Hyundai Solaris (2018) Második Hands hiányosságok, meghibásodások, problémák
Határozza szisztematikus hibáinak járművek, mint a Hyundai Solaris könnyen. Sok eladott autó, egy csomó ember, akik ismertek modell, mint mondják „a harc”, hogy egy bőséges információ a meghibásodások.
Hyundai Solaris Hatchback jött kapóra. Sok versenytársak tartományban csak egy testalkata
Vevők, persze, tudom, hogy a modell teljesen új, és ilyen esetekben a működés első éveiben tárt fel hibákat. De a garancia küldött kétséges a szemétbe.
gamma hiba
Nem titok, hogy az emberek vásárolnak tervezés helyett mérnöki döntéseket.
6 év múlva megjelenése után a Solaris első, utolsó, azt lehet mondani, hogy a modell kapott egy „nedves”. És jelentős hozzájárulás az érvényességét ez a kijelentés hozta az aggregált része.
Motor sorban áll, csak két motor sorozat Gamma térfogat 1,4 és 1,6 liter. amelyek tervezési majdnem azonosak. Ezért minden az alábbiakban leírt hiányosságok rejlő mindkét egység.
a katalizátor eltávolítása
Leggyakrabban ez zavar Solaris tulajdonosok - a „katalizátor” (katalizátor). És az aggodalom nem vicc, mert voltak olyan esetek, túlzott motor kopás zhorom olaj és egyéb következményei egyre „morzsa” a dugattyú csoport. Ezért, ha az autó látható drámai tapadás elvesztését, a romlás a reakció a gázpedált, a valószínűsége 90% mehet a csere a katalizátort vagy annak eltávolítása egy fedél chiptuning. Azok, akik ismerik a problémát tulajdonosok művelet elvégzéséhez nem várja meg az első „támadások”, azaz, amíg a 70000. fut a kilométer-számláló. Érdemes megjegyezni, hogy az élet egy „katalizátor” nagymértékben függ a felhasznált üzemanyag. Abban az esetben, Solaris 92 a benzin és alkalmi tankolás jobb elfelejteni.
Követjük a lánc
100 ezer km A kilométer-számláló azt jelenti, hogy az idő, hogy hallgatni a kör, és ez jobb, hogy ellenőrizze annak feszességét
„Chain motorok” az autósok között hírében megbízhatóbb, mint a biztonsági öv. Azt mondják, hogy nem a gumi és az izgalom a lovas jobb. Azonban Solaris ilyen öröm nem tud adni. Része a gépkocsi-tulajdonosok szembesülnek a lánc befogásához és cseréjéhez azt legyőzése után a jel a 100 ezer km Tünetei a túlzott nyújtás megnövekedett zaj az időzítő szerkezet romlik vontatási állandó jelleggel és kudarcok a rendszerben változó szelepvezérlés (CVVT), hogy mi fog mondani a villogó Check Engine. A csere a javító készlet jobb nem húzza, mert megcsúszott egy foggal lánc adja meg a dátumot a szívó szelepek és dugattyúk.
Időszakos tolóerő és a megnövekedett fogyasztás azt jelenti, hogy itt az ideje, hogy megszabaduljon a „katalizátor”. A eltávolítását is jobb, ha nem húzza.
A lényeg, hogy nem szabad összekeverni a zaj áramkör kopogás okozta megnövekedett termikus réseket szelepek, amelyek időben a 100 ezret. Létre kell hozni. Ne ijedjen meg, hogy hallja a sípot, amikor a motor jár. Hang megy, de csak azután, megváltoztatja a feszítőgörgő mellékleteket.
Készítse fel autóját a szezon
Fagyok Hyundai Solaris nem tetszik, azonban, és a hőt is. Ha a hőmérséklet -18 jármű nem indítható egyszerűen, majd forró napsütésben motor hőmérséklete nyíl képes megtörni a piros zónába. Problémák nem teszt csak azok, akik gondosan előkészíti az autót a szezon -, mielőtt a tél, és feltölti az akkumulátort felmelegszik a motor, és a tavasszal jól mossuk méhsejt radiátor, amely hő által súlyosan érintett, még kis mennyiségű szennyeződés és rovarok. Ne baj, hogy ellenőrizze a tömítettséget az rögzítő elemek a ventilátor, az része a tulajdonosok, csak lazítani.
Jelenleg első tömítés főtengely a háttérben ezeket a nagyon „nem-gyermek sebek” már úgy tűnik, hogy előnyt jelent.
Kuplung kézi sebességváltó Solaris szívós, de manuális váltóval a megbízhatóság nem halad
Végül a motor oldalán szeretnék mondani a jó hírt. Gyártó függő erőforrás motorok Gamma - 180 ezer km A gyakorlat azt mutatja, hogy a Solaris megfelelő ellátást, anélkül halad „kapitalki” 250, és még több ezer kilométer.
Mechanics mérnökök, „gép” a laikusok számára
Solaris - egyike azoknak autók, amelyek automata sebességváltó biztosítja kevesebb szorongás autós mint a kézi váltóval. Ezt nem tudjuk kivédeni. De elmentem Solaris. Voltak idők, amikor manuális előtt eltört viselt a kuplungot. Minden hiba 3. sebességfokozatban, amely az első „megeszi” szinkronizáló, majd a fogaskerék. Észrevettük nyilvánvaló romlása váltás? Hívja a szervizt, akkor lehetséges, hogy maga a probléma már kimutatták. By the way, köszönhetően részben a késedelem szelep kapcsoló kuplung kosár hosszú ideig (130-150 ezer.) Nem kell cserélni.
Automatikus nerastoropen, de megbízható és szerény. Rendszeresen változtassa az olajszűrő és magabiztosan néz a jövőbe, mert kevés, aki meg tudja csinálni (a).
Szenzációs probléma a hátsó rugóstag még nem megoldott alapvetően. Túlzott „puhaság” teszi a járművezetők gond "a pályán
„Csóválja vissza”
Én nem csak nézte, ahogy mohón Solaris csóválja tat a hullámok. El tudom képzelni, hogy a vezető úgy érzi, az úton. Egyes tulajdonosok azt mondják, hogy gyorsan menni ijesztő. Csak egy évvel megjelenése után a gyártó megpróbálta kijavítani nyilvánvaló probléma. A csere a lengéscsillapító beállítás jobb, de alapvetően a probléma még nem megoldott. A tulajdonosok maguk is változnak részleteket alkalmas, nem eredeti, és néha módosítani lehet a rögzítő lengéscsillapítók.
A holtjáték az első kerékagy csapágy nem mindig jelenti azt, hogy hamarosan lecserélik. Különösen, ha a gép „megfelelt” 30-40.000 km Először próbálja meg húzza meg a rögzítő anyát, ha nem segít - változtassa meg a csapágyakat.
„Szoros kerék” megfelelő szervokormány azt jelenti, hogy ki kell cserélni a kormánytengelyre kardanchik
Hiányosságok Hyundai Solaris is kormányzást. Egy Stookey kormánymű vasúti gyártók gyakran kiküszöbölhető teljes cseréje csomópont. Ha az autó „nincs garancia”, amely felboríthatja sok nem szükséges, mert a tárgy alkalmas arra, hogy viszonylag olcsó javítás. Forgatás, hogy elhasználódott vezetőhövely. A szivattyú pillanatnyi GUR túl gyakran változik a garancia, és alapvetően a kis példányszámban. Feszes rokka a Hyundai Solaris mondja a közelgő beavatkozás az oszlopba. Tehát kérdéseket a közelgő kimúlását kardanchik kormány tengely, amely először nagylelkűen zsírral, és helyébe újat visszaesés.
Kormányzás tippeket, valamint az állvány és a perselyt stabilizátor biztonságosan tartani az első 100 tys.km. Ugyanez vonatkozik a hátsó csendes blokkok elülső karok erőforrás, amely mintegy 120 ezer km Ball „élő” a végtelenségig, így a csere a kar szerelvény nem mindig kivitelezhető.
Ez nem könny, csak nyomja a vizet a reflektorfényben
A fényszórók ködképző tulajdonosok küzd szárítás és további tömítés
Hyundai Solaris - modell költségvetés minden, de talán a design. Jól néz ki, de azért, mert a gyenge kötések kezd megereszkedik első lökhárító. Azt akarja, hogy visszatérjen az eredeti formájában? Be kell használni csavarokat. Párás fényszórók külső nem különösebben elkényeztetett, de megtörik része a fény és alacsony termelékenységű nélkül optika.
LKP a Solaris, valamint a legmodernebb modell, gyenge. Karcolások és megcsípett is könnyen megjelenik a szélvédőre, így a téli hóeltakarítás gépek jobb egy lágy kefe nélküli buzgó részvétele lehúzó.
Kellemetlen érzés az élet a tulajdonos a koreai modellek bevezetése és megáll az ajtó, amely mellett a gyors kopás és krónikus „inkontinencia” egy közbenső helyzetben van egy csúnya képes nyikorog, ha nyitott. Minden tüneteket kezelik kétféleképpen: pótalkatrészek, új és önálló finomíthatjuk az elektróda! Példák az önálló sok ilyen világméretű hálózat információ nem fosztja.
igényes belső
Annak megállapításához, a futásteljesítménye korongkopás Solaris problematikus, mivel kopásállóság ez más
Úgy döntöttünk, hogy távolítsa el az összes „tücskök” a Solaris? Lesz egy jó próbálkozás, mert a külön lokalizációs erre általában nincs szükség. Próbáld gondosan kezelni beltéri műanyag, különösen légcsatorna szellőzők. Ezek lebontják könnyebben, mint gondolnánk.
Általában megtakarítás anyagokat világosan látható az utastérben. Bőr kormány slazit után 50 ezer kilométer, így pontosabb meghatározása „fánk” kell futtatni ezt figyelembe. Helyek vannak nyomva gyorsan, és miután pihent alján párna a térd, akkor könnyen károsíthatja a fűtőszál ötödik pont. Annak ellenére, hogy néha kiég a saját, néha „pörkölés” a kárpit a szék.
Korlátozók ajtók tulajdonosok Solaris finomítják magát
Amellett, hogy a legapróbb részletekig, mint az elutasítás «Trip» kilométerszámláló gombra, és síp ventilátor, egy csomó ember panaszkodnak hiánya, az ilyen kabin szellőztető rendszer. Ahhoz, hogy nyerjünk ködszórás tulajdonosok kell vágni a bőrön keresztül a csomagtartóban. Klíma segít nem mindig. Ha évente még a nyár előtt nem utántölthető freon és a hűtőborda mosni a szennyeződéseket, a hűtés hatékonyságát jelentősen csökkenhet.
Sokan nem komolyan aggasztja a ragadós üzemanyagszint érzékelő, ami lógni sokáig egy helyzetben, majd hirtelen kinyitja a vezetőoldali szemét a valós helyzet a tartályban.
Vásárlás után Solaris
Legyen ez a szabály évente egyszer mosni a sarat a radiátor, különben fennáll a túlmelegedés a motor
Csak ne most nézd meg a szomszéd Solaris, mint aki száz százalékos ütésektől fogaslécet, görgős síp, a motor nem húzza, és a szuszpenziót virágzik. Ha a pályán nem megy, mert félnek, hogy adja át, ne használja a harmadik sebességfokozatban, vagy a bimbó ez arról szól, hogy „stukanut” motor.
Továbbá, mivel ez a helyzet a többi modell, mindig van egy autós, aki megtörte a fenti, éppen ellenkezőleg, van, aki már több mint 100 ezer km fut semmi sem történt. Különben is, ezek a problémák kijelölt magukat sok gép van, egy véletlen találkozás velük elég magas. Szisztematikus probléma! Sőt, mi írtunk sok vélemény a használt autók, és az előzetes eredményeket, a koreai autó nagyon szimpatikus számunkra, főleg a Kia Rio, Hyundai Elantra, Kia Cerato, Hyundai Tucson. Kia Sportage. De a legjobban fogyó külföldi autó Magyarországon, szemben a Solaris egy ilyen listát a gyenge pontokat nem számítottunk. Minden ugyanaz, tényleg, kicsit nedves az autó fordult.
A versenyzők Hyundai Solaris
Solaris fő versenytárs - soplatformenny Kia Rio, amely a Hyundai folyik egy futószalagon (egymás után), közel azonos alkatrészeket. Míg a rivális nem akarja figyelembe venni, mint a profit a végén megy ugyanarra a vállalat. Fighting Group, a B-osztály, és a nagy, hogy más modellek: Volkswagen Polo. Renault Logan, Skoda Rapid, Opel Corsa. Ford Fiesta, Citroen C-Elysée, Nissan Almera és a közelmúltban a cég mindannyian készült Lada Vesta és Lada röntgen.
Szöveg: Putkov Denis Bulychev Andrey.