Küzdelem podlvodnyh német tengeralattjárók az Atlanti
Ellenségeskedés kitörése
Német tengeralattjárók az Atlanti
Először is, problémái német tengeralattjáró volt elégséges és elégtelen tengeralattjárók építésére (főkapcsoló hajógyárak voltak elfoglalva épület cirkálók és csatahajók), és nagyon szerencsétlen helyen a német kikötőkben. Német tengeralattjárók kellett menni az Atlanti keresztül az Északi-tengeren, ahol sok brit hajók, aknamezők, és óvatosan járőröznek a brit és a hordozóanyag-alapú repülőgép.
Néhány hónappal később, mert a támadó kampányt a Wehrmacht Nyugat-Európában, a helyzet az Atlanti gyökeresen megváltozott.
Nagy-Britannia elvesztette legnagyobb szövetségese. 1940-ben, a francia flotta volt a negyedik a világon. Csak egy maroknyi francia hajók csatlakozott a Szabad Francia erők és harcolt Németország ellen, bár később csatlakozott számos korvett által épített kanadaiak, aki játszott egy kicsi, de fontos szerepet elleni küzdelemben a náci Németország.
Mindezen fejlesztések gyökeresen megváltozott a helyzet az Atlanti-óceánban és.
Németország nem volt képes megsemmisíteni a szövetséges haditengerészet közvetlen harci elkötelezettség, így elkezdtem hatnak a kommunikáció az ellenség. Ehhez szokott: felszíni hajók (nagy vagy hajó), a kereskedelmi felület fosztogatók, tengeralattjárók és repülőgépek.
„Happy Time” német tengeralattjárók
Befejezése a német kampány Nyugat-Európában azt jelentette, hogy a tengeralattjárók, amelyek részt vettek a norvég kampány most már megjelent a flotta-műveletek és visszatért a háború kommunikációs elsüllyed hajó és rokon hajókat.
Német U-hajók szerzett közvetlen hozzáférést biztosít az Atlanti. Mivel a La Manche-csatorna viszonylag sekély, közepes-1940 által blokkolt aknamezők, német tengeralattjárók kellett menni körül a Brit-szigeteken, hogy elérjék a legkedvezőbb „vadászterület”.
Száma tengeralattjárók, amelyek a járőr az Atlanti, növekedni kezdett. Az viszont része Allied kíséret áll a konvojokat, amely abból állt, 30-70 többnyire fegyvertelen kereskedelmi hajók, már jelentősen csökkent. Az egyetlen vigasz a brit volt, hogy a nagy kereskedelmi flották elfoglalt Norvégia és Hollandia voltak a brit ellenőrzés. Az Egyesült Királyság volt rangsorolva Izland és a Feröer-szigetek (Feröer-szigetek), így a bázist maguknak és megakadályozzák, hogy az átmenet az az ellenség kezére elfoglalása után a német csapatok Dániában és Norvégiában.
A francia atlanti alapozza az építési lebetonozott bunkerek, dokkok és a hajógyárak tengeralattjárók, amelyek áthatolhatatlan a szövetséges bombázók, míg Barnes Wallis (Barnes Wallis) nem alakított ki hatékony bomba „Tellboy» (tallboy).
Német tengeralattjáró kagyló egy kereskedelmi hajó,
amely megtorpedózta, de továbbra is a felszínen
Gyűjtemények IWM. Photo No. MISC 51.237.
A kezdeti intézkedés a német tengeralattjárók francia bázisok voltak elég hatékonyak. Ez volt az ideje, hogy a virágzás tengeralatti parancsnokok, mint Gunther Prien (U-47), Otto Kretschmer (U-99), Joachim Schepke (U-100), Engelbert Endras (U-46), Victor Oern (U-37) és a Henry Bleyhrodt (U-48). A számla mindegyikük 30-40 elsüllyedt szövetséges hajók.
Günther Prien parancsnoka a német tengeralattjáró U-47
A legnagyobb kihívás az volt, hogy a tengeralattjárók a konvojokat a sivár az óceán. A németek már egy maroknyi nagy hatótávolságú repülőgépek „Focke-Wulf-200 Condor» (Focke-Wulf 200 Condor), amely a Bordeaux (Franciaország) és Stavanger (Norvégia), amelyeket használt felderítő, de lényegében egy átalakított polgári utasszállító repülőgép. Ez a repülőgép volt egy átmeneti megoldás. Mivel a folyamatos feszültség a légierő (Luftwaffe) és a haditengerészet (Kriegsmarine), az elsődleges forrása a megfigyelések a konvojok voltak közvetlenül tengeralattjárók. Mivel a híd a tenger alatti található, nagyon közel van a víz, a tartomány vizuális megfigyelés tengeralattjáró nagyon korlátozott volt.
Far tengeri felderítő „Focke Wulf-200» (Focke Wulf FW 200)
Forrás: Repülőgép A Fighting Powers. Vol II. Ed: H J Cooper, O G Thetford és D A. Russell,
Harborough Publishing Co, Leicester, Anglia 1941-ben.
"Wolf pack" tengeralattjárók Doenitz
A parancsnok a német tengeralattjáró-flotta, altengernagy Karl Doenitz kidolgozott taktikája támadó tengeralattjárók Kötelékek Allied szállítás (a taktikája „farkas csomag”), amikor egy csoport tengeralattjárók támadni egyszerre. Karl Doenitz szervezett tengeralattjáró-ellátó rendszer közvetlenül az óceán távol a bázis.
Altengernagy Karl Dönitz (Karl DöNitz)
a parancsnok a tengeralattjáró flotta 1935-1943 években.,
Parancsnoka a német haditengerészet flotta 1943-1945 gg.
1941-ben a britek nagyobb valószínűséggel használják konvojokat rendszer, amely lehetővé teszi több szervezett csoportok szállítóhajók átkelni veszélyes számukra védelme alatt az Atlanti-kíséret hadihajók - cirkálók, rombolók és a kíséret fuvarozók. Ez jelentősen csökkentette a veszteség teherhajók és növekedését okozta veszteségeket a német tengeralattjárók.
Mivel a 1941 elején aktívan részt vett a támadások német tengeralattjárók kezdett egy brit repülőgép. Azonban a repülőgép még nem volt elegendő tartomány és hatékonyak voltak-elhárító jármű csak rövid távolságokra.
„Wolf pack” tengeralattjárók Doenitz alkalmazott Allied kötelékek nagy károkat. Amíg 1941 végén, a német tengeralattjáró-flotta volt a domináns erő az Atlanti. Egyesült Királyság nagy megterhelés védi a jármű navigációs, létfontosságú a nagyvárosban.
1942-1943 kétéves. Ők voltak kritikusak a Battle of the Atlantic. British Steel víz alatti használatra érzékelő rendszer Asdika, radar, nagy hatótávolságú repülőgépek. Kísérése konvojok végzett haditengerészeti „támogató csoportok.” Védelem az Unió elkezdte javítani a kommunikációt, elkezdett esni hatékonyságának német tengeralattjárók, növelte a veszteségeket.
Az első felében 1942 veszteség Allied szállítja a „farkas csomag” tengeralattjárók elérte a maximális 900 hajó (elmozdulása 4.000.000. Tonna). Az egész 1942 1664 szövetséges hajók süllyesztettek (tonna hordképességű 7790697), amelyből 1 160 hajók - tengeralattjárók.
Ahelyett, hogy a felszíni flotta razziák Németország költözött korlátlan tengeralattjáró-háború (uneingeschränkter U-Boot-Krieg), amikor az U-hajók süllyedni kezdett a polgári kereskedelmi hajók figyelmeztetés nélkül és egyidejűleg próbálják menteni a parancsot ezeknek a hajóknak.
A következő napon, tanulás után az incidens, a parancsnok a tengeralattjáró-flotta admirális Doenitz kiadta a parancsot: „Lehet, hogy nem vesz minden olyan kísérletet, hogy megmentsék csapat elsüllyedt hajókat.”
1942-ben, harc az Atlanti jött változó sikerrel. Német tengeralattjárók küldtek a part Észak-és Dél-Amerika, Közép- és Dél-Afrika, néhány - az indiai és a Csendes-óceán. Ahhoz azonban, hogy elérjék a teljes megsemmisítése az Atlanti Communications szövetségesek német tengeralattjáró-flotta nem tudott.
A fordulópont a Battle of the Atlantic.
A veszteség a német tengeralattjáró-flotta 1943-ban
1943 elején, 100-130 szemben a német tengeralattjárók, ami a keresést kommunikáció, ott mintegy 3000. Hadihajók és akár 2700 szövetséges repülőgép.
Mivel május 1943 ment keresztül nagy változásokat. Allied repülőgépek kezdtek gyakorolni állandó járatok fölött a Vizcayai-öbölben, ahol a bázis a francia part a fő bázisa a német tengeralattjárók. Sokan közülük haldokolni kezdett, még mielőtt elérné a atlanti szövetségeseivel kommunikáció. Mivel a tengeralattjárók akkori nem lehet tartósan víz alatt, ezek a módja annak, hogy az Atlanti-óceán állandóan támadták meg repülőgépeken és a hajókon a szövetséges flotta. A kis számú német tengeralattjárók sikerült megközelítenie a szigorúan őrzött konvojok. Nem segített sem a saját radar tengeralattjáró vagy megerősített légvédelmi fegyverek, míg támadások kötelékek - egy önálló irányított akusztikus torpedó.
1943-ban, egy fordulópont - az egyes hajók süllyedt Allied német tengeralattjáró-flotta veszít egy tengeralattjáró.
Német tengeralattjáró támadás alatt a szövetséges repülőgépek a dél-atlanti 1943
A gyűjtemény adatbázisa Australian War Memorial mellett Azonosító szám: 304949.
A végén a Battle of the Atlantic. A vereség a német tengeralattjáró-flotta
Miután kijött a háború Olaszország, Németország elvesztette bázis a Földközi-tengeren.
Német haditengerészet és tengeralattjáró-flotta végül elvesztette a csatát az Atlanti által 1944 végén, mire a szövetségeseknek abszolút fölényét a tengeren és a levegőben.
Kapitány 3. helyezés A. I. Marineszkó parancsnoka a szovjet S-13 tengeralattjáró
Az elmúlt öt hétben a háború a német tengeralattjáró-flotta miatt 23 tengeralattjárók legénysége, süllyedő hajó, 10, 52 ezer. Tonnát.
A második világháború alatt a német tengeralattjáró-flotta harci veszteségek összege 766 tengeralattjárók. 1939-ben, ez volt süllyedt - 9, 1940 és G. - 24, 1941 G. - 35, 1942 és G. - 86, 1943 G. - 242, 1944 G. - 250 és 1945 G. - 120 tengeralattjárók.
A háború végén a nagyszámú német U-hajók idején elpusztultak bombázását haditengerészeti bázisok és helyszínek tengeralattjárók.
A 39 ezer. Hajósok, tagjai a tengeralattjáró, megölve mintegy 32 ezer ember. A túlnyomó többsége - az elmúlt két évben a háború.
Német tengeralattjárók süllyedt összesen 2828 szövetséges vagy semleges hajók - minden űrtartalma 14.687.231 tonna. Szerint a megerősített adatok süllyesztettek 2603 szállítóhajókra és hadihajók Allied teljes elmozdulás 13,5 Mill. Tonna, amelyből 11,5 Mill. Tonna brit haditengerészet veszteség. Ugyanakkor megölt 70.000 vitorlázók és 30.248 hajósok kereskedelmi flotta. A brit haditengerészet elvesztette 51.578 halott és eltűnt.
Német tengeralattjárók értek el a legnagyobb sikert, összehasonlítva a felszíni hajók és repülőgépek. Ezek elszámolt 68% -át az elsüllyedt teherszállító hajók és 37,5% elsüllyedt hadihajók szövetségesei.
A hajók száma elsüllyedt tengeralattjáró, 61% -uk egy próba; 9% - a bíróság mögött a konvoj, és 30% - a hajók útban konvojokat. győzelem és veszteség arány 1: 3.3 javára tengeralattjárók angolszász adatok és 1: 4 a német adatokat.
Németország kezdett háborút 57 tengeralattjárók, 35 amelyek kis tengerparti tengeralattjárók II-es típusú. Németországban, majd elindított egy nagy programot építeni óceánjáró tengeralattjáró flotta. A második világháború alatt (5 év és 8 hónap) a hajógyárak Németországban 1157 tengeralattjárók építettek. Összességében tehát a német tengeralattjáró-flotta volt 1 214 tengeralattjárók szolgáltatás, amelynek 789 megölték (az angol-amerikai adatok), illetve 651 (a német adatok).
Miután elveszítette a fejlett, majd néhány fő haditengerészeti bázisok, Németország elvesztette előnyös feltételeket hadműveletek a tengeren. A háború vége az amerikai és a brit ipar építeni az új közlekedési hajók és hadihajók gyorsabb, mint a szövetségesek veszteségeket szenvedett el. Ennek eredményeként Németország vereséget szenvedett a Battle of the Atlantic.