Ki és miért próbálják menteni Moszkva kocsi
A falu beszélt aktivisták védelme moszkvai trolibusz, és megtudta, milyen félelmek kapcsolódnak, akiknek előnyös lehet a fajok és miért közlekedési trolibuszok jobb.
koordinátor a szervező bizottság a találkozó "In Defense of the trolibusz"
Moscow City Hall úgy döntött, hogy elpusztítsa a trolibusz hálózat és már ezt hónapokig. Tavasz a város központjában megszűnt járni a legtöbb kocsi - például a Tverszkaja eltávolítjuk felsővezeték. Is megállt kocsi út mentén Garden Ring, de voltak vonalak.
Több hónapig, a hatóságok hozzáállása tekintetében trolibuszok sokszor változott. Eleinte azt mondták, hogy mindezt - egy kis kiigazítás, a programhoz kapcsolódó „My Street”, és csak 5% eltűnik trolibusz hálózat Moszkvában. Sőt, forgatták a kis szakaszok vezetékek, de, mint tudjuk, ez oda vezetett, hogy töröljék el a teljes útvonalon.
Most jön a második szakaszban a trolibusz pogrom. Barátaink Mosgortransa megerősítik, hogy az egész város eltávolítjuk trolibusz útvonalakat, beleértve azokat is, személy szerint én vezetni minden nap. Ez elég rossz, mert a kocsi - környezetbarát, csendes és költséghatékony szállítási mód, különösen azért, mert troli vonalak a város már végeztek. Nem világos, miért hirtelen a polgármesteri hivatal úgy döntött, hogy cserélje ki a trolibuszok, ezért tiltakoznak.
Van három hipotézist, hogy miért Városháza lesz, hogy megszünteti a kocsi. Az első - miatt a föld kocsi parkok. Különösen a Kutuzov sugárút egy hatalmas terület, amely elméletileg lehet használni a korrupció rendszerek. Második: kocsi - bonyolultabb a beadás szállítási mód, mert a vezetékek és egyéb szükséges felszerelés nézni alaposan.
És talán, Városháza akarja, hogy az összes busz gazdálkodás optimalizálása. Harmadik - mondja a polgármester Sergei Sobyanin csak nem szeretem a felsővezetékek, mert állítólag rontja a megjelenése a városban. Az alábbiak közül melyik változat igaz, nem tudjuk megbízhatóan, mivel a polgármesteri hivatal elkerüli a párbeszéd.
Most gyűjtünk pénzt a rally, automatizált távbeszélő felhívja az érintett moszkoviták, valamint festékek és ecsetek készítésére plakátok - az első szakaszban a gyűjtemény, amelynek meg szeretné 50.000 rubelt. A második fázisban, szükségünk 191.000 rubelt. Ennek köszönhetően a pénzt tudtunk rendelni videók „Echo Moszkva”, és tájékoztassa a közelgő eltűnése a kocsi több embert.
aktivista, vezetője a „Mospeshkom” projekt
Én személy szerint messze megértéséhez közlekedéstechnikára eleme a probléma, hiszen van egy története oktatás művészettörténeti elfogultság. De abból a szempontból a kulturális örökség védelme, Budapest - gyönyörű eredeti város, ahol a történelmi járművek kell minden módon, hogy megőrizze és megvédje.
Évtizedek moszkoviták büszke villamos „Annushka”, aki járt a Boulevard Ring. De 1971 óta, az útvonal volt vágva rosszul, és a szokásos autó, már régóta részévé vált a kulturális kód, a város súlyosan megsérült. Ha a szovjet időszakban a városi turizmus nem különösebben ellátás, de most minden ilyen dolgot kell értékelni egy prémium.
Megfossza Moszkva trolibusz a Garden Ring - ez abszurd. „Anna” és a „bug” mindig egymás mellett állt. Meg kell tartani ezt a komponenst a városi mitológia.
És beszélt a helyről, ahol elsődleges Moszkva rezidens, nem használom az autót, és állni a kiváló minőségű és környezetbarát városi közlekedés. A agglomerációs növekszik évente néhány százalékkal. A legnagyobb trolibusz hálózat a világon - ez az, amit meg kell fenntartani és fejleszteni, és nem elpusztítani.
Csak azt akarom, hogy meghallgassák. Nem vagyunk egy csoportja cabbies utolsó, hogy harcot a villamosok és a metró. Trolibusz helye van a modern város még legalább néhány évtizedben.
Trolibusz - a fő közlekedési forma, amit használni járja be a várost. Néhány évvel ezelőtt a közepén egy trolibusz hálózat megváltozott, mert a bevezetése parkoló, akkor ez a közlekedési forma kezdett simán menjen. De a múlt tavasszal a hozzászólásokat Maksima Katsa, megtudtam, hogy a kocsi a központtól eltávolítjuk, és elment, hogy gyűjtsön aláírásokat azok megőrzése.
Városháza figyelmen kívül hagyta mind a nyilatkozatok az emberek, és most a kocsi közepén valójában nem az. Vannak is beszámol, hogy a kocsi parkok bezárul, és tovább, és futtathatja a trolibuszok.
Nem értem, miért helyettesíti modern elektromos járművek, környezetbarát és csendes, a buszok. A város már van egy jól fejlett trolibusz hálózat, amely csak azt, hogy továbbra is frissíteni. 15 évvel ezelőtt, már elpusztult egy villamos hálózat Moszkvában, és mi ismét elkövetni ugyanazt a hibát.
aktivista a kezdeményezés csoport „moszkoviták - a kocsi”
Kísérletek szervezni a vásárlási trolibuszok a verseny alapján készülnek a sok furcsa dolgot.
Ennek eredményeként a vételi vagy törölt vagy egyáltalán, mivel ez volt az utolsó verseny a párt számozás 12 trolibusz jött csak egy és küldték vissza a növény nem felel meg a műszaki specifikáció miatt néhány részletet. Ebben az esetben azt az autót írt ki az orális sorrendben.
Miután a központban eltávolítjuk mintegy 10 kilométernyi troli vonalak, látszólag portok utcák forgalom nélkül automatikusan tartózkodott, számításaink szerint, további 60 km vonalat. A rekonstrukció során a Garden építők vágott a hat közül négy elektromos kábelek, és a fennmaradó két fektetjük 30-es években. De ahhoz, hogy nyissa meg a csempék és visszaállítja a hálózati kábel nem megengedett. A másik két lehetővé teszi a kocsi fut a „B”, de azt hallottam, hogy Mosgortrans tilos megtenni anélkül, hogy felsőbb utasításra.
Miért elveszíti a trolibusz? Az élettartam a modern busz - hét év, és trolibusz - 12-16 év. Az ár egy új, modern busz közel az ár egy új korszerű trolibusz és működtetni egy ésszerű megoldást kocsi olcsóbb. Tökéletesen megértem a vágy, a hatóságok, hogy elsajátítsák a költségvetés és így liáz stabil ahhoz, hogy egy ezer autót egy év - egy gyár tulajdonában Oleg Deripaska.
A hatóságok ígéretet tettek, hogy cserélje ki a kocsi elektromos buszok, de a nemzetközi tapasztalatok azt mutatják, javára, hogy amíg ez a közlekedési mód - egy drága és megbízhatatlan játék. Sőt, azt látjuk, hogy a kocsi megy a fémhulladék vagy hogy el más városokban, és a helyükön az úton előállítani buszok 40 utas. És most az emberek kénytelenek várni a buszmegállóban 20-30 percig.
A tapasztalat azt mutatja, hogy egy stabil chastohodyaschy kocsi út, még ha nem is a leginkább megfelelő útvonal képes folytatni a sok utas, egy ritka és instabil, még ideális felkutatása iránti kereslet nem. Így meg kell, hogy olyan ésszerű időközönként és intézkedik dedikált vonalak. Nos, itt az ideje, hogy létrejöjjön a kis szakaszok új vonalak érdekében, hogy alkalmazkodjanak a korszerű trolibusz hálózat folyik. De a hatóságok nehéz csinálni, a busz sokkal könnyebb: tegye a stop, megváltozott az útvonal útlevél, lógott jelek - és már kész is. A kocsi a szükséges tőke áll.