Japán autó vásárol egy használt vagy anélkül fut a piacon, vagy a kéz
Legenda a olcsóság japán autók megerősítik a gyakorlatban azonos eladók japán autók - tényleg mit hozott eladó - ez olcsóbb autókat.
Vásárlás egy 2 literes „japán” 6000 USD tudatában kell lennie, hogy a költség Japánban mintegy 1500 USD - annyira kerülhet elég halott haszongépjármű futásteljesítményes messze 100 ezer km, vagy felújított autó vagy -. „Úszó” (különösen, ha a „friss” év).
Háromliteres autó után '96 8-9 ezer ne okozzon még nagyobb gyanúját - ára Japánban, ebben az esetben - 1,5-2,5 ezer dollárt, ami irreális erre az osztályra autó jó állapotban ..
Sok eladók azt állítják, hogy az autót vásárolt az aukción. Szeretnénk tudni, hogy hol Japánban ilyen árverés - mi is akar lenni a felek ...
„Lapátolt” több tucat autó, miközben azokat tudtuk, hogy nézd meg a különbség a minőség mi a kínálat autó és az autók vásárolt piacainkon - a szakadt párnák motortartó bakok (és motorok segédkeret a kiigazítás mi szedjük szét) podvarennye gerendák, törött támogatás ellenálló csapágyak, gumi és a „csont” stabilizátorok, szivárgó állványok megereszkedett rugók - ha veszel egy autót ilyen hibák - szerencsésnek mondhatod magad.
Sokkal rosszabb, ha a motor túlmelegedett volt, ami gyakran vezet a túlmelegedés az automata sebességváltó - ez a hiba megtalálható az erős, turbófeltöltős járművek, amelyek eltávolítása vezet költségek mellett a költségek megvásárolt járművek.
Határozza meg a legfontosabb kritériumokat, amelyek alapján értékelje a feltétele az autó, és meg szeretné vásárolni a piacon:
1. Mint már említettük, olcsó - ez nem ok arra, hogy vesz egy autót.
Tartsuk szem előtt, hogy a vámkezelés autók motorjai 2,0 liter - 1855 USD 2.5 L - 2315 USD 3.0 liter -
4580 USD 4,2 l - 6 410 USD stb Szállítás a komp minden költséget kerülhet 650-750 USD Szállítás a w / d Moszkva - 1000 - 1300 USD Egyéb (overhead) költségek eladók is, hogy akár 1000 $ Amellett, hogy - a jutalék. Sumír ezeket a számokat, és rájössz, hogy a költségek az autó Japánban túl alacsony - és ez egyértelműen hátsó szándék. Különösen vonatkozik sportkocsik, üzleti járművek - osztály és off-road járművek, amelyek Japánban viszonylag drágák (ha minőségi).
2. Ha az autó még mindig tetszik, és az ára is megfelelő, az első dolog, amit meg kell figyelni - ez a geometria a szervezetben. Törött, majd visszatér a japán autók piacainkon - a túlnyomó többsége, és ez határozza meg az alacsony költségek. Ebben nincs semmi szörnyű, a japán emberek túl gyakran esnek a különböző balesetek, ezek az autók évek óta megy útjainkon. A lényeg az, hogy mennyire jól a test visszaáll geometria és állítsa róla alkereteket (bár elérni a teljes gyógyulás, sok esetben lehetetlen).
Az eredmények csak egy külső vizsgálat már egy ötlet a súlyosságát belső sérülések
Elemek a test - a rések között az illeszkedő felületek egyenetlen, rosszul záró ajtók, lámpák képest eltolt helyzetben a motorháztető és a szárnyak, egyenetlen tető, stb
Nyissa fel a fedelet, különösen figyeljen az állam az elemek a test előtt
1. meghatározása fokú minőségromlás a fizikai jármű és szerelvények.
Egy másik pozitív tényező jellemző autókat Japánban - egy viszonylag alacsony futásteljesítmény legtöbbjük. Azonban autó alacsony futásteljesítmény és jó állapotban viszonylag drágák Japánban. Például járművek 2 literes motorok és futásteljesítmény 40-60000. Km és becslés 4,0 (Primera, Bluebird, Corona Premio, Caldina, Vista, stb) lehet Japánban 400 700-800 ezer yen. (3335 - 5665 - 6665 USD) és a fent. Ennek megfelelően a 2,5 liter motor és egy business class (Cefiro, Camry Gracia, Diamant, Gloria, Mark II, és még sokan mások) - 4,5-8500 cu. és a fenti (4WD példa). Moszkva, illetve az autók kerülne 9 és 12 ezer. USD (Középosztály) és 10,5-16 - 18-ezerrel (business class 99-00 év) ..
Sport autó alacsony futásteljesítmény Japánban nagyon drágák - így vásárolni ezeket az autókat a kezében kell kezelni rendkívül óvatosan - magas futásteljesítmény számukra nem kívánatos, és vezetne nagyon magas költségek, a művelet során. Például, Saldina GT-T vagy Legnum VR-10 4-én. USD MMC GTO és a Nissan Fairlady 96-97, 12-14 ezer Moszkva -. Irreális árat, mivel nagyjából ugyanazt a pénzt vannak ilyen autók (jó sosstoyanii) árverésen Japánban.
Tovább kikötés - óvakodj a vásárlás kézzel sportkocsik automata sebességváltóval. Először is, ez már önmagában is nonszensz - az automata sebességváltó a sportautó, másrészt a rossz (automata sebességváltó) oly rántotta fel, hogy mi a „kis” kezdődik a széles Moszkva utcáin nem sokáig túlélni. Annak ellenére, hogy a modern japán automatikus adás nagyon magas nyomaték (Supra SZ - R Twin Turbo - akár 440 Nm), és nagyon megbízható, az erőforrás hozzávetőleg kétszer kisebb, mint a motor, és a javítási költségeket lehet két és többszörösen drágább. Ez különösen igaz a tiptronic (Legnum - Galant VR-4, Caldina GT-T), hogy nagyon kevés ember Moszkvában lehet karbantartását és javítását.
Ez azt jelenti, hogy a legtöbb autó (ha nem tört) értékesített a piacon, amelyek jobban, mint azok, amit látsz a kilométerszámláló (általában - 50-80000 km.) - legyen az autó, ami működött különböző cégek, illetve vásárolt a saját parkolók, ahol senki nem vállal garanciát, és ezek lényegesen olcsóbb. De ez is, nincs semmi baj (kivéve a sportautók) - mint általában, ők rendszeresen karbantartott, és megtudhatjuk, hogy futott, mint a féktárcsák haszontalan - ezek lehetnek a második vagy akár harmadik.
Meghatározására szolgáló eljárás a közelítő utat egy jármű ebben az esetben a következő:
· Vegyük a kezdők, a szalon, és vizsgálja meg az első ülések - látható scuffs a kormánykeréken, kilincsek, ülés és kar kézi kapcsolási lehet mondani, hogy egy autó hajtott nemcsak a nagymama a boltba, és vissza, és legalább és minden rokonai. A törölt gumitalp a pedálok csak akkor hagyja jóvá, hogy a gondolat, hogy a kilométeróra állását nem követi egy különösen megbízható.
· Nyissa ki a tüzelőanyag-tartály fedél - néha rajta (a belső oldalon) látható számos kis címkék és számuk meghatározni, hogy hány alkalommal egy autó haladt MOT. Futott között, majd a benzinüzemű gépkocsik - 15-20000 km .. Szorozzuk meg a címkék számát ...
· Matrica (tér) a szélvédő közepén, kívánatos legyen zöld (egyéb színek is megy - kék, sárga, piros - a legkevésbé).
· Nyissa fel a fedelet, és ellenőrizze a motor és az automata sebességváltó. Easy poros és nincs szivárgás az olaj a - a fej alatt, olajnyomokat a motor csomópont és az automata sebességváltó (alul), és a szíjvédőt időzítése és a motor (alul) - jó jelek, noha közvetett (minden attól függ, ha ezeken a helyeken az utolsó törölte). A csepp olajat az olajteknő és a doboz - készülj helyett a tömítések a forgattyús tengely vagy dobozok, és esetleg megjavítani a motort (a legjobb esetben - a tömítés csere).
· Nyissa ki a fedelet a motor olajbetöltő sapkát, és vizsgáljuk meg alaposan, valamint egy belenézel a torkán. Nyomokban égett olaj koksz a fedél és a nyak jelezheti a motor túlmelegszik (Én nem beszélek a sötét felfüggesztés - bézs színű a torokban és a borítón, ami képződik eredményeként érintkezést a hűtőfolyadék a kenési rendszer).
· Nézd szintén a kapcsolódási hely az első rugóstagok, hogy a szervezet - a felület ne legyen repedés.
· Ezen felül, akkor kell érdekli a feltétele párnák a motortartó bakok, övek, állványok, a vastagsága a féktárcsák - mindez lehet ellenőrizni az ellenőrzés során. Nézd szintén feltétele a légszűrő - különösen a turbófeltöltős autók. Piszkos levegőszűrő hozzájárul tény, hogy a turbina. Ezen túlmenően, a turbó autót fel kell szerelni egy turbó timer. Ha ez nem volt - ez aggodalomra ad okot - a turbina hamarosan meghal, mert nem tudom, hogy az autó működött korábban.
· Indítsa el a motort nyitott napellenző - hallgatni, hogyan működik. Zaj és rezgés, legyőzve csigák, ventilátor működése, amikor a motor melegítjük, a sípot szíjak - beleértve a kapcsolódó légkondicionálás, majd forgassa el a kormánykereket ütközéstől ütközésig (szivattyú zaj szervokormány) - ezeket a lépéseket kapsz egy csomó információt gondolni. Ne felejtsük el, hogy milyen gyorsan az olajnyomás lámpa kialszik, amikor a motor nem indul.
Nyomja a fékkart és a kar D - kell erős bunkó és a motor fordulatszáma, akkor, stabilnak kell lennie.
· Húzza ki a nívópálcát olajszint automata sebességváltó - nézd, a szín az olaj (legyen egyértelmű és átlátható). Ha sötét van, és van egy égett szag - ez egy rossz jel.
· Ügyeljen arra, hogy teszteljék az autó útközben - főleg felszerelt automata sebességváltó, különösen - tiptronic:
· Ha gyorsuláson nem kell zörgés fémes hangok (szakadt zacskó, törött CV ízületek és a kereszteződések, stb.)
· Automatikus váltás nélkül kell rándulások, ellenőrizze az összes mód - kickdown, overdrive, kézi, és a téli sportok (ha van ilyen).
· Ellenőrizzük a jármű stabilitását, szabályozhatósága - a vizsgálat során - meghajtó, lehet elég pontosan meghatározni az állam az alváz - felfüggesztés rugóstagok, stabilizátorok, gumigyűrű és a kormányzási állapotot - rack, fülek rudak. Hallgassa nagy sebességgel a zaj (kivéve aerodinamikai, gumiabroncs zaj, zene és kiadás) - alacsony hum jelezheti kopott eltérés, magasabb - a kopott kerékcsapágy. Ezen túlmenően, az automata sebességváltó is, nem kell, hogy egy jelentős zajt gyorsítás közben, különösen az üzleti autó - osztályban.
· Ha kanyarodáskor, hallgatni a hang jön a bal és a jobb első kerék - knock out (attól függően, hogy a forgatás) azt jelenti, hogy a CV ízületek kell cserélni.
· Watch is levelezés a motor fordulatszámát a gyorsulás és a jármű sebessége - ha a lendület növekszik, és a változás a sebesség egy kicsit (mint a kopott kuplung), akkor az automata sebességváltó javításra szorul.
• Ellenőrizze a fékek dolgoznak, és ahol lehetséges, a munka az ABS.
Mint látható, hogy meghatározza a helyzetét a kocsi b / y piaci körülmények - nem éppen könnyű feladat (csak
szubjektív értékelés, ami többé-kevésbé hozzáértő is, hogy egy specialista), és az eladók kevés érdeklődést ebben az eljárásban, ezért természetesen bízni ezt az üzleti szolgáltatások, míg a kockázat, hogy vásárol egy „halott” autó többször csökken.
Van egy másik jó módja, hogy vásárol egy japán autó, ez az úgynevezett „a medencében a fejét”, vagy vásárol egy autót hitelre -, hogy vesz egy autót, ha tetszett, és az üzemeltetés során, és fokozatosan hozza szóba. 70% -os kamattal, akkor biztos lehet benne, hogy legalább két évig, akkor nem lesz nagy probléma - ez csupán az autók hozta Japánból a közelmúltban, valamint amiatt, hogy a kivételes megbízhatóságot és tűrőképesség.
Ennek ellenére, a cég kínál olyan átfogó szolgáltatást a kiválasztásban az autópiac, amely a következő:
2. Értékelés az állam a jármű, a távozása szakembereink arra a helyre, parkoló (a jövőben - a japán diagnosztikai berendezések).
3. helyzetfelmérésére az autó az ár / minőség.
4. példa a megvásárolt jármű működését.