Hogyan válhat egy pilóta, blog su-47 pin
Az ember mindig is arra törekedett, hogy az ég. És most ez a lehetőség majdnem mindenki. Ennek első lépéseként, hogy repülni maguknak, hogy pilóta legyen a polgári repülés, vagy üljön élén a harci harcosok.
A pilóta a polgári repülés
Pilóták - ez egy szakma, nem csak romantikus, de nagyon kapós. Nem is olyan régen, a hiány pilóták kényszerítette a kormányt, hogy engedjen be a menedzsment a külföldi pilóták repülőgépek okozott komoly vitát a légiközlekedési ágazatban. A jövőben kapitányok repülőgép légitársaságok kezdenek vadászni még az első fokú.
Vonat polgári pilóták mindhárom egyetem az országban: Moszkvai Állami Műszaki Egyetem polgári repülésről Polgári Repülési Egyetem Budapest és a Ulyanovsk Polgári Repülési Intézet névadója főparancsnoka Aviation B. P. Bugaeva. Minden más oktatási intézményekben a polgári légi közlekedés - repülés műszaki főiskolák és repülési iskolák, szétszórva különböző városokban az ország, leányvállalatai a fenti három. Érdemes megjegyezni, hogy a légitársaságok nem mindig elégedett a képzés minőségét a fiatal pilóták, és gyakran átképzését őket képző központ.
Képzésben részesült, és nyomon követési munka jó egészségnek örvend. A jövő pilóta tökéletes látás, az egészséges szív és az erek, a normális vérnyomás és a jó vesztibuláris rendszer. És persze, egészséges tüdőben. Ha az egészségügyi problémák nem tárt fel a felvételi, az iskola, az ezt követő orvosi bizottságok fognak találni. Jelentős figyelmet fordítunk az idegen nyelvek, elsősorban angol. Tény, hogy mára már az első számú nyelv a polgári repülésben. Tudta nélkül a nagy légitársaságok nem kap oda.
Annak érdekében, hogy végezzen kereskedelmi járatokat, ez a munka a pilóta alkalmazott, akkor szükség van bizonyíték a kereskedelmi pilóta bizonyítvány vagy a kísérleti vonal. Ez utóbbi lehetővé teszi, hogy végezzen kereskedelmi járatokat. Ők azok, akik bíznak a sisak „Boeing” és a „Airbus”. Kereskedelmi pilóta - ez egy köztes állapotot képeznek a privát pilóta és egy amatőr kísérleti vonal. Ezek végezhetnek kereskedelmi tevékenységet bizonyos korlátozásokkal.
Pilot középtávú repülő rövid távolságokra. A munkanap ő ugyanaz, mint a legtöbb normális ember. Reggel - indulás ebéd után - visszatérés. És este otthon volt a családjával. De hosszú távú nemzetközi járatokat lehetővé teszi, hogy az egész világot. És látni, hogy ne csak a szárnyai alá a repülőgép, de közben a többi között utak túlsó sarkában a bolygó. Kísérleti munka Magyarországon és szerte a világon arra utal, hogy fizetni. Hazánkban ez is köszönhető, hogy a jelentős hiány.
A fő oktatási intézmény az országban, ahol készülnek a katonai pilóták Air Force Academy elnevezett NE Zsukovszkij és Yu. A. Gagarina. Nem található Voronyezsi és két ága van. Az ág akadémia Cseljabinszk készít katonai navigációs és bankfiókban Szizrany - katonai helikopter.
A képzés időtartama - 5 év. Iskolába menni, amennyire csak lehetséges, mielőtt eléri a kora 27 év. Az egészségügyi és fitness felvételi szigorú követelményeket. A vizsga tartalmaz egy felhúzó a bárban, futás 100 és 3000 méter. Kadett megtanulják a repülés elméletének és légi géppuskás, légi navigációs szerkezet a repülőgép, a meteorológia és más tudományágak. Amellett, hogy a tanulás közvetlenül a „légi jármű” veti alá a hallgatók kapnak teljes katonai kiképzés. Harcba képzés és megtanulják a katonai előírásoknak.
Krasnodar elsősorban elméleti képzést a hallgatók és az eredeti repülési képzést. Közvetlen járat végzik a képzési airbases. Például a pilóták vadászgép készülnek a Armavir képzési központ. Képzés folyik a legújabb képzési repülőgép Jak-130. Pilóták bombázó és a földi támadás repülőgépek képzik Boriszoglebszki repülés képzési központban, az is ellátják képzés repülőgép Jak-130. A Balashov képzési központ készül pilóták katonai közlekedés és hosszú távú repülés.
Mielőtt az első egyedül repülés, a diákok elég hosszú, hogy repülni egy oktató. Csak akkor, ha a jövőben pilóta elsajátította a levegőben, rábízták egy független felszállni, körözött és leszállás. Az oktató lesz minden alkalommal mögött kadét, és ha ő tett egy nagy hiba, átveszi az irányítást a gép maga. Ha a repülés sikeres, a kadét bíz teljesen önálló repülés.
Ez nem ér véget a képzés és az iskola befejezése után. Szolgáltatás repülés során állandó missziókat készségek javítására. Mivel az érkezése az ezred kezdődik a kialakulását a fiatal pilóta, mint egy vadászgép. Először is, ez a napi járat normál időjárási körülmények között, majd a komplexumban. Az alábbiakban az éjszakai járatok. Nehézségi fokozatosan növekszik. És ezáltal növeli a pilóta osztályban. Ha megérkezik a pilóta a harmadik osztály ezred, hamarosan eléri a második, majd az első osztályba. Amellett, hogy a katonai szakma és civil pilóták kapnak, amely lehetővé teszi számukra, hogy megtalálják magukat a polgári életben végét követő szolgáltatás.
Ha már talált életem munkáját, de az álom az ég balra, akkor repülni csak magad. Ehhez szükség van a képzést, és szerezzen egy privát pilóta engedélyt. A légi jármű tulajdonjogunk vagy lízing járatok csak. Passage orvosi repülés szakértői bizottság az amatőr pilóták is szükség van, de akadályozza a repülő az egyetlen igazán komoly betegség.
Magyarországon ilyen képzés lehet tartani a polgári repülésben képzési központok és aero klubok. Az oktatás fizetett és nem olcsó. Során meg kell fizetni 300 és 000 rubelt. Képzési idők változnak 2-10 hónap. Itt kell figyelembe venni, hogy az elméleti része a tanulmányi program, általában csoportosan, és tart gyakoriságától függően az osztályok 2,5-3 hónap. Ez 306 órás elméleti osztályok. Itt tanult és navigáció, aerodinamika, és a repülési meteorológia. Ez magában foglalja a tanulmány a légi közlekedési törvény és a légi járművek és a motor egységet.
De a gyakorlati órák tartanak külön-külön. A Szövetségi Repülési rendeletek annak érdekében, hogy legyen egy saját pilóta szeretne repülni legalább 40 órán át. Ugyanakkor hallgató tud repülni, szinte minden nap, és jöhet a repülőtér csak hétvégén. Meg kell figyelembe venni azt a tényt, hogy képes-e a tanulók eltérő. Előfordul, hogy a jövőben a saját kísérleti és 40 óra nem elég, hogy elsajátítsák a program. Miután megszerezte a privát pilóta engedély, akkor lehet, hogy a független útvonalak könnyű repülőgépek, hogy a család és a barátok. De a kísérleti munka fejében vagy szállítás a pénzt, akkor nem.
Már néhány napon belül nem hagyja abba a zajt a médiában az új szankciók Magyarország Amerikában. Sokan felismerték azt, hogy van az E fejlemények tükrében (.) Magyarország tartja a „értékes” papírok shtatovskih $ 110 milliárd, és felettük lógott egy szörnyű fenyegetés. Nyugi, ez nem a pénz hosszú ideig, csak a vásárlás után a tengerentúli állam.
Ne felejtsük el, nemrég írtam a mindennapi élet az ukrán, aki azt fogja mondani, hogy más országokban nem jobb, néha rosszabb. De ha néhány országban próbálják kezelni ezt, Ukrajnában bűncselekmények felderítése nulla. És ki ott, hogy megoldja bűncselekmények, akiket nem szakemberek? amely nemcsak nem rendelkeznek jogi képzésben, csak nem önmagáról.
Elképzelt magyar tegyük fel, hogy az amerikaiak? A kucsma, lehetőleg egy balalajka a kezében, ha nincs kiválasztva a szakállas férfi a kedvtelésből tartott állatok medve haza, és elkezdett táncolni a Vörös téren? Kötelező követelmény - az alkohol jelenléte a vérben (nem a medve, természetesen, bár ...) Mindez lenne vicces és szórakoztató .És így 20 évvel ezelőtt, talán több. De még.