Ijesztő fűtött féktárcsa és a kerékagy - a klub szállító- és minibuszok szerelmeseinek
Jó estét! Ma dobta kerekek nyáron talált egy erős fűtés a féktárcsa és a kerékagy (jobb első kerék). Úgy döntöttünk, hogy szét minden fiával. Betétmérete nem vinnyog. de továbbra is 3-5 mm, világos. hogy egy csere. A dugattyú és egy nagy süllyesztett csavarhúzóval. Néz ki, mint hordozó, de nem ez a probléma: a fejét egy erős Cső- és nem tudott elfordulni, hub, mint senki visszaüt. és össze vissza mindent. Este én vezettem mindössze 3 km-re a lemez nem befolyásolja. A bal oldalon is melegítjük, de egy kicsit kisebb. Hum vezetés közben közvetlenül nem vonatkoznak gondolat. Olvastam, amit a téma itt, ez a halál a csapágy.
96. Nicholas helyébe a szovjet autók japán autó. Nem bántam.
Vissza az elejére
Nikolai 96. Nézd a tartósínek - megrontotta.
Vissza az elejére
jelet. Az ötlet nem az elvárásoknak. A reggel ma ismét kivenni a vezető séta, mint az anyja, a gyerek képes lesz nyomja az ujját, hordtáska, kenőanyag. Ugratta csavarhúzó portok henger is vannak fekete zsír, hordtáska is normális. Több tugovato dugattyú megy, de egy darab fát 30-35 cm megfullad elég erőfeszítést. Valószínűleg mindegy csapágy, de nincs holtjáték egyáltalán. Ahogyan az agy már melegítjük sokáig, körülbelül egy hónap, akkor szem valószínűleg van naelsya.Kto hogy intelligensebb expressz
96. Nicholas helyébe a szovjet autók japán autó. Nem bántam.
Vissza az elejére
Legvalószínűbb a csapágy végén talán hat hónapig, Scharioth kerékcsapágy még a felvonó nem tudta meghatározni, hülye, amikor a fogyasztás nőtt egy liter és fél úgy döntött, hogy változtatni, amikor levette az összes kék volt hengerek nem kerek, kiemelkedő japán minőség nem ad ilyen látható jambs mint a miénk, így opredilit halott, vagy nem ő, amikor elkezd esni ki
Vissza az elejére
452wgn: buta, amikor a fogyasztás nőtt másfél liter
Ennek fényében a legutóbbi kirándulás Tyumen is vettem észre a fogyasztással. 6 ember ment, bár néhány helyen, és 120, valamint a város kijött körülbelül 11 liter
96. Nicholas helyébe a szovjet autók japán autó. Nem bántam.
Vissza az elejére
Nicholas még mindig itt van ilyen probléma a fékeket.
amikor a membrán szakadt vakumnike és Kolodochka lenyomása közben. Ellenőrizze az alábbi módon távolítsa el a kerék kibontja párna, hogy volt egy szakadék a párna és a lemezt. Ezután elkezdjük a motor egy kicsit gáz, és nézd meg a lemez megnyomásával párna, ami azt jelenti vakumnik cserélni. a fékpedált ugyanakkor természetesen nem térünk egyáltalán. Annyira, és úgy gondolom, hogy vakumnik halott volt életben, de a boncolás kimutatta, hogy nedves és a dugattyú egy kicsit rozsdás, és amikor ék kopott (mint ebben az esetben, akkor), ő ékelt, és ez a pad ellenőrzése közben is portok a dugattyú nem vagyunk teljesen eltűnt az autóútra van, és melegedtek. Ébressz változtatni az íny a dugattyúk. Kényelmes módja, hogy őket sűrített levegővel lőtt rosszul, csatolnia kell a bárban.
Vissza az elejére
Nikolai 96. Próbáld ki ezt. míg gurul (órajele egy kis doboz, és egy tollat, hogy semleges), a gép otanavlivaetsya. ha igen, én már tetszik. voznozhno fék mester (vagy inkább a fő fék tömítések korrodált). és hasonló helyzetben én megismételtük a különböző időszakokban. ahogy ez történt az autó Kraz egy kötelet kötött, majd megszűntek. Azt hittem, a doboz halott volt. de volt a csere a fő fék.
Vissza az elejére
Bizonyára a jármű még ilyen probléma megy?
Vissza az elejére
Nagypapa: Tényleg TC még mindig ugyanaz a probléma megy?
TC ezt a problémát már nem lovagol. I helyébe a párna, egy hét múlva a vezetési és a fűtés csökkent pritorlis
96. Nicholas helyébe a szovjet autók japán autó. Nem bántam.
Vissza az elejére
Mikor volt az út élelmiszer megálló mindig ellenőrizze a fűtés disk / hub.
elővigyázatosság szükséges csak - nem tudja megérinteni a lemezt, égett
Vissza az elejére
Andrej: Disc kapcsolatot nem lehet égetni
Tehát, ha mielőtt a lemezeket ne érintse. akkor ez rendben. Az autópályán, mert kevés fék
96. Nicholas helyébe a szovjet autók japán autó. Nem bántam.
Vissza az elejére
volt ilyen probléma, hibás volt a fő fék. Volt félóránként kibontani párna figyelembe tormozuhu. Úgy van, hogy az első kerekek teljesen el van zárva, és a gép nem is mozdult. cseréje után normál repülési henger)