Karbantartása és javítása útburkolatok
Krónikus expozíció a kerekek vezet fokozatos felhalmozódása a különböző hibák, majd a megsemmisítése útburkolat vagy fedőréteg.
Mivel a kopás útburkolat vastagsága kisebb lehet, mint kívánatos. Ebben az esetben, a bevonat felületén kialakult süllyedés, depressziók, keréknyomok, szünetek. Gravel erdőgazdasági út viselet, 2-7 mm évente erősségétől függően kavics, makadám - 5-8 mm. Wear krupnoskeletnogo bevonó közeg mészkő és égett kőzetek homogén ugyanaz, mint a kavicsos utakon. Ha kazánsalak, kagylók, kövek égett egyenlőtlen kopás lényegesen nagyobb a tégla törmelék eléri a kazán 25 - 50-60 mm. 1 mm kopás anyagveszteséggel úton 1 km-re van köbméter, hány méter széles az út.
Lehívás és mélyedések vannak kialakítva, mivel helyi szilárdsága csökkenne az altalaj miatt pangó általában tavasszal és kialakulását mélységben a téli hónapokban. Az okok a kialakulását süllyedés elégtelen tömítés útalap építési és a mozgás a nehéz teherautók a hatása, hogy a design az út nem számoltunk. Sávok vannak kialakítva egy rossz úton ápolt ruhákat a helyi pecsét által okozott szisztematikus mozgását a kerekek egy pályán. Befolyása alatt a mozgás a kerekek egy oszcilláló terhelés a rugók a borítón vannak kátyúk és hullámok. Az egyenlőtlen fejlődés befolyásolja az éghajlati tényezőket, amelyek hozzájárulnak a gyengülő kohézió és erejét útburkolatok. Tehát, ennek eredményeként a nedvesség telítettség ősszel és tél elején fagy a kövek puha kőzetek elpusztult, ami a gyengülő útburkolatok. Amikor kitett úttest kerekek megfigyelt kopásálló, zúzás, törés, részecskék váltás és még könnyezés az egyedi részecskék és a dekompressziós bevonat. Ennek eredményeként minden tényezőt az út fokozatosan romlanak, ha nem végzik kellő időben javításokat.
Úttest javítatlan közúti szennyeződés áll azonos tételhez az útburkolatot, de tömörebb hatására a forgalom. A száraz időjárás, mint a szövet viselni intenzív porképződés, és az esővíz erodálódott az intézkedés alapján a járművek a pálya felülete vannak kialakítva. Út úttest talaj dúsított az adalékanyagok és nincs elegendő kopásállóság, mert úgy van kialakítva és bejárni és gödrök, bár kisebb mértékben.
Level felületén földút osztályosok, és ezek hiányában - fém vasaló formájában két fém élek vontatott gép mögött. A rendszeres és időszerű vasalás nyári földúton lehet tartani az állandósult állapotot. Vasalási kell tenni, amikor a föld nedvesítő (eső) kezd kiszáradni, de még mindig szabadon van vágva, és mozog a vas, nem tapadnak rá. Ez a módszer lehetővé teszi, hogy megszüntesse a csak kisebb szabálytalanságokat. Visszaállítása keresztirányú profil és megsemmisíti keréknyomvályú, gödrök és kátyúk csak gréder. Elrendezés és profilozás, gréder működnek száraz alapállapotba, de a páratartalom elegendőnek kell lennie a szabad vágási és mozgatni, hogy a gréder pengét. Amikor a mélyedés pályán 3-4 cm terv útfelület hajthatjuk végre gréder.
Nagy porzás levegő csökkenti a mozgás sebessége okoz kopást motor, sebességváltó és futó jármű alkatrészek. porzás utak a nyári lehet törölni vagy jelentősen csökkenteni végzett kezeléssel a talaj felületének különböző anyagok. A leghatékonyabb és gyakran használják a kalcium-klorid, amelyet egy adagoló formájában 20-30% -os oldatot vagy elosztott por. A fogyasztás só 0,5-1 kg / m 2 a kezdeti feldolgozás és 0,2-0,5 kg / m 2 az ezt követő. Érvényessége portalanítás 2-2,5 hónap. Jó portalanítás hatás kezelése a talaj felszínén szulfit-alkohol vinasz, hogy a szulfit-cellulóz alkálifém.
Íme néhány jellemző problémákat és azok megoldásait.
Gyakran vannak olyan síelők vagy kiállnak a bevonat nagy köveket zúzott kő vagy kavics. Ez a jelenség figyelhető meg azokban az esetekben, amikor nagy részecskék a felső réteg kavicsot - 25-30 mm. Annak érdekében, hogy kezelni a felső lerakott katun járulékos, vékony réteg borsó kavics ruházat, előnyösen az optimális keveréket.
Disorder száraz időben a felület hiányát jelzi kötőanyag a kavicságyba, t. E. agyag szemcsék. Ennek leküzdésére a jelenség legjobb öntsük felszíni kavics 3% kalcium-klorid oldatot, ami növeli a kohézió és csökkenti a por. Az is lehetséges, vskirkovat felső réteget, és adjunk hozzá egy kis adalék (5-7 tömeg% a réteg) az agyagos talaj, majd ismét tömörített kavics ruhát nedves.
Recézés sekély hullámosság felületén tipikusan jelzi feleslegben finom részecskék vagy lekerekített anyagot egy kavicságy. E jelenség leküzdésére kell vskirkovat réteget, és adjunk hozzá kavics nagyobb (10-20 mm), a részecskék alkotják az éles szélű vagy szögletes gerincek és vágja, hogy a felület profil.
Ha az eső kavicsos útfelület meghúzzuk egy vékony film a sár, ez azt jelzi, a felesleges a kavicsos anyag finom talaj részecskék - iszap és agyag. Ebben az esetben a legjobb vskirkovat felső réteget, és adjunk hozzá svezhegashenoy vagy égetett mész mennyiségben 3 tömeg% a kezelt réteg.
Száraz kéreg szünetek általában azt mutatják, elégtelen bevonat vastagsága vonatok. Következésképpen, szükség van, hogy növelje a vastagsága a kavics réteg. Nagy hullámok lehívás és kellő bevonatvastagság jelzik rossz tömítés töltések vagy jelenléte a szervezetben a halom sár zsákok. Ebben az esetben elegendő, hogy ellenőrizze a magassága a halom felett a talajvíz és a vízellátás csatornázás, valamint lefedi douplotnit gördülő nehéz görgőkkel pneumatika. Ha nagy a lehívások és a hullámok jelennek meg újra, akkor meg kell csinálni a töltésen kereszt rések annak szárítás feküdt benne slot rőzsekötegek és zárja be őket száraz talaj, állítsa vissza a bevonat.
Helyi hiba bevonat kialakítására gödrök jelzik a rossz keverés és makadám utak - a rossz beszorulása törmelék. Ebben az esetben, folt végezzük: szennyeződés eltávolítására a gödrök és hajtjuk raskirkovku kavics vagy zúzott kő, a gödör mellékelt ferdén falra. Az így kapott raskirkovke anyagot fektetünk az alsó és a felső hozzáadott ecdemic kavics kívánt készítményt. A réteg tömörített anyagot a jól legyen 1-2 cm-rel a bevonat a későbbi douplotneniya.
Portalanítás kavics útburkoló végzi ugyanolyan anyagú, mint a földutak. Javítása járdák megerősített és stabilizált talaj többnyire csökkentett megjavítani a felületkezelés. A rendelkezésére a javítás legénység mozgathatónak kell lennie (vontatott) bitumen kazán fűtésére a bitumen működési hőmérséklet. Elpusztult raskirkovyvayut felületkezelés réteget eltávolítjuk, a port és szennyeződést; kátyúban síkosított forró bitument sebességgel 0,5-0,8 l / m 2 szárítás után, az érintkező réteg újbóli bitument öntenek rá és szétszórja kis kő anyagot alkotnak egy felületkezelés réteget; technológia ugyanaz, mint az eszköz új rétegeket.
A pusztítás a réteg vagy gruntotsementa gruntobituma raskirkovyvayut részét útburkolat és közlésének kutak téglalap alakú felülnézetben, alsó és a falak tisztított por és finom és töltse ki egy új, jet-injektáló vagy a talaj-keveréket. Ha a bevonat van jelen, vagy gruntotsement gruntoizvest, a mobil van szükség, szerelve egy motorral keverőben keverékké földdel cement vagy mész; az így kapott elegyet töltjük be a gödrök és gödrök. A jelenlétében gruntobituma elegyet előállíthatjuk a helyszínen, de ebben az esetben a mobil megköveteli a kazán fűtésére a bitumen.
Oszd meg barátaiddal