Csoport lovaglás motorkerékpárok - az amerikai változat, motorkerékpárok Ural, Dnepr, bmw, motorkerékpár-javítás
Hogy oppozit.ru és Első Független motoros oldal - a következők:
Csoport lovaglás motorkerékpárok - amerikai változata
Őszintén mondom, hogy mind a negyven éve, hogy megyek egy motorkerékpár, a negatív érzelmek, amikor a vezetés egy konvoj többi motorosok kaptam ritkán.
És mindez azért, mert nem sokkal később vettem észre, hogy egyes tagjai a csoport kezd mutatni biztonságos magatartást vagy vezetési stílus (általában a legtöbb esetben, az összes többi résztvevő kezelték e elég toleráns), azt jelentette, hogy a következő állomás a többit, kénytelen volt elhagyni a torony, és tényleg elszakadtak tőle, és folytatta az utam egyedül.
Az utolsó ilyen eset történt velem az utóbbi időben, körülbelül egy évvel ezelőtt, amikor én és utas (Elaine) csatlakozott a csoporthoz, a motoros közelében Houston. Ez új volt számunkra, emberek, és hamar rájött, hogy az ebben az oszlopban mindegyik a maga, és szabad csinálni, amit akarnak, tekintve vezetési stílus és a fegyelem. Az első megálló udvariasan visszautasította, hogy továbbra is részt vesz a futás és bal oldali oszlopban.
Hasonlóképpen, amint elhagyta a konvojt résztvevők futtatni a helyi fiókja GWRRA (Gold Wing Road Riders Association) félúton a végén pont az útvonal - egyszer vagyunk szoros oszlopban tapasztalt több váratlan fordulat sebességgel mintegy 150 km / h volt, ami számukra nyilvánvalóan „normális üzleti”. Függetlenül attól, hogy az a tény, hogy sok résztvevő az utazás volt az új, mind a vezetői készségek és a részvételt tekintve a korábbi fut a társulás, és a vezetők nem is ismerik saját motorkerékpár vezetési tapasztalat (ez alól kivétel volt, mert minden más fut GWRRA, amelyben részt vettünk ezen, a biztonság sokkal fontosabb volt). Talán bennünk valószínűleg csak azt mondja némi büszkeséggel, ahogy szoktunk utalni, hogy egy csoport ride - minden felelősséget. Egyszerűen fogalmazva, nem akarjuk, hogy vállaljanak felelősséget a veszteség vagy kár, hogy az utazás az azonos konvoj velünk, így minden lehetséges óvintézkedést.
Amikor mozgó oszlopban szintjének fenntartása a legkevésbé tapasztalt tagja. Mi ragaszkodunk a tekintetben, a fegyelem és a szállított fegyverek jeleket, és biztos, hogy tervezni kiállások minden 120 km. Mi nem ok nélkül azt hinni, hogy egy több napos kirándulás holnap élvezze az utazást még nem jött ki, ha ma nem történik valami. És ragaszkodott hozzá, hogy minden egyes tagja a csoportnak köteles biztosítani, hogy a többiek végre ezt az egyszerű szabályt. Senki sem hagyhatja el az oszlopot, ha nem tanácsos a záró belőle.
Ha az oszlop akarja hagyni a viszonylag tapasztalatlan versenyző, úgy vélik, jó formában ajánlani neki támogatást, ha úgy érzi, bizonytalan, és vissza fog jönni. A sort az oszlop lesz az egyetlen, aki ki, hogy ez vezető pozícióját, és senki más. Mindentől eltekintve, így biztosak lehetünk abban, hogy senki se maradjon le, és ne vesszen el semmilyen módon vagy a buszmegállókban; és csak ebben az esetben vezető oszlop képes megszerezni a végleges zárás Rádiótávközlési teljes és pontos információt a helyzet egy oszlopban minden egyes időpontban (oszlop sebesség, hogy csökkenteni kell a, vagy éppen ellenkezőleg, a lehetőséget, hogy a zenekar telt rendszeres rotációja, és aki elvitte bizonytalan vagy hibás, és hasonlók), és ezen az alapon, hogy a kiigazításokat a folyamat mozgását. Be kell vallanom, hogy ha egy pár női-mototsiklistok, akik velünk voltak az út, már utalt rá, hogy az oszlop sebessége nem olyan magas, mint szeretnék, és azt akarják, hogy menj gyorsabban. Aztán elszakadtak tőlünk.
Mielőtt minden út, gyűjtünk egy kis találkozó, ahol megbeszéljük, hová megyünk, és válasszon ki egy útvonalat. Előzetes tervezés taktika sávváltást és viselkedését a csoport tagjai önszántukból elválasztó oszlop több részre. Megegyezni, hogy melyik csatorna a rádiós kommunikációt folytatnak, és hogy minden tagja a csoportnak, kivétel nélkül ismétli az összes jelet. amely biztosítja a vezető kezét. Megmutatjuk, és magyarázza, hogy fontos minden ilyen jelet. Mi határozza meg a jelenléte a tapasztalat és készség szinten kezdőknek. Minden újonnan jelzik a helyét az oszlop (slot), hogy meg kell tennie, amíg a hátsó oszlop elégedett a vezetési készség. Leparkoljuk a gépeket egymás mellett a sorrendben a mozgás az oszlop, ami után minden csoport tagja a végső rögzített gyors ellenőrzés a kocsiját, majd - több és ellenőrzési gépek balra és a tőle jobbra, melyik lesz az oszlop, illetve az előtte és mögötte. Ennek során például egy rövid eligazítást, azt is kiválaszthatja a vezető oszlop, és ő viszont magyarázza a többit, amit ő vár rájuk. Így Road Captain tekinthető megválasztott, és a rally résztvevői sorakoznak eltolt módon. Mi minden esetben nem ró a saját stílusát a csoport lovaglás minden motorosok, de azok, akik csatlakoztak hozzánk, és tiszteletben ezeket az egyszerű szabályokat, lehet benne a biztonsági - tudják, hogy nem hagyja őket cserben.