Könnyített lendkerék, miért
Mint tudod van 2 vélemények erről a témáról - egyesek szerint ez a leghaszontalanabb elem tuning, mások azt állítják, hogy kell. Tartozom a többi)
Néha megkérdezik, hogy miért könnyű lendkerék, ha valami megváltozott. Felelem.
Súly Stock lendkerék közel 7,5 kg.
könnyűszerkezetes származó MWR 4kg.
Megjegyzem a következő módosításokat:
- A tiszta reakcióoldatot gép megnyomásával a gázpedált. Mindkét üzemmódban a motor, hogy az alacsony vagy magas átviteli, sebesség reagálnak elég élesen az egész tartományban. A leeresztő felülvizsgálat egyértelműen hülye.
- Igazán kényelmes visszakapcsolás, rángatás nélkül és húzza elég. Forgalmuk felemelt azonnal.
- A motor könnyebb felpörög. Elég könnyű kattintva a cipő a fordulatszám szárnyalni. Ez különösen igaz az alsó fogaskerekek.
Olvastam valahol avtosrachah valaki komoly számításokat extra tehetetlenségi tömegek a főtengelyen (nehéz lendkerék vs könnyű). Gyakorlati növekedési teljesítménye a mindennapi közlekedés során a közlekedési dugók, ő nem, éppen ellenkezőleg, már több mint podgazovyvat megérinteni. De a verseny 402m, egy autó egy könnyű lendkerék jön fél hosszúság test gyorsabb, mint egy teljesen azonosak súlyos (drain). Nem tudom, mennyire igaz ez. Összefoglalva azt akarom mondani, hogy ez az elem teszi kakgo némi növekedést mutató. Nyilvánvaló, hogy az ilyen nishtyak ad némi rugalmasságot váltáskor a sebességváltó, ami nagyon fontos a gyűrűn. Lehetőség van, hogy dobja a markolat kisebb ütések.
Általában azt én ATMO Zsákos nagyon kényelmes a lendkerék folyik vissza nem kívánatos. Azt irányítani a közelmúltban teljesen leeresztő GTshkoy. Van különbség, különösen, ha van egy rövid löketű kapcsolási jelenetek városi könnyebb módot.