kocsi, és egy másik változata a kereszt és aláírás. De eddig a pontig előnyt Kalina.
Lada Vesta egy kombi, egyterű és a többi lesz a piacon később.
Összehasonlítva méret különbségek miatt a szervezetben, úgy néz ki, nagyon feltételes. Ugyanakkor el kell ismerni, hogy a Lada Vesta jelentősen tágasabb versenyző.
Modell paramétereit. Lada Vesta - Lada Kalina ferdehátú:
- hossza - 4410 mm és 3893 mm;
- szélesség - 1764 mm és 1700 mm;
- Magasság - 1497 és 1500 mm;
- távolság - 178 mm-es és 160 mm-es (145 mm AT) y Kalina;
- a mennyiségű poggyász - 480 liter ellen 260 liter minden.
- tömeg - 1230 kg (1670 kg) per 1 125 kg (1560 kg).
Paraméterek Lada Vesta - az irigység sok versenytársak, köztük a külföldi autók!
Ugyanez a helyzet figyelhető meg a tengelytáv - Vesta, addig 2635 mm, míg a Kalina korlátozódik csak az 2476 mm-t. Ruts az első és hátsó tengely kapcsolódik az azonos arányban - azok tartalmaznak Vesta 1510 mm-ig (elöl) és 1,510 mm (takarmány), és Kalina 1431 mm (elülső) és 1.414 mm (takarmány).
Lada Kalina nem annyira tágas és tágas, de a méretek hiányoznak.
Kezdetben Lada Kalina tartották kizárólag a „igásló”. Következésképpen, az arány a tervezési nagyrészt jellemzi maradék elve. Mondjuk, egy ilyen gép nem ez a lényeg. De miután a restyling modell kezdett nézni sokkal élénk és agresszív.
Kezdetben Lada Kalina egy egyszerű gép. Inkább még túl egyszerű.
Az első lökhárító díszített hatalmas légbeömlő, fenntartása kis rácsot. És az impozáns fényszórók néz ki a kis köd elhelyezett hatalmas leszállási helyeken.
Új Kalina első úgy néz ki, sokkal érdekesebb!
A változások azonban profilja egy nagyságrenddel kisebb. Azok szerény és arányos ajtók, kerek tartály fedél egy mélyedés nyílással, első sárvédők és a dolgok. Lehet, hogy csak megváltoztatni a kerekek és a hátsó szárny.
Kivéve másik oldalon a hátsó szárny és a kerekek a változás nem figyelhető meg.
Tekintettel a fara is hasonló a helyzet. Nincs alapvető változás nem figyelhető meg, kivéve a hátsó lökhárító, ami lett nehezebb és nagyobb teljesítményű, hanem kapott új fényszórók és overlay az alján.
Mögött a változások jobban észrevehetők, de ezek nem alapvető fontosságú.
A kép a Lada Vesta alapvetően más. Nem volt egy meghatározhatatlan gép, amely ezt követően megpróbálta csepegtetni ál agresszív vonások. Lada Vesta eredetileg tervezték, mint egy mérföldkő és kifejező autó - az első képviselője az új arculat AvtoVAZ. Ezért úgy néz ki, harmonikus - fényszóró, króm légbeömlő, ködlámpa, vonal „X” és az egyéb elemek a front end tökéletesen kombinálható.
Az elülső vége Vesta sokkal harmonikusabb.
Oldalán ugyanaz benyomást. Az egy darabból álló, a késztermék, a logikus vonalak és átmenetek, elegáns kerekek és jelentős hasmagasság.
Hasmagasság Lada Vesta lehet irigység és néhány crossover.
És az étel nem okoz csalódást. Apróra vágott megálló vonalon is figyelemre méltó, különös tekintettel a szerény lökhárító és arányos a csomagtartófedél, díszített nagy betűkkel a nevét a márka.
Mögötte Vesta úgy néz ki, finom!
műszaki jellemzők
Most Lada Vesta ajánlat csak egy motor, hanem ez a szerény sort végül ki kell egészíteni és motorok lesz négy. Kalina van szerelve három motorral.
LADA Vesta 106 szánt erős Injection hazai tápegység. A körülbelül 5800 rpm ad maximális hatás és a csúcs tolóerő, amely eléri 148 Nm, szükség van a 4200 rpm-en. Vele Vesta szétszéledtek száz 11,8 másodperc. így 178 km / h maximális. Érdemes megjegyezni, hogy ez a motor tetején a Lada Kalina, és nem történik változás, hogy azt. Azonban a ferdehátú vele dinamikus Vesta - a csere száz tart 11 másodpercig. és a maximális pryti többet 3 km / óra (181 km / h). Az automatikus helyzet kissé más. Ebben az esetben, a Nyugat hagyja és kicsi, de az az előnye mindkét szempontból - gyorsulás 12,5 másodperc. szemben 12,9 másodperc. és a csúcs sebessége 178 km / óra vs. 175 km / h.
106 fős magyar motort, és tegye a híreket, és Kalina.
Egy másik motor Lada Kalina egy 98 LE-s, 1,6 literes egység. Minden l. a. meg kell szétcsavar 5600 RPM, és 4000 RPM motor a legnagyobb tolóerő 145 Nm nyomaték. Opciók hogy a tápegység összevonták az „automatikus”, ami hatással van a dinamika az autó - száz Kalina lehet cserélni csak 13,8 másodperc alatt. maximális sebessége 171 km / h.
98-szoros 16-klapannik Kalina összesítve csak automata sebességváltóval.
A harmadik és a leggyengébb Lada Kalina motor 87 erős, 8 szelepes motort. Ez a költségvetés változata a modell. A kapacitása kicsi és megvalósítható 5100 rpm, de elég a megfelelő nyomaték és 3800 rpm 140 Nm. Dinamikus teljesítmény nem a magassága, de 12,2 másodperc alatt. toborozni száz 168 km / h maximális nem néz ki olyan rosszul. Ez ugyanaz a motor lesz telepítve a Lada Vesta, ami csökkenti az ára egy szedán és ez még versenyképesebb.
Ez az egyedülálló motor, kiemelkedő 87 l. a. Célunk, hogy telepíteni és Lada Vesta.
Továbbá egy rövid ideig számíthat a motorháztető alatt Lada Vesta 110 lóerős motor típusától HR16DE-H4M, amely AvtoVAZom megosztott Alliance Renault-Nissan és a 1,8 literes hazai tápegység. Utoljára a legújabb fejlesztés a magyar-csoport és már forgalomba hozott modell X-Ray, valamint a külföldi motort. Hamarosan megjelenik a motorháztető alatt a Lada Vesta.
Lada Vesta is kap a motor a Szövetségtől.
sebességváltók
Mindkét modell háromféle sebességváltóval. Azonban a megközelítés AvtoVAZ ebben a tekintetben különbözik. Lada Vesta van egy pár 5 sebességes manuális sebességváltó - mint például a francia és a magyar JH3 510 MT típusú VAZ-2180. Érdemes megjegyezni, hogy ez utóbbi lett frissítve, hogy lépést tartson a külföldi ellenőrzőpont meghatározásában munkát. Ebből a célból hozták „mechanika” a kolostor és komolyan átdolgozták, beleértve a másodlagos tengely (megerősített), synchronizers és kapcsoló modulok a német márka Schaeffler. Igen, és a olaj mennyisége 30% -kal csökkent. Mindez jótékony hatással van a világosság és a munka minősége, csökken a háttérzaj, és megszünteti a más hátrányai a doboz.
Manuális sebességváltó Lada Vesta jól működik, és simán!
Abban Lada Kalina 5 sebességes manuális váltó, csak egy - a fajta VAZ-2181. Általánosságban elmondható, hogy jó, de a hozamok hajtóművek Vesta. Lever rezeg, váltás nem egyértelmű, és a háttérzaj érinti. Általában a hiányosságok, amely harcolt az alkotók Vesta, balra.
De sebességváltó Kalina nincs ilyen előnyöket!
Továbbá Vesta és Kalina ugyanolyan 5-tartomány, robotizált sebességváltó típus AMT-2182, székhelye alapján a kézi sebességváltó hozzáadásával egy elektronikus vezérlőegység és a külföldi alkatrészeket. Általában, a mozgását, hogy elegendő. A váltás a városban, persze, jobban észrevehető összehasonlítva a klasszikus „automata” az azonos számú segíti, de a lovaglás ki elég kényelmes. A pályán a robot is megnyilvánult nagyon jól. Lada Vesta Doboz beállítani annak érdekében, hogy csökkentse a költségeit, mert ez olcsóbb, automata váltóval.
AMT-típusú robot ugyanaz mindkét modell!
De Lada Kalina Egy hagyományos forgatónyomaték átalakító típusa JF414E japán vállalat JATCO. Annak ellenére, hogy az automata sebességváltó, csak 4 sáv a városban, ez elég indokolt, bár a hiánya autópályák 5. sebesség még mindig ott van.
Japán 4-sávos „automatikus” által JATCO jól viselkedik, főleg a városban.
A szegmens mindkét autók egy sztenderd szuszpenzió elrendezés. Az első tengely funkciók MacPherson rugóstagok, míg a hátsó szerelt torziós.
Kalina alváz és konstruktív azonos - távolsági és MacPherson.
Azonban a lengéscsillapítók hangolása és egyéb alkatrészek, amely befolyásolja a kezelést. Lada Vesta ebben a tekintetben, célzottabb és világos. Rulitsya ez élesebb kanyarokban magában izgalmas, tekercsek kevesebb, és a hullám szinte nincs építmény. De Kalina minden ilyen vagy olyan módon is.
Kezelése azonban a Lada Vesta sokkal jobb!
Összehasonlítva az eredeti változata a Lada Kalina szalon jelentősen átdolgozták. Eltűnt kombinációja fekete és bézs műanyag kellemetlen alak a középső konzol, dagadt és kényelmetlen légterelők ergonómia. Az új verzió a kabin dolgozott a sorrendben óvatosan - a a műszerfal közepén áll a nagy kijelző, a helyét a kulcsokat, és tárcsázza válni sokkal kényelmesebb és logikai műszerfal szerzett kutak és mérgező zöld fény, alig változott a belső ajtó panel és egyéb belsőépítészeti elemek. De a forradalom nem történt meg - a modell csak megszűnt a legnyilvánvalóbb hibákat és hiányosságokat.
Salon Lada Kalina nem rossz. De semmi különös benne sem.
Lada Vesta belül egy másik. Szalonját működtetett modern stílusban. Sima átmenetek és szaggatott vonal, 3-küllős multisteering, beilleszt egy titán kvalitatív szerelvény, ergonómia, természetesen beleolvad a kijelző készítmény, kényelmes és tágas hátsó üléssor. Ez az előnye több, mint elég, hogy a versenyt a szegmens vezetők és Kalina útmutató, és nem egy rivális!
Salon Lada Vesta sokkal vonzóbb és funkcionális.
Csomagolás és ára
Az ár a Lada Kalina észrevehetően alacsonyabb Vesta. Úgy kezdődik, egy jel a 435.500 rubelt. míg a legkisebb értéke Lada Vesta 514 000 rubelt. Top berendezések értéke 584.800 rubelt. A Kalina és 658.000 rubelt. Vesta. Mint látható, az árkülönbség 78 500 rubel. Az alapváltozat és 73 200 rubelt. Egy tetején. Mindkét modell rendelkezik egy 6-berendezések lehetőségeket.
A táblázat teljes és LADA Vesta Lada Kalina:
Modell és tartozékok