Kedvezmények CTP a balesetmentes közlekedés, és hogyan kell tanulni „bonus-malus”
CTP - politika, amely biztosítja a felelőssége a jármű vezetőjének. Tény, hogy ez a dokumentum kockázatát csökkenti a biztosított. Ugyanakkor a design azt jelenti, hogy a kockázatokat a biztosító társaság. Méretük függ mennyire képzett a vezető a kocsi. Továbbá, ez a beállítás érinti a költségek CTP biztosítási kötvény, mint az ár a biztosítási függ lehetséges költségeit a biztosító társaság.
Hogyan kell kiszámítani az ára KGFB politika
A végleges ár a politika alkalmazásával kialakított „bonus-malus” együttható (MSC) - a kedvezményt, vagy árrést a zavarmentes / vészhelyzet utazást. MSC alkalmaznak a kezdeti értéke a politika a vásárlásra, és növelheti azt 145% (MSC - 2,5), vagy a felére csökkent (MSC - 0,5). Ezek között számos korlátozó paraméterei növekvő / csökkenő együtthatók. Az év során az MSC nem lehet megváltoztatni. Az új index kiszámítása csak a vásárlás az új politikát.
Annak érdekében, hogy kiszámítható a relatív biztosítási MSC származó adatokat használja az automatizált információs bázis „a Magyar Szövetség Motor biztosítók, amely kiterjed az összes biztosítási igények. Mindegyik MSC megfelel egy bizonyos csoportját vezető számított.
Egyetlen tényezőt használjuk, ha:
- hiánya biztosítás a vezető vagy a jármű tulajdonosa;
- design „tranzit biztosítás” (abban az esetben, ha a járművet irányított a helyszínre regisztráció);
- ha vásárol egy politika olyan járművet egy másik országban.
Egy algoritmust kiszámítására együttható „malus bónusz” adják az alábbi táblázat tartalmazza.
Például, ha a sofőr volt a 6.-os, ez, ha vásárol biztosítást lehetne használni KBM 0,85 és számíthatnak a kedvezmény 15%. Tegyük fel, hogy a futamidő alatt a politika akkor ezekből egy baleset. Így a következő évben, a vezető kijelöli a 4. osztály (MSC - 0,95 kedvezmény a kgfb-politika - 5%). Amennyiben egy év menetben balesetek nélkül, a sofőr lesz a 7. osztály (MSC - 0,8, a kedvezmény - 20%). A mechanizmus a megnövekedett költségek / olcsóbb kgfb politika eredményeként vezetési használják az együttműködés folytatásának egy adott biztosítás, és ha változtatni a partner cég.
„Kezdettől”, azaz amikor a sofőrt először egy biztosítás-ben elnyerte a harmadik osztályba, akkor is, ha van egy tisztességes vezetési élményt nyújt. Ez az osztály javítható balesetmentes közlekedés, az év lesz a negyedik osztályt, és ronthatja a baleset következtében. Akkor vesz kgfb kíséri margók (malus). A legmagasabb osztályban (13.) érhető el a 10 év balesetmentes vezetés. Ugyanakkor nem lehet több, mint egy év szünet amikor egy KGFB politikát.
Osztályok 0-2 van rendelve a vezetők, akiknek a vezetési élményt kevesebb, mint 3 éve.
Ha a szerződés CTP szakadt fel, annak befejezését, a zavarmentes „élmény” a sofőr nem számít. Ebben a példában, akkor mentse az értékeket MSC 0,85. Ez nem számít, és a „kevesebb, mint egy évvel”, ami akkor jelentkezik, ha a vezető már szerződést kötöttek, CTP befejezését követően. Ebben az esetben, ha egy baleset jegyeztek, ezek az események figyelembe venni, még abban az esetben idő előtti megszüntetése a CTP és az osztály vezető tettes baleset csökken.
MSC tárolja a vezetőülés mögött az év lejártát követően az utolsó kgfb politikát. tényező egyenlő 1 befejezésekor ebben az időben.
A relatív „bonus-malus” korlátozott és korlátlan CTP
Pilóta osztály - paraméter van rendelve egy személy, nem a járművet. Emiatt van némi baleset, mert a jelenlegi szabályok végrehajtását egyetlen felelősségbiztosítás politikai eszköz az autóban, amelyek kezelésével néhány ember lehet engedélyezni.
Ha CTP lehetővé teszi korlátozott számú vezetők, akik gépjárművet vezetni, ez vonatkozik: „tervezési tényezőt bonus-malus”. E fogalom magában KBM vezető a legalacsonyabb osztályban. Ezzel párhuzamosan, a bázis „a Magyar Szövetség Motor biztosítók adatai minden vezető tartja az egyéni osztályban. Abban az esetben, baleset változik csak a személyes KBM vezető - a tettes a baleset.
Ha CTP nem korlátozza a lista vezetők, hogy vezethet-e gépjárművet, akkor a vezető osztály számítjuk csak azzal, hogy a tulajdonos az autó. MSC úgy számítják ki, az utolsó eltelt KGFB, és csak akkor érvényes, ha:
- Az utolsó szerződés is korlátozza a tartományban járművezetők.
- A tulajdonos és az autót a jelenlegi és a korábbi megállapodást - ugyanaz.
Amennyiben nem tesz eleget az említett feltételekkel kezdik használni egyetlen MSC amikor költségének kiszámítása a CTP.
Egy olyan helyzetben, ahol a „korlátlan” CTP helyébe a „korlátozott” KBM autó tulajdonosa kezd tekinthető MSC vezető. A biztosító köteles a megfelelő csökkentési tényező, ha a biztosítási összeg nem volt az elmúlt évben.
Hogyan megerősíti vagy kiigazítja a MSC vezető
Az osztály vezető és az MSC nem mindig fix a kgfb politikát. Nincs jogi rendelkezés, amely arra kényszerítené a biztosítók okirat kiállítására ezen a módon. De előfordul, hogy a formátum a dokumentum által biztosított belső szabályok a biztosító társaság.
Információ a baleset (vagy annak hiánya baleset) ideje alatt a korábbi megállapodás CTP, akkor tanúi a megfelelő igazolást nyert a biztosító. Ezt az okmányt ingyenesen. De van két buktatók:
- igazolást kell kiállítani csak az alapján a már véget ért szerződés működtetni;
- távon a regisztrációs dokumentum - 5 nap.
Így azok, akik szeretnék, hogy a tanúsítvány idején lejárt a KGFB politika, a kérelmet kell benyújtani előre.
Ha a szolgáltatott információ a biztosító társaság, és az információt az adatbázisból „Magyar Egyesület Motor Insurers diverge előnyben részesítik az utolsó forrás.
Sajnos hiba lehetséges alapja a PCA. Ha helytelen adatokat említik ott, az optimális algoritmus viselkedése a vezető számára az alábbiak szerint:
Fontos megérteni, hogy a funkcionáriusok „Magyar Egyesület Motor biztosítók nem befolyásolja az információ, amely tükrözi a balesetekről szóló adatok és KGFB kifizetéseket. A megfelelő adatbázis működik elektronikusan, és tele van a biztosító társaságok. Ez a helyzet lehetővé teszi, ha szükséges, hogy küldjön egy panaszt a PCA biztosítás az esetben, ha az MSC kerül kiszámításra helytelenül.
Átlag 5,00