Hogyan válasszuk ki a megfelelő kerekek
Mielőtt a boltban, meg kell tanulni a „felszerelés”.
Eltéved a fajta kerekek nehéz. Már csak három alaptípusa - egy darabból álló, kompozit és acél. Múltban már konkrétan meghatározott külön osztályban, annak ellenére, hogy szerkezetileg és tartoznak az alkotó meghajtókat.
Acél keréktárcsák
Annak ellenére, hogy az acél (vagy hamisított) kerekek, őszintén szólva, nem esztétikus megjelenés az autós világban, ezek igen nagy a kereslet. „Bélyegzés” tegye a teljes rendelkezésre álló költségvetés autók, valamint foltos haszongépjárművek (teherautók, építőipari gépek, buszok, stb), és ez elég logikus: Acél kerekek kellően nagy szilárdságú alacsony ára. Plusz, miután alá a verembe sérült „bélyegzés” lehet könnyen és olcsón javítható (acél lemez nem megy tönkre, és ívek). Vannak azonban hátrányai is: die-merevlemezek, nagyon érzékenyek a korrózióra, valamint rosszul kiegyensúlyozott.
Egy darabból álló keréktárcsák
De a legnépszerűbb kerekek - Szilárd (egyrészes), amelynek egy monolitikus struktúra (azaz - egy darab fémből). Anyaguk alumíniumból a szükséges adalékanyagok, valamint a különböző ötvözetek, a magnéziumra vonatkoztatva, vagy titán. Így a kerekek szinte ijesztő korrózió, és a gyártási technológia lehetővé teszi, hogy kísérletezni a legmerészebb tervezési döntéseket.
Ha megy mély, akkor kétféle egész lemezek lehet azonosítani - öntött és kovácsolt. Amikor először öntéssel töltjük és az azt követő megmunkálás, majd hamis - révén meleg sajtolás. Ez a technika merevséget és erőt kovácsolt kerekek, hanem teszi őket könnyebb és persze drága. Hanem az egész lemezt talál hibát. Különösen sérülés után szerkeszteni a rendkívül kívánatos, mivel az ötvözet megváltoztatja a szerkezetét és geometriáját a lemez, és ennek megfelelően rontja a teljesítményt a kerék.
Vannak azonban olyan monolitikus kerekek, a termelés, amely a fém egyáltalán nincs szükség. Például, karbonsav. Anyaguk szénszálas úgynevezett vákuumos öntés, majd egy sütőben. A kimeneti erős, és ami a legfontosabb, nagyon könnyű (50%, szemben a hamis) kerekekkel. Sajnos szénszálas „nem szeretem” pont olyan ütésnek, és szét is több részre. El tudod képzelni, egy ilyen lemez visszaállítási nem fog sikerülni. És ezek a kerekek nagyon drágák. Így például, szénszálas kerekeknek köszönhetően, és felhúzza hypercar (hozzávetőleges költsége $ 1.500.000), a svéd cég Koenigsegg.
Composite kerekek
Ami az összetett (kompozit vagy komponens) lemezek, azokat eredetileg tervezték versenyzés a korai 70-es években a múlt században. Általában az ilyen kerekek vannak összeállítva két vagy három részből és vannak egymáshoz erősítve, csavarokkal. Így minden egyes részét a lemez is lehet különböző anyag- és gyártási módszer (öntés, kovácsolás, marás, stb). Egy ilyen megközelítés lehetővé teszi, hogy növelje a meghajtó erő, körülbelül a fele a tömegét csökkentették (viszonyított szilárd), és növeli a karbantarthatóság.
Tippek, amikor kiválasztják kerekek
Először is, győződjön meg róla, hogy megtudja, hajtásparaméter pontosan megfelelnek az autó. Ez a központi furat átmérője (DIA), razboltovki átmérője, lyukak száma, a lemez indító (ET), valamint közvetlenül a szélesség és az átmérő. Ez az információ könnyen megtalálható az interneten, meg a jármű felhasználói kézikönyvében vagy olvassa el a gravírozás a lemezen. Minden más, a választás biztos, hogy megpróbálja a kerekek gumik egy úgynevezett buszra-line kalkulátor, amely tele van az interneten. Csak arra emlékszem, a hajtás ne legyen túl széles vagy túl keskeny.
Még autósok gyakran szembesülnek olyan helyzetben, amikor az eredeti kerekek nem tetszik, és meghajtó pontosan ugyanazzal a járat (ET) nem találja a választék más márkák. Ebben az esetben a megengedett hiba lehet tekinteni, mint ± 2 mm. Ideális esetben, természetesen, márkás lemez regisztrálni kell a katalógusban alkalmazhatósága termelőtől.
„Ha valamilyen okból úgy döntött, hogy frissíteni csak egy felni, majd megvenni ugyanazt, vagy változtatni csak négy. Semmilyen esetben ne tegye az ugyanazon a gépen vagy a különböző átmérőjű tárcsa indulás. Ez nem csak az illegális, hanem rendkívül veszélyes, „- mondja Vladimir Kladnichkin tanácsadás, szakértői autószervíz” Vilgud”.
Plusz ne felejtsük el, hogy sok hamis lemezek undorító minőségű. És akkor két módja van, hogyan ne „kap”: Először is, nem vásárolni nagyon olcsó termék, másrészt válasszuk meghajtók csak bizonyos üzletekben jó hírnevét. Ott végre meghajtók, amelyek átjutottak az kötelező minősítést. Ne légy lusta, és kérje az eladó szabályozó dokumentumok, amely igazolja a valamennyi követelménynek üzembiztonság.
Új lemezt a boltban - ez jó. De bármely személy (különösen a jelenlegi válság) az a vágy, hogy pénzt takarítanak meg, és a lehetőséget, hogy szert használt kerekek. És például, az autók évesek új lemezt egyszerűen nem lehet megvenni máshol. Hogy ebben az esetben szakszerűen megközelíteni a vásárlás?
A legfontosabb dolog - nem rohan, és ki felelős ellenőrzése hibák. A másodlagos piac tele javaslatok a csaló, aki fel vezet, mint az új, de valójában lezárt, laminált és átfestett százszor. Ezek a kerekek valószínűleg károsodott geometria, hogy nem csak tönkreteheti a felfüggesztés és a kormánymű, hanem súlyos balesetet okozhat.
„Használt kerekek nem rendelkezik nyoma deformáció javítás (hegesztési varratok, latki) és más látható sérülés. Plusz, ha a hajtások értékesített kopott gumi őket, majd meg kell razbortirovat kerekek és épségének ellenőrzése a kerekek belső oldalán - magyarázza Vladimir. - Akkor meg kell telepíteni minden meghajtó a kerékkiegyensúlyozó, hogy ellenőrizze a kiegyensúlyozatlanság és helyes geometriát. És ne felejtsük el, hogy jobb kiválasztani a meghajtót komoly károsodás nélkül a fényezés, mert a színe egyes lemezek költséges lesz. "