karbantartása és javítása autók Rendszer
A munka termelési bázisa kocsi gazdaság szervezi alapján tervszerű megelőző karbantartási rendszer az autók. Ez a rendszer létrehozza a gyakorisága és típusa javítási függően az autó típusát és időpontját az építkezés. mint többféle szolgáltatás meghatározott kivételével ütemezett karbantartás.
A következő típusú javítások vannak beállítva teherkocsik:
- tőke - előállított speciális SAS és az egyes típusú autók az autóban központunkban. A főbb típusai a teherkocsik vannak megújul minden 10 évben, gondola - egyszer 7 év;
- depó javítások vagonok gyártanak a depó után futni 160 000 km.
Kocsik karbantartását tartalmazza a műszaki ellenőrzés és karbantartás (bezottsepochny és ottsepochny). Jelenlegi javítás nem rendszeres jellegű javítási és megfelelően végezzük a műszaki állapot.
A technológiai folyamat a következő típusú karbantartási teherkocsik:
• MOT - Karbantartás autók, amelyek egy részét vagy átmenő vonatok, valamint az üres kocsik előkészítése szállításhoz nélkül lekapcsolása őket a konvoj, vagy autó;
• TR-1 - jelenlegi javítása üres autók komplex készítmény szállítandó lekapcsolását a készítmény vagy csoportok kocsikat etetésére megjavítani az utat;
• TR-2 - jelenlegi javítási rakott és az üres kocsikat lekapcsolása őket a tranzit és érkeztek a vonatok vagy a képződött, lehet az, ahogyan a jelenlegi ottsepochnogo javítása;
• aktuális ottsepochny javítása speciális módon station (átment a beadása parkok).
A következő típusú javítások vannak beállítva a személygépkocsik:
• KR-1 - átalakítása az első kötet; első KR-1 termelődik keresztül 6 év után az építési, valamint azt követően az RS 2, és a CWR; második és harmadik Raman-1 végezzük 5 éven belül;
• KR-2 - javítás második kötet; végre 20 évvel az építkezés;
• CWR - nagyjavítás és felújítás; Ez végre erősen sérült autók legkorábban 20 év építés után;
• DR - depó javítások; Ez végre minden 300 000 km, de nem gyakrabban, mint évente egyszer Ha ez a futam el kevesebb, mint egy éve, hogy végzett karbantartási összege TO-3. Ha a futásteljesítmény 300.000 km nem éri el 2 év, majd azt követően, hogy az időszakban készült depó javítást.
Az alábbi szolgáltatási típusok vannak beállítva a személygépkocsik:
• TO-1 - végezzük mielőtt elindulna egy út pontok kialakítására és a forgalom, valamint a szállítás;
• TO-2 - végzik kezdete előtt a nyári és téli közlekedés;
• TO-3 - egy műszaki ellenőrzés a főegységek személyautók követő 6 hónapon belül az építési, a tervezett karbantartás vagy egy korábbi változatra a lekapcsolását a vonat bekezdésben kialakulását.
Hűtött szakaszok és autonóm hűtött kocsik (ARV) létrehozta a feltételeket a javítási és karbantartási.
Nagyjavítási 5 autós szakaszok BMZ végezzük egyszer 16 év után az építési megnyitásával a szervezetben.
RPS depó javításokra 2,5 évvel az építkezés, majd minden 1,5 év.
Működése során a hűtő részben a következő típusú rendszeres karbantartása autók és háztartási gépek: MOT naponta;
TO-1 - után kirakodás;
TO-2 - háromhavonta;
TO-3 - a kezdete a fűtési szezonban;
TO-4 - vége után a fűtési szezon.
A legnehezebb típusú Autójavítás egy nagy átalakítást. Ezért elsősorban végzett az autó-javítás gyárak. Továbbá, növényeket javított és képeznek kerékpárjai és termelnek járművek csere. A gyárak is készített korszerűsítésére kocsik.
Ezzel szemben a raktárak, ahol a fő szerkezeti egység egy termőhely, autós-szervizek növények állnak különböző célokra. Az üzletek közigazgatási részei, így a kész termékeket.
A fő üzlet vagonorazborochny növény, növényi készítmény (egyengető) kocsik Wagon, trolibuszok, festék, kerék és javítási-szedés.
A termékek ezen növények szállított a raktárba, és használni, ha szükséges a nagyobb üzletek, valamint az igények lineáris vállalkozások.
A hátránya a specializáció kocsi gyár egy enyhe növekedés üresjáratot hibás autók, a következő a növényre, valamint az eljárás összetettségének növény szekerek, vagy javítani kell.
Autószervizeknek lehet más elrendezést, amely nagymértékben meghatározza, hogy milyen típusú a termelés szervezése. Kétféle tervezés car-szervizek - zsákutcának és átfogó.
Amikor tervez holtpont nehéz megszervezni-line helyreállítása. Tervezésekor az autók javítandó táplálják egyrészt, majd a javítási folyamatot úgy mozognak a boltok és a végén javítás ki a másik oldalon.
Az előnyös eljárás Autójavítás növényekben in-line. Mozgatni a vagonok a pozíciókat a gyártósor szállítószalag használnak. Bevonása a szállítószalag, megáll és visszatér eredeti helyzetébe végezhetjük az üzemeltető, vagy a szoftver automatikus eszközöket. Mozgatni a kocsik is használhatók tolatómozdonyokat.