hyundai Factory Szentpéterváron

Az ő története kezdődik a Hyundai márka 1939-ben, amikor egy fiatal szerelő Jong Ju Yong nyitott műhely. Idővel viszont már egy teljes értékű gépkocsik, és 1967-ben hozta létre a Hyundai Motor Company. Ma ez a cég 10 gyár autók: 3 Dél-Korea és az egyik Törökország, Kína, Brazília, India, az Egyesült Államokban, Csehországban és Magyarországon.

- Shop sajtolás testrészek fémlemezből
- hegesztő bolt
- testfestés bolt
- teljes jármű összeszerelő üzem
- építőelem.

A közvetlen közelében is dolgoznak gyárakban Hyundai Mobis és a Hyundai Steel. Mobis teszi elülső belső panel, első és hátsó lökhárítók, néhány részletet a belső, valamint részt vesz a kínálat alkatrészek a hivatalos forgalmazók a márka. Hyundai Steel részt vesz a válogatás és szeletelés fém bélyegzés A karosszériaelemek és fém alkatrészek a test.

Ezen felül, néhány száz méterre a bolt, a park működik az üzem beszállítói. A park mindössze 7 gyártó cégek számára a növény olyan fontos elemek az ülések, belső panelek (táblák erősítés), üzemanyagtartályok, felfüggesztés alkatrészek, légkondicionáló rendszerek, kipufogórendszer, lakberendezési díszítéssel.

A gyári kirándulások mindenki számára (post itt), de a képek a termelés nem engedélyezett. Mi is volt egy egyedülálló lehetőség, hogy ne csak nézze meg Hyundai gyár és még több, mint máskor, hanem lőni szinte valamennyi szakaszában jármű gyártás és összeszerelés.

A turné kezdődött néhány mutat. A hallban egy gyárépületek érdemes Hyundai Solaris első generáció. Ez az első autó, amely jött le a futószalagról Szentpéterváron. A motorháztető két falfestmények: az egyik elnök a Hyundai Motor Group, a második - Vladimir Putin.

Minta termékek Hyundai Mobis növény - előlap belső a szerelvény:

A múzeum egy állványon egy listát a rendelkezésre álló testület színek gyártott járművek ebben a gyárban. Listája alatt színek - fém minták lapok feldolgozása után minden fok a test:

Felesleges autógyártás kezdődik sajtolás bolt. Pontosabban kezdődik a válogatás és a vágás fémlapok Hyundai Steel növény, de nem voltunk. Hyundai növény felhasználja a termelés nagy tekercs (lyukasztó nagy külső autó panelek), de az üzem beszállítói szüksége tekercs kis méretű (kialakítására megerősített panelek).

gyári bélyegzés növény két vonalból áll: a betakarítás és a sajtolás. On betakarító vonal hengerelt fémlemez, megtisztítják és csonkja. A kapott előmintát betáplált sajtolás. Jelenleg 4 nagy présgép. Az első sajtó, a legerősebb, húzza az üres, így számukra az alakja a jövő testrészeket. Három másik nyomja meg bélyegzés befejeződött, a felesleges fém vágják, lyukak, és az alsó panel szélén. A teljes kapacitás bélyegzés vonal - 5100 tonna. Prés, egyébként is termel egyik leányvállalata Hyundai - Rotem:

Ugyanez sajtó is kivágott alkatrészek különböző járművek. Attól függ, hogy a penész, amely fel van szerelve az autó. Ha például, szükség van szárnya Hyundai Creta, sajtó-kovácsolás gépek üzemeltetői megáll, a változás formák és újraindul a gép. Itt látható a penész:

Formák készek helyezhető el a jármű:

Vezérlőpult Press Machine:

Továbbá a prések állványok karosszériaelemek a járművet. By the way, bélyegzés növény - az egyetlen növény, amely saját raktárban. A többi osztály nélkül dolgozik tárolás, egyszer a termelés.

Ezután jön testrészek egy hegesztő műhely:

Ott veszik az oka számos intelligens hegesztőrobot, ami itt több mint 180 egységet. Az automatizálás foka ebben a boltban 100% (kivéve a szereplők, akik követik a működését a robotok).

hegesztő bolt van osztva két szinten. Az alján vannak hegesztve kivágott alkatrészek egyetlen keretben. És a tetején működik az egysínű közlekedési rendszer, ami mozog a test szerkezetét a hegesztési pont.

Mindegyik Solaris szedán test kb 5.900 hegesztési pontok, valamint a hátsó a Hyundai Creta 6.500.

Az üzemeltetők hegesztőrobotokhoz figyelemmel kíséri a folyamatot:

Vissza az üzletben alján a varrat alkalmazzák VIN számot. E szerint a robotok és az alkalmazottak a növény Belátható, hogy ez az autó, és milyen alkatrészeket lesz szükség az összeszerelési folyamat.

Ezután a kapott struktúra hegesztés közben, amely az úgynevezett „meztelen test” eljutnak a festmény boltban. Ott nem tudtunk eljutni, mert az üzlethelyiséget szükséges betartani a magas szintű sterilitást. Hozzáférés a festés üzlet csak akkor engedélyezett, aki dolgozik a boltban. A külső lakkozó vizsgált öt lépés alkalmazása festék (LPC). Először a test tisztítani. Ezután a elektrolitikus módszert alkalmazzák egy védő korrózióvédő bevonattal. Ezután a test festettük talaj, amely szintek a felszínen a test és védi a korrózió bevonat. További bázis réteget viszünk fel a festék és lakk. Miután minden egyes szakaszában a test szárítjuk speciális kemencékben. Minden alapvető műveleteit az alapozó felhordása, festékek és lakkok az automatizált robotok és tette őket, majd 50 egység.

Festett szervek érkezik a szállítószalag szerelőcsarnok. Van egy végső összeszerelés a kész jármű teste meztelen, zsanéros testrészek, motor, felfüggesztés alkatrészek, és egyéb belső részek.

összeszerelő műhely négy sor:

- belső berendezés sor;
- alváz sor;
- Utolsó sor 1 és végső 2.

On line belső kárpit a hátsó szerelt kábelköteg, pedálok, fékrendszer, hátsó lökhárító, előlap, valamint egyes elemei a belső dekoráció:

Sárga és szürke panelek szárnyán - ez egy módja annak, hogy megvédje a szervezetet a karcolásoktól svezhepokrashenny szerelési munkát. Ezek a panelek újrafelhasználható, könnyen behelyezhetők és eltávolíthatók:

Oldalról úgy néz ki, érdekes bevezetés a szalon és telepítése Az előlap az autó. Úgy van összeállítva, hogy a súlya sokat, és nagy méretű. Ezért van rögzítve egy jövőbeli autó segítségével a manipulátor, amely vezérli az üzemeltető:

Váz sort egy test van a motor, a sebességváltó, első és hátsó felfüggesztés. A leglátványosabb része a szerelvény az autó - a kapcsolat a test a futómű (ezt a folyamatot nevezik „házassága” a szervezetben).