Köszörülés hengerfej a kezüket, hogyan orvosolható a hengerfejet a kezét, köszörülés a hengerfej
A görbület a hengerfej elég gyakori. Ezért az autósok gyakran feltette a kérdést, hogy jön a köszörülés hengerfej. A hengerfej szerves része a gépjármű. Ez áll elő termikus eljárások. Ez a fedél, amely lezárja a henger, és általában rögzítjük a blokk által csavarok vagy csapok. A hengerfej rendszer, minden mindennel összefügg, ezért a hiba - vagy alkatrészek meghibásodását okozhatja a teljes rendszer. Az ilyen problémák elkerülésére, meg kell keresni a motor és különösen annak megakadályozása, hogy a túlmelegedéstől. Ebben az esetben nagyon fontos, hogy kövesse a munkát a hengerfej és végezzen javításokat időben. Szükséges a megelőzés a csiszolás nem, akkor el kell végezni csak abban az esetben szabálytalanságokat.
köszörülés módszerei
Köszörülés egyik legkeresettebb hengerfej javítás eljárásokat. Természetesen a legtöbb pontos és precíz őrlést a műhelyekben, de ez nem mindig áll rendelkezésre. Különleges berendezések nagyon drágák. A probléma az lehet, hogy a kis falvakban nem mindig rendelkeznek abroncs. De ne ess kétségbe, akkor lehet őrölni a hengerfej és magát, így pénzt takaríthatunk meg a javításra. A folyamat a polírozás a saját kezét, bár nem könnyű, de nagyon is valós.
Okai csiszolás
Fontos feltétele csiszolására alkalmatlan hengerfejtömítés, nevezetesen annak burn-out. Túlmelegedését a gépjármű, belépő egy kis mennyiségű vizet vagy más mechanikai alkatrészek és szerkezeti elemek szolgálhatnak az oka. Fektetése önmagában egy komplex darab, amely egy pár golyót a keret és készült perforált acéllemezből. A fő célja ez a tömítése. Olyan funkciók, mint a motor forró buborékok a radiátor, olaj szürke szín jelez meghibásodást a hengerfejtömítés. Ebben az esetben a tömítések és a henger van törve, ami ahhoz vezet, hogy ezeket a problémákat és következményeket. A második ok az őrlési hengerfej motor tuning. Továbbá, a motorteljesítmény csökkenését - jele a deformáció a fej blokk. Ez látható a gázpedál, amikor a motor egyszerűen nem készült. Ez könnyen észre a szivárgást a folyadék, amely megjelenik a vizuális központ. A hiba oka lehet a tömítés és a gyenge minőségű üzemanyag. Ha telepítve van a fej vezérműtengely csapágy, a torzítás a felülete a hengerfej meg lehet vezetni őket lekvárral.
Az első lépések
Egy sor szondák és egyenes fém vonalzót, hogy fokának meghatározásához a felületi érdesség. A vonal szélén található a hengerfej, akkor átmegy a kívánt szonda, amely meghatározza az érdességi intézkedések a rés. Ezeknél a készülékeknél képes felismerni a legmélyebb szabálytalanságokat, és a kívánt mértékű őrlés, hogy összehangolják. Bár ez a módszer nem száz százalékos, de minőségének meghatározásához szükséges a normál működés minden bizonnyal lehetséges. Meg kell jegyezni, hogy ez a hely a burn-out párna lesz a legnagyobb alakváltozás és az egyenetlenségek. De ez még nem minden. Emellett lehet anyaghibák, például repedések. Vannak elég jó módszer lehet ezeket meghatározni. Erre a célra van szükség, hogy festeni a hengerfej lassan száradó festék. Ezután törölje le egy idő után. Ezt követően látni fogja a crack, és ha nincs, akkor elkezd köszörülés. Azonban, egy blokk vagy mikrorepedések nélkül egy speciális eszköz lehet meghatározni. Egy speciálisan tervezett eszköz melegítjük fej test, majd buborékok megjelennek következtében a nyomás, és így repedések jelennek meg. Ahhoz, hogy továbbra is szükség van, hogy megoldja ezt a problémát.
Az első lépések
Miután eltávolította a fejét a motor, először van egy csomó kérdést lapos a feje, ahogy kell őrölni, hogyan, hogyan ellenőrizze az eredményt, és hasonlók. De nem olyan ijesztő, mint amilyennek látszik. A valóságban minden sokkal könnyebb. Legyen ez az eljárás nem igényel speciális eszközöket. Ehhez, akkor megteszi, vagy megfenik vagy vágótárcsa. Függetlenül attól, hogy az állapota a fej, az időt az ügy több, mint egy csomó. Van persze egy másik módja, hogy úgy mondjam, hogy megoldja a problémát, de sokáig úgy javítások nem elég. Egyszerűen cserélje ki a tömítést, de a motor nem fog működni sokáig jelenlétében szabálytalanságokat. Ezek áthaladnak a gázok, ami vezet ismét bélés éget. Így érdemesebb venni, és teljesen kész javítás, nevezetesen köszörülés hengerfej. Amikor köszörülés nem felesleges, hogy tiszta a szelepeket és cserélje szeleptömítések. Jobb csinálni, majd azt követően, hogy az elvégzett munka nem töröl el a kiégett szelepet. Ez lehetővé teszi, hogy a megnövekedett motorteljesítmény. Kell vásárolni az új szerelvények. Suit és a régi, ha azok jó állapotban vannak.
második szakasza
Mielőtt elkezdené, meg kell tisztítani a fejét a pad. Ezt meg lehet tenni egy késsel. Akkor tedd be a lemezt a fej és tartsuk egy párszor. A hatás a csiszoló kő ugyanaz, de több időre lesz szükség az eljárás. Meg kell jegyezni, hogy az üzem gyártó adja meg a maximális marási mélység a motor működését. Ha nem felel meg, akkor a tömörítési arány növekedni fog, és a távolság változás és deformálódik. Ebben az esetben meg kell vásárolni egy új rész. Mozgása a hengerfej simának kell lennie formájában nyolc vagy nulla. Ezután lehetséges lesz, hogy a görbület a fejét. Ezért szükséges, hogy törölje el, amíg ki nem javítja a szabálytalanságokat. A lemez maga is kell forgatni egy kört. Meg kell végezni vágótárcsa egyenletesen a teljes hosszon, különben nem marad egyenetlen területeken nehéz lenne összehangolni a többi. Ennek eredményeként kap egy tükör felülete a fej, ami maximálisan szükséges tömítést. Megfelelően polírozott hengerfej könnyen telepíthető a helyszínen.