Ismét egy vízhűtéses motorkerékpár
Az eszközről motorkerékpárok vízhűtő rendszer azt már korábban említettem, valamint tipikus hibák előfordulhatnak az utat, és motor túlmelegedését okozhatja. Az érdeklődők olvashatnak itt. Ugyanebben a cikkben, akkor fontolja meg a további összetevői a vízhűtő rendszer, a motorkerékpár, valamint egy pillantást néhány a hiba részletesebben és tisztázni néhány módszert javítási és hasznos tippeket, amelyek nem az első cikk.
Olvassa el az összes azonos tanácsot mind cikkek, és akkor lesz megfelelő mennyiségű tudás önkiszolgáló egy vízhűtéses motorkerékpárok. Ez akkor hasznos, mert a minőség motoservis illetékes személyzete eddig csak a nagyobb városokban és a távoli motorkerékpár tulajdonosok, hogy tegyen meg mindent maguknak.
Általában, egy tapasztalt és figyelmes vezető helyzetbe, és mozgassa a nyíl alakú mutató hűtőfolyadék hőmérséklete elég pontosan meghatározni, hogy a szokásos komponenseket a hűtőrendszerek működnek. Végtére is, amikor az összes komponens OK rendszer, a motor beindítása után, és miután a bemelegítés, a nyíl a készülék pár perccel a középső helyzetbe, és ott állni anélkül, hogy extra pull elég. De amikor a motorkerékpár kell maradnia sokáig állni, miközben a motor (pl forgalom), akkor a hőmérő besurranó fel a piros készülék területet, és ha a teljes hűtési rendszer (minden összetevőjét) aktív, a nyíl soha nem keresztezik a piros vonal (zóna jelezve túlmelegedés).
Ha a motor a kerékpár bemelegszik egy hosszú idő, és hőmérséklet mérő minden alkalommal mozgásaival mozgás vagy fel-le mozgatásával a skála a készülék, valamint a kézi meleg megpróbálja megközelíteni vagy írja be a piros zónában, a hűtőrendszer, vagy annak valamelyik alkatrészek, hogy valami nincs rendben. És akkor meg kell keresni az okát. Általában tanácsot figyelmes és kezdetben megjegyezni a megfelelő motorkerékpár, a hőmérséklet a készülék úgy viselkedik nyíl, ha a motor bemelegszik, a mozgás, a forgalmi dugók, stb Ez segít majd, hogy könnyen észre a hiba a hűtőrendszerben a nyíl viselkedését.
Termosztátot.
1 - Fedél termosztátház, 2 - hőmérséklet-érzékelő (néhány motorkerékpárok szerelt máshol), 3 - a termosztát ház 7 - szerelvény eltávolítja a levegőt a rendszer 8 - mínusz Clem (tömeg).
Ha során a bemelegítés és működtetése a motorkerékpár motor hőmérsékletét mérő fut is a skála a készüléket, akkor valószínűleg nem működik egyáltalán, vagy hibás termosztátot. Ebből is elég hosszú ideig, hogy felmelegedjen a motor. A legtöbb motorkerékpár, hogy elérje a termosztát elég könnyű (néhány egyhengeres motor motorkerékpár, motocross gyakran a termosztát lehet a motor vezetője is). Eltávolítása előtt a hőelem a házból, csatorna fagyálló majd nyissa ki a dobozt, távolítsa el és vizsgáljuk meg a fixáló. A szelep csukva kell lennie, és ha nem, akkor ez az oka a hosszú bemelegedési a kerékpár motor. Cserélje ki a fixáló nem zár teljesen működőképes, és kifejezetten a motorkerékpár-modell
Termosztát szétszerelni.
1 - egy fedél, 2 - a hőmérséklet-érzékelő a 3 fedél - termosztátház, 4 - gumi tömítőgyűrű 5 - termoelem 6 - termosztát fedelét rögzítő csavarokat a burkolat.
Ha a kitermelés azt találjuk, hogy a hőelem szelep zárva van, akkor a saját megnyugtató, ha a megfelelő hőmérsékleten, visszacsapó szelep nyit (megtalálható a kézikönyv a motor, vagy a beégető hőmérséklete ütve a szervezetben), vagy akkor is, ha nyitva van. Hogyan lehet ellenőrizni a termosztátot, nem fogom megismételni, és szeretné könnyen megtudhatja, ha rákattint a legfelső link szövege.
Mellesleg, a motor minden modern jármű folyadékhűtéses, túlmelegedhet és egy működő rendszert. Például, ha ahelyett, hogy fagyálló valaki gondol öntsük a vízrendszer. Valóban, mint ismeretes, a víz forráspontja hőmérséklete alacsonyabb, mint a normál hűtőközeg és gőz működés közben a motor dugók előfordulhat, ami hozzájárulhat a helyi túlmelegedését bármely részének a hengerek a motor vagy a fejét.
És még a fagyálló. A modern fagyásgátló készítményt csúszós speciális adalékanyagok csökkentik a kopást a mirigy (szivattyú). Nos, a víz ezen adalékanyagok nem természetes, és a lebeny szivattyú visel el elég gyorsan. És ami a legfontosabb - radiátorok a modern autók és motorkerékpárok tették alumíniumötvözet, hogy nem szereti a vizet, és a hazai Fagyálló. Az ilyen fűtőtestek (és hűtőköpennyel a motorblokk is) van korróziógátló (általában piros) fagyálló, amely segít megvédeni a motort hűtő és a korrózió a belső falak és üregek (a modern fagyásgátló készítményt beadjuk korrózió korróziós inhibitorok).
Ezért, ha vásárol valaki beushnyiy motorkerékpár, ne is tegye fel a korábbi tulajdonos, hogy ő van a rendszerben, és egyszerűen csatorna a tény, hogy van, és cserélje friss fagyálló. És akkor is, ha nem lesz fagyálló, majd egyesíti azt figyelni, hogy a színe. A szerkezet fagyálló injektált speciális festéket, hogy megváltoztatja a színét idővel (elszíneződött). És elszíneződést fagyálló fejlesztenek (kor), speciális adalékanyagok, amelyek célja a normális működését a modern motorkerékpárok és autók hűtőrendszert. Öregedés adalékanyagok fordul elő körülbelül két szezonban a működés, és cserélje ki a fagyálló gyártó ajánl kiadások nagyjából ugyanabban az időszakban (általában 2 év).
De a legjobb, hogy mossa a radiátoron kiveszi a motorkerékpár, a betétek, duzzadt és kibújt a falak (befolyása alatt vegyszerek), mehet keresztül utazni a rendszert, és lehúznak a szivattyú, illetve, hogy megakadályozza a termosztátot. Öblítés után a radiátor tömítőanyag maradványokat, lehet, hogy szivárog, hogy kell majd foglalkozni, de ez még mindig jobb, és sokkal olcsóbb, mint javítási motor túlmelegedett, vagy túlmelegedett fejét.
Az a tény, hogy a sejtek a radiátor tisztán kell tartani, írtam, én csak hozzá, hogy ha kövekkel radiátor sejt gyűrött, azt tanácsolom, hogy figyelmesen kiegyenesíteni őket csavarhúzóval (lásd. Fotó). Hogyan lehet ellenőrizni a radiátor szivárog (ha van gyanúja szivárgás), akkor itt olvasható. Mellesleg, míg a hideg hűtőborda nem folyhat, míg a cső hevítése és annak bővülő folyadék elkezd a szivárgás. Ebben az esetben ellenőrizze, hogy nem szivárog-e egy must.
Ha megváltoztatja a fagyálló, majd szakadó friss, alkothat légzsákok okozó helyi túlmelegedését a motor, főleg amikor csak zavedet. Ahhoz, hogy megszabaduljon a légzsákok, írtam, hogy szükség van, amikor ömlött a gumi gyűrődásához kezét tömlők és az elszívott levegő buborékok láthatóak lesznek a radiátor nyakát. De szeretném hozzátenni, hogy sok motor, van egy speciális csatlakozó sűrített levegő kimenet (majdnem ugyanaz, mint a féknyereg), vagy egy kis kakas. És ezek található a legmagasabb pontja a hűtési rendszer.
Egyes kerékpárok csatlakozó 7 levegő kivezető megtalálható alján a termosztát ház (lásd. A második fotó fent). De meg kell jegyezni, hogy ez az elrendezés, a szakszervezet, amikor a motor hideg (amikor a termosztát zárva van), akkor a levegő nem tudja felszabadítani, és meg kell várni, ha a motor kissé felmelegítjük és a termosztát csak kissé nyitott, és akkor meg kell, hogy hagyja, hogy a levegőt, kicsit kicsavarta a fúvóka (output jelenik buborék, és szisszenéssel). Amikor a sziszegő megáll, akkor nyomja meg a szerelés, de anélkül, hogy a fanatizmus, mert a végén azt nyaldosták a kúp és a szorítás itt kiváló, és nem halasztható annyit, amennyit a termosztátház a meglehetősen törékeny Könnyűfém.
Felmelegedés után a motort, a nyomás a hűtőrendszer magasabbnak kell lennie, mint a légköri nyomás, és ahol a hűtőközeg hőmérséklete még nagyobb lesz,. És alapján a jelenség a motorkerékpár tervezők, hogy a radiátor terület kisebb. Ezért a normál nyomás érték legyen finom. Ezt az értéket az egyes motor saját, de nyomás különböző motorok nem különböznek lényegesen, és a körülbelül 1,1-1,3 kg cm. Nyomásszabályozásához lehetséges természetesen, ha szükséges, hogy létrehoz egy nyomásmérő, belerohant a tömlőt, de hogy nincs szükség, mert a nyomás egyszerűen vezérelhető és a kéz.
Ha a dugó és a szívbillentyűk, rendben, akkor keresse meg a szivárgás a rendszerben. Ha rugózott egy szivárgás tömítést a blokk és a fej, ilyen esetben is megfigyelhető a légbuborékokat a tágulási tartály, amikor a motor jár. De mint általában lehet régi, szivárgó tömlők, és az áramlás lehet annyira kicsi, hogy általában csökken fagyásgátló a padlón, hogy nem uvilite - van ideje elpárologni. Ebben az esetben határozza meg a pontos helyét nem szivárog és a nyomás veszteséget a rendszerben, akkor nyomáspróba, amely meg fogja találni itt a hasznos cikkben részletesen. Szivárgás lehet több a kapcsolat, és a tömlő szerelvény. Ebben az esetben, akkor távolítsa el a tömlőt, törölje őt is találkozásánál egy fém szerelvénnyel, majd zsírtalanítjuk, kabát tömítőanyagot (Azt tanácsolom Victor reynz), és miután felvette a szakszervezet, hogy húzza meg a bilincset. Indítsuk el a motort nem lehet korábbi, mint egy óra után.
Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze, és a ventilátor működését. Már írtam, hogy a levegőáramlás javítható ventilátor kell dolgoznia egy cédulát, hogy a külső fal a hűtőborda - egy kicsit a motor, ha fut. De nézd a ventilátor van szükség, és ha a motor nem jár (ne felejtsük el, hogy kapcsolja ki a gyújtást). Először is lépjünk kézzel propeller, akkor nem kell forgatni, nagyon könnyen és anélkül elakad. Ha a tengely forog túl könnyen, majd letette, vagy törlik kefemotor. Ha megfordul feszes, akkor lépjen be a szakadék a tengely és a persely (csapágyak) a fecskendő egy kis olajat, görgetés a propeller kézzel próbálja fejleszteni azt. Elvégre, ha a motor fordulatszám esik, a fűtőtest hűtő (állandó a dugó) nem elég, és ez veszélyes.
Ezután ellenőrizze a hézag a kardántengely, a tengelyt kézzel rázva. Ha úgy találja, a játék, tanácsos szétszedni a motort, és cserélje ki a rendes siklócsapágyak. Ez lehetővé teszi, hogy növelje az erőforrás a ventilátor motor, és aggódni, hogy a ventilátor motor elakadt, és hogy a motorkerékpár-motor jön egy forraljuk a dugóban, akkor már nem. Miután minden alkalommal, a motor a ventilátor elakadt, elakadt fel motorkerékpár nagyon rövid.
Ellenőrizze, hogy a ventilátor forog a propeller, ha a kívánt irányba. Gyakran előfordul, hogy a beavatkozás után nem tapasztalt „villanyszerelő”, a ventilátor forog a rossz irányba (kell egy levegő áramlását a motor oldalán). Tegyük vissza a motor forgási helyes, akkor csak dobott a polaritás a vezetékek kapcsolódik hozzá (módosítsa a plusz-mínusz).
Hogyan lehet ellenőrizni a szenzor ventilátor viszont írtam az első cikk. De én hozzá, hogy ez a teszt nagyon egyszerű. Fuss motorkerékpár motorja és felmelegedni üzemi hőmérsékletre. És ha a nyíl a műszerfalon hőmérséklet kijelzése megközelíti a piros vonal (a motor érdemes, mert anélkül, hogy a mozgás és a szembeszél flow), a ventilátor motor működnie kell. Ha ez nem működik, távolítsa el a vezetéket a hőérzékelő és csatlakoztassa a vezetéket a keret a kerékpár. Ha a motor megszerezte a hőmérséklet-érzékelő hiba, változtassa meg. Ha nem, akkor probléma a motor a ventilátor vagy a megfelelő vezetékeket is.
Gyakran ez a helyzet, amikor a ventilátor csak akkor kapcsol be, amikor a tű ment a piros zónába. Ne hagyja, hogy ez a helyzet járatni a tizenöt perc alatt, állítsa le a neki. Egy ilyen helyzetben fekvő vagy berendezés (a mutató a műszerfalon), vagy az index hőmérséklet-érzékelő, amely az egyes modellek motorkerékpárok közel helyezkedik el az adó viszont a ventilátort (lásd. Képek), vagy a felvétel a ventilátor fekvő érzékelőt.
A bal oldalon látható a helyét a ventilátor bekapcsol az érzékelő alján a radiátor. Egy fénykép a jobb oldalon (a másik motorkerékpár) azt mutatja, hogy a ventilátor vágott érzékelő 1 és a hőmérséklet mérő érzékelő 3 vannak elrendezve egymás mellett. A csavar között van rögzítve mínusz 2 tömeg Clem.
Egyszerűen cserélje ki az érzékelőt ventilátor viszont egy ismert jó és megpróbálja elindítani a motort. Megismételte ugyanezt? Tehát hibás vagy mutató eszköz, vagy egy hőmérséklet-érzékelő és ellenőrizze őket annak érdekében (megismételve a kísérletet motornál), vagy cserélje javítható. By the way, ellenőrizze az összes terminál mind a szenzorok, és ha talál monoxid, majd őrölni őket fényesre. Végül is, ha azok oxidált, hogy kialakult egy érintkezési ellenállás, ami jelentősen torzítják a megfelelő hőmérséklet leolvasási mutató eszköz. Wire, hát tömege (lásd a képen balra) is kell egy jó elektromos érintkezés, ezért ne felejtsd el, hogy shlifanut és terminál és a hely, ahol csatlakozik Clem.
Úgy tűnik, hogy minden részletet, hogy kívánatos tudni minden lovas amelynek motort „vízkórosság”, és hogy könnyen azonosíthatja és megoldhatja rendszer vízhűtéses motorkerékpár; jó szerencsét mindenkinek!